隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的日益進(jìn)步，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展。迅速上升為與高科技、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的三大朝陽產(chǎn)業(yè)之一。物流信息系統(tǒng)為物流的快速發(fā)展提供了支撐。物流信息系統(tǒng)是物流信息收集、整理、加工、儲(chǔ)存和服務(wù)的工作系統(tǒng)，稱為物流信息系統(tǒng)。
物流信息系統(tǒng)是通過對(duì)物流相關(guān)信息的加工處理來達(dá)到對(duì)物流、資金流的有效控制和管理，并為企業(yè)提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。

1  深圳萬永聯(lián)堆場(chǎng)物流信息系統(tǒng)

萬永聯(lián)第五堆場(chǎng)是一個(gè)集裝箱堆放的場(chǎng)地，有5000多個(gè)集裝箱，有中遠(yuǎn)、中海、地中海郵輪、長榮等船公司的集裝箱在場(chǎng)。為了更好地管理不同公司不同規(guī)格的集裝箱，有一個(gè)柜信息即時(shí)查詢系統(tǒng)是很有必要的。
堆場(chǎng)簡而言之，就是堆放集裝箱的場(chǎng)所。同時(shí)集裝箱又有不同尺寸，為了便于管理這么多的集裝箱，以及每個(gè)集裝箱在堆場(chǎng)的狀態(tài)與信息，每個(gè)堆場(chǎng)都引進(jìn)了一個(gè)物流信息系統(tǒng)對(duì)堆場(chǎng)的集裝箱進(jìn)行管理，在堆場(chǎng)一般把集裝箱叫做柜，所以叫做柜信息及時(shí)查找系統(tǒng)。深圳萬永聯(lián)堆場(chǎng)及柜信息即時(shí)查詢系統(tǒng)包括柜的各種信息、柜號(hào)、所屬船公司、什么尺寸、柜的破損情況，以及提單號(hào)、是否出場(chǎng)等等。這只是整個(gè)柜信息系統(tǒng)的一部分，關(guān)于集裝箱的信息，在碼頭有一個(gè)信息系統(tǒng)可供公眾查詢。
通過柜信息系統(tǒng)的建設(shè)，給堆場(chǎng)的操作水平和服務(wù)水平都提升了一個(gè)層次，堆場(chǎng)的物流環(huán)境得到極大改善。
首先，通過物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，加快了集裝箱信息的傳遞速度，減少了紙質(zhì)的辦公，節(jié)約了成本，提高了辦事的效率。通過物流信息系統(tǒng)的建設(shè)帶動(dòng)了物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、加強(qiáng)了物流人員素質(zhì)的培訓(xùn)、物流設(shè)施的引進(jìn)和升級(jí)換代，都極大地提高了物流水平和集裝箱的管理水平。
其次，通過引進(jìn)物流信息系統(tǒng)，讓物流人員了解了物流信息系統(tǒng)，加深了物流信息系統(tǒng)的影響，沖擊了人們的傳統(tǒng)意識(shí)和操作觀念，給物流操作人員帶來了新的先進(jìn)的物流操作理念，提升了物流操作人員的專業(yè)素養(yǎng)。
再次，通過引進(jìn)物流信息系統(tǒng)，從系統(tǒng)的開發(fā)設(shè)計(jì)到最后的測(cè)試維護(hù)和評(píng)價(jià)都需要專業(yè)人員進(jìn)行工作和對(duì)物流操作人員進(jìn)行培訓(xùn)，形成了局限性的內(nèi)部培養(yǎng)人才成長的長效機(jī)制，有利于物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化、升級(jí)和物流水平的提高。

2  深圳萬永聯(lián)堆場(chǎng)的物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)存在的問題

深圳萬永聯(lián)堆場(chǎng)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要存在以下七個(gè)問題：
(1)物流信息系統(tǒng)的普及率不是很高。深圳萬永聯(lián)堆場(chǎng)物流信息系統(tǒng)主要有兩個(gè)，一個(gè)是堆場(chǎng)的柜信息管理系統(tǒng)，一個(gè)是專門為其他物流公司補(bǔ)料的系統(tǒng)。
(2)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)缺乏全面考慮。堆場(chǎng)的物流信息系統(tǒng)建設(shè)初期沒考慮到堆場(chǎng)的建設(shè)，單純地引進(jìn)一個(gè)系統(tǒng)，沒有規(guī)劃好堆場(chǎng)的集裝箱堆放區(qū)域，和出閘口的辦公室的布置。首先是閘口設(shè)置不合理。閘口設(shè)置在堆場(chǎng)的一個(gè)角，不方便拖車的進(jìn)出，容易造成交通事故。其次是堆場(chǎng)的設(shè)計(jì)不合理以及標(biāo)示不明確，基礎(chǔ)設(shè)施不配套。堆場(chǎng)沒有一個(gè)區(qū)域的具體劃分，具體的地方區(qū)域也沒有一個(gè)顯示牌，指導(dǎo)司機(jī)那里裝卸集裝箱。這種情況給司機(jī)提存集裝箱帶來不便，拖車司機(jī)可能因?yàn)檎壹b箱而耽誤了時(shí)間造成違約。物流信息系統(tǒng)應(yīng)該要有基礎(chǔ)設(shè)施作為前提的，以信息化帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)促進(jìn)信息化。
(3)堆場(chǎng)物流信息系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)缺乏信息的共享或者互不兼容。堆場(chǎng)的柜信息查詢系統(tǒng)和補(bǔ)料系統(tǒng)不能實(shí)現(xiàn)信息共享，使得補(bǔ)料的物流操作人員有時(shí)不知在場(chǎng)的柜的信息是否出場(chǎng)了等，容易下錯(cuò)單，給堆場(chǎng)的集裝箱的管理造成混亂，降低了服務(wù)水平。物流信息系統(tǒng)不僅是幾個(gè)子系統(tǒng)的的集合，而且是幾個(gè)子系統(tǒng)的有機(jī)整合，能實(shí)現(xiàn)信息的共享和傳遞。
(4)柜信息軟件有待優(yōu)化和升級(jí)。雖然這個(gè)柜信息軟件有著關(guān)于柜信息的大部分信息，但是有些關(guān)鍵的信息應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。例如，關(guān)于柜信息歷史載貨沒有信息，這有可能對(duì)下次裝載的貨物帶來一些不利的影響，前后兩種貨物可能會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，造成一些不必要的損失。另外，筆者發(fā)現(xiàn)堆場(chǎng)的維修集裝箱的工具的狀態(tài)和吊車的使用情況等信息都沒有在這個(gè)信息系統(tǒng)中體現(xiàn)，當(dāng)要對(duì)集裝箱進(jìn)行維修或者堆垛時(shí)發(fā)現(xiàn)工具壞了或者不見了，這些都是應(yīng)該避免的。
(5)缺乏先進(jìn)的管理理論和較強(qiáng)的操作能力。一個(gè)物流信息系統(tǒng)的組成方式是人機(jī)操作系統(tǒng)。管理思想和理論落后，缺乏對(duì)物流信息系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，沒有先進(jìn)的信息理念，對(duì)信息的認(rèn)識(shí)不夠就會(huì)放松物流信息系統(tǒng)的應(yīng)用推廣以及優(yōu)化和升級(jí)，認(rèn)識(shí)不到物流信息系統(tǒng)能幫助企業(yè)取得良好經(jīng)濟(jì)效益和提高作業(yè)效率。企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)能力，以先進(jìn)的理論思想推動(dòng)物流信息化的深入，并且擴(kuò)大信息化的寬度。
(6)缺乏一個(gè)有效的運(yùn)行體制和有彈性的鼓勵(lì)性政策。萬永聯(lián)Logistics物流商論第五堆場(chǎng)是一個(gè)國營企業(yè)，每一項(xiàng)費(fèi)用都必須進(jìn)行申報(bào)，層層上報(bào)，要經(jīng)過多個(gè)部門的審批和文件的下達(dá)，降低了物流工作的效率。因此，必須制定好政策和制度，建立良好的信息傳遞方式，提高工作效率。

3  深圳萬永聯(lián)堆場(chǎng)物流信息系統(tǒng)的改進(jìn)策略

一個(gè)好的物流信息系統(tǒng)，不僅要有先進(jìn)的軟件硬件，還必須要有行之有效的一套機(jī)制維持物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化和開發(fā)。隨著時(shí)代的進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，不同的階段有不同的運(yùn)作方式，物流信息系統(tǒng)也要與之相適應(yīng)。本文認(rèn)為一個(gè)堆場(chǎng)的物流信息系統(tǒng)必須與實(shí)際操作相符才能夠良好地工作，體現(xiàn)出它的價(jià)值和優(yōu)勢(shì)，但是僅有先進(jìn)的軟件和理念也不行，更要有一系列的政策體制進(jìn)行指導(dǎo)和鼓勵(lì)其發(fā)展，或者引進(jìn)新的技術(shù)。
(1)關(guān)注信息系統(tǒng)的整合技術(shù)。由于堆場(chǎng)企業(yè)的規(guī)�；�、集約化的趨勢(shì)，物流企業(yè)力求擴(kuò)大規(guī)模，采取合作、收購、兼并等多種方式發(fā)展自身的網(wǎng)絡(luò)體系，而且也在調(diào)整、升級(jí)、優(yōu)化自己的物流信息系統(tǒng)，于是產(chǎn)生了一個(gè)比較普遍的需求，就是對(duì)原有的信息系統(tǒng)進(jìn)行整合。一些信息系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)意識(shí)到，物流信息系統(tǒng)需要盡力在標(biāo)準(zhǔn)化的結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)功能模塊化之上，才能降低開發(fā)成本。物流信息平臺(tái)最重要的作用就是能整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)信息共享。物流信息平臺(tái)可以擔(dān)負(fù)信息系統(tǒng)中公用信息的中轉(zhuǎn)功能，各個(gè)承擔(dān)數(shù)據(jù)采集的子系統(tǒng)按一定規(guī)則將公用數(shù)據(jù)發(fā)送給信息平臺(tái)，由信息平臺(tái)進(jìn)行規(guī)范化處理后加以存儲(chǔ)，根據(jù)需求規(guī)劃或者各物流信息系統(tǒng)的請(qǐng)求，采用規(guī)范格式將數(shù)據(jù)發(fā)送出去。物流信息平臺(tái)整合了企業(yè)、貨主、公路、鐵路、港口、銀行、海關(guān)、工商稅務(wù)等多個(gè)信息系統(tǒng)，通過物流信息平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)以上各系統(tǒng)之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求，提高了物流系統(tǒng)的效率。
(2)運(yùn)用RFID技術(shù)。RFID射頻識(shí)別是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，它通過射頻信號(hào)自動(dòng)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。
在集裝箱物流信息系統(tǒng)中，最主要的就是信息的準(zhǔn)確與及時(shí)性，但是普通的信息輸入需要花費(fèi)大量的人力物力，而且準(zhǔn)確率也不高。集裝箱進(jìn)出場(chǎng)的操作若引用RFID技術(shù)有以下的優(yōu)勢(shì)：讀寫迅速、讀寫距離遠(yuǎn)、可重復(fù)使用、芯片本身可以存儲(chǔ)信息、抗污染性和耐久性。RFID技術(shù)的出現(xiàn)，成功了解決了這個(gè)問題，節(jié)省了人力資源，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了準(zhǔn)確率，信息輸入及時(shí)，這些都為物流信息系統(tǒng)的優(yōu)化和高效提供了保證。
(3)政策上鼓勵(lì)企業(yè)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，建立一套維持物流信息系統(tǒng)的長效機(jī)制。物流信息系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)長久的工程，不能畢其功于一時(shí)。而且物流信息系統(tǒng)的建設(shè)前期投資大，耗費(fèi)的不僅是資金，更有人力資源和物質(zhì)資源，需要做長遠(yuǎn)的規(guī)劃。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作方式會(huì)發(fā)生改變，不同時(shí)間、不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式也不同，增加了物流信息系統(tǒng)的建設(shè)難度，所以需要有政策的支持和鼓勵(lì)，并建立一套制度，使之規(guī)范化運(yùn)行和維持常態(tài)化。
(4)更加緊密地結(jié)合信息化與標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化將進(jìn)入信息系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，基本功能模塊，信息系統(tǒng)處理的單證以及相關(guān)的物流術(shù)語等等，此外還會(huì)涉及信息技術(shù)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)也是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)顯著特征和發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)也是現(xiàn)代物流技術(shù)實(shí)現(xiàn)的根本保證。集裝箱的運(yùn)輸配送、存儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、分類包裝、流通加工等各個(gè)環(huán)節(jié)中信息技術(shù)的應(yīng)用，都要求必須有一套科學(xué)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如，集裝箱裝卸設(shè)施、設(shè)備及商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化等，只有實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，才能真正實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易全球化的新世紀(jì)中，如果在國際間沒有形成物流作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，就無法實(shí)現(xiàn)高效的全球化物流運(yùn)作，這將阻礙經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展進(jìn)程。
(5)應(yīng)用商業(yè)智能(BI)技術(shù)。智能化是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如堆場(chǎng)的設(shè)計(jì)與優(yōu)化、運(yùn)輸(裝卸)路徑的選擇、每次運(yùn)輸?shù)难b載量選擇，多種貨物的拼裝優(yōu)化、運(yùn)輸工具的排程和調(diào)度、庫存水平的確定、集裝箱存放策略的選擇、有限資源的調(diào)配、運(yùn)輸方式的選擇等問題都需要進(jìn)行優(yōu)化處理，這些都需要管理者借助優(yōu)化的智能工具和大量的現(xiàn)代物流知識(shí)來解決。同時(shí)，近年來，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、智能商務(wù)、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實(shí)際物流作業(yè)中得到了較好的應(yīng)用。因此，物流信息系統(tǒng)智能化已經(jīng)成為物流信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

4  結(jié)論

通過對(duì)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和分析，本文發(fā)現(xiàn)物流成本的下降、物流服務(wù)的提高不僅是物流工具的升級(jí)換代，更是物流信息的及時(shí)更新和傳遞，以高效的信息流促進(jìn)商流，帶動(dòng)物流的高速發(fā)展。
物流信息系統(tǒng)最主要的因素是，信息的輸入儲(chǔ)存和傳遞，沒有信息就沒有傳遞的必要，信息的獲得時(shí)間上的快慢，準(zhǔn)確性的高低都影響物流的整體效率，通過引進(jìn)RFID技術(shù)和EDI技術(shù)，保證了物流信息的快速獲得和準(zhǔn)確性，為物流信息的暢通傳遞提供了保障。
本文的研究只是大概地論述了深圳萬永聯(lián)第五堆場(chǎng)物流信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，分析它的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，因?yàn)椴煌愋汀⒉煌袠I(yè)、不同規(guī)模的物流信息系統(tǒng)的操作各有特點(diǎn)，這里就沒有對(duì)其發(fā)展進(jìn)行深入探討。
物流信息系統(tǒng)的發(fā)展與優(yōu)化還有待于計(jì)算機(jī)技術(shù)、軟件技術(shù)的長足發(fā)展，有信息技術(shù)為重要依托，和市場(chǎng)的強(qiáng)勁需求，以及各類物流人才的培養(yǎng)，相信物流信息系統(tǒng)會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而進(jìn)一步得到優(yōu)化，降低物流費(fèi)用，提升物流服務(wù)，優(yōu)化物流路線。

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