第四方物流信息系統(tǒng)需求分析
發(fā)布時(shí)間：2014-10-01 07:31
摘 要：從第四方物流信息系統(tǒng)概念出發(fā)，分析第四方物流信息系統(tǒng)的用戶群體，在此基礎(chǔ)上研究第四方物流信息系統(tǒng)建設(shè)的主要需求，為第四方物流信息系統(tǒng)建設(shè)奠定基礎(chǔ).
關(guān)鍵詞：第四方物流(4PL)；信息系統(tǒng)；需求分析
第四方物流(the fourth party logistics，4PL)企業(yè)理論于1996年提出.近年來(lái)，隨著物流企業(yè)不斷發(fā)展和物流需求不斷增加，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下的第四方物流成為物流企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)[1].
蘇州某物流公司是一家集第三方物流和第四方物流于一身的基地型綜合性物流企業(yè)，公司通過(guò)對(duì)物流商的招納加盟，形成集團(tuán)式的運(yùn)營(yíng)模式，憑借4PL供應(yīng)鏈流程整合技術(shù)和現(xiàn)代物流配套設(shè)施，運(yùn)用總部的管理優(yōu)勢(shì)，將政府、金融、保險(xiǎn)和稅務(wù)等政策有機(jī)鏈接起來(lái)，為終端用戶提供一站式的解決方案和價(jià)值鏈，有效整合共同體成員所擁有的不同資源、能力和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速、安全、低成本的物流服務(wù).
4PL信息平臺(tái)作為公司核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，是一個(gè)綜合的、完善的、配套齊全的、體系化的整體物流行業(yè)解決方案，是以綜合信息平臺(tái)技術(shù)為支撐，眾多功能的一站式服務(wù)體系，最終實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的三流協(xié)同整合，幫助公司實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整合.
1) 必須采用統(tǒng)一業(yè)務(wù)接口，采用SOA模式建立標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)接口，以實(shí)現(xiàn)與公司其他系統(tǒng)、共同體成員已有作業(yè)系統(tǒng)、公司后續(xù)擴(kuò)展系統(tǒng)的對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)與政府、金融、保險(xiǎn)、稅收系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接.
2) 需采用多層架構(gòu)和B/S應(yīng)用模式，應(yīng)用服務(wù)器設(shè)在總部，分布在各地的機(jī)構(gòu)可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)瀏覽器直接進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作、查詢和分析，無(wú)需安裝任何其他軟件.
3) 要充分考慮物流行業(yè)作業(yè)點(diǎn)可能使用低速、不穩(wěn)定線路的現(xiàn)狀，將數(shù)據(jù)傳輸降到最低，從而保證在任何情況下系統(tǒng)都能夠高效運(yùn)行.
4) 系統(tǒng)具有高可配置性，系統(tǒng)能夠適應(yīng)個(gè)性化物流運(yùn)作的要求，針對(duì)不同的客戶、不同的產(chǎn)品配置、不同的作業(yè)要求和作業(yè)流程規(guī)則.使系統(tǒng)具有很高的靈活性，能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)適應(yīng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展.
5) 利用最新的技術(shù)和人性化的設(shè)計(jì)，提高錄單的速度.
6) 針對(duì)企業(yè)精細(xì)化管理，提供大量的報(bào)表和各種完善的統(tǒng)計(jì)分析，使管理人員能時(shí)刻掌握企業(yè)的各種運(yùn)作信息，并對(duì)重要報(bào)表進(jìn)行數(shù)據(jù)伸縮分析，可以查看月統(tǒng)計(jì)中的日明細(xì)、日統(tǒng)計(jì)中的每單貨物的明細(xì)，并可以導(dǎo)出PDF、Excel、XML等多種文檔轉(zhuǎn)換格式，方便對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析處理.
7) 整合物流作業(yè)設(shè)備，支持各種主流倉(cāng)庫(kù)操作設(shè)備，引入條碼、電子標(biāo)簽等加強(qiáng)貨物管理，支持
GPS、SMS等多種方式的運(yùn)輸跟蹤，通過(guò)短信、電郵等形式及時(shí)向客戶反饋貨物的狀態(tài).
2.1 4PL用戶
4PL主要采用呼叫中心的形式接收訂單并對(duì)訂單進(jìn)行跟蹤作業(yè).4PL客戶通過(guò)電話、傳真、郵件、
EDI、Internet等方式與呼叫中心聯(lián)系時(shí)，客服人員可以及時(shí)處理訂單.調(diào)度人員接收到訂單后，能夠及時(shí)調(diào)度安排所需運(yùn)輸車輛，同時(shí)將調(diào)度指令傳遞給供應(yīng)商.車輛出發(fā)后，呼叫中心的客服人員要及時(shí)監(jiān)控車輛、貨物的在途運(yùn)輸狀態(tài)，直至運(yùn)輸任務(wù)結(jié)束.在到達(dá)結(jié)算周期，財(cái)務(wù)人員進(jìn)行對(duì)賬作業(yè)，并將結(jié)算的發(fā)票等信息錄入系統(tǒng).公司管理人員通過(guò)4PL信息平臺(tái)的績(jī)效功能進(jìn)行供應(yīng)商的選擇和淘汰.公司決策層通過(guò)4PL信息平臺(tái)的決策功能及時(shí)對(duì)公司的發(fā)展作出調(diào)整和業(yè)務(wù)的優(yōu)化.
2.2 4PL供應(yīng)商
4PL供應(yīng)商主要集中在擁有物流實(shí)體(車輛、司機(jī)、裝卸工等運(yùn)力資源)的運(yùn)輸公司，包括專線公司、
3PL公司.公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度可能在供應(yīng)商的客戶的工廠或者倉(cāng)庫(kù)附近，在接到客戶訂單的時(shí)候，能夠通過(guò)多種渠道獲取訂單信息后迅速進(jìn)行反應(yīng)，做出調(diào)度作業(yè)，安排具體的車輛進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè).
供應(yīng)商的工作環(huán)境主要在公路、網(wǎng)點(diǎn).公路可能通過(guò)GPS系統(tǒng)確定其具體的位置信息，也可以通過(guò)短信或手機(jī)發(fā)送給客服部分，通過(guò)客服進(jìn)行狀態(tài)的修改.系統(tǒng)與司機(jī)的交互，主要采用手機(jī)短信調(diào)令的形式. 4PL信息平臺(tái)
2.3 4PL客戶
4PL客戶也是系統(tǒng)用戶.4PL客戶主要集中在制造業(yè)企業(yè)以及分銷渠道商等需要進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的公司.公司擁有運(yùn)力資源或不擁有運(yùn)力資源，可能存在物流部門和調(diào)度人員.主要進(jìn)行在線詢盤、在線下單、貨物跟蹤、回單確認(rèn)、財(cái)務(wù)賬單確認(rèn)、在線投訴等.4PL系統(tǒng)用戶實(shí)例如圖1所示.
4PL系統(tǒng)的用戶比較復(fù)雜，是一個(gè)包括了4PL物流公司、
4PL客戶、4PL承運(yùn)合作伙伴的多組織結(jié)構(gòu)形式，4PL信息系統(tǒng) 4PL用戶需要支持其不同業(yè)務(wù)操作模式.每一實(shí)體在其中可以作為完整一套獨(dú)立的系統(tǒng)[2-3].4PL信息平臺(tái)核心業(yè)務(wù)有多種需求.
1) 系統(tǒng)用戶管理.在系統(tǒng)中，4PL可以對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)及用戶權(quán)限進(jìn)行全面管理，在保證多方業(yè)務(wù)協(xié)作的同時(shí)，還要能夠讓參與者自成系統(tǒng).
2) 多實(shí)體.4PL在系統(tǒng)中起一個(gè)平臺(tái)管理者的作用，例如：創(chuàng)建公司、設(shè)置用戶權(quán)限、績(jī)效考核等；在業(yè)務(wù)中起一個(gè)中
介者、領(lǐng)導(dǎo)者的作用，提高上游客戶的服務(wù)滿意度，并加強(qiáng)供應(yīng)商內(nèi)部管理，以創(chuàng)造更多的收益.
3) 供應(yīng)商獨(dú)立完成自身物流業(yè)務(wù)系統(tǒng).供應(yīng)商可以在系統(tǒng)中完成自身組織機(jī)構(gòu)創(chuàng)建、系統(tǒng)管理、運(yùn)力管理、客戶管理、行政管理、訂單管理、調(diào)度管理、卸貨交付、回單管理、結(jié)算管理、業(yè)務(wù)監(jiān)控等.供應(yīng)商的系統(tǒng)功能由4PL根據(jù)供應(yīng)商級(jí)別、運(yùn)力的共享度進(jìn)行設(shè)定.不同的供應(yīng)商擁有不同的操作權(quán)限.
4) 4PL指派與供應(yīng)商協(xié)作，完成業(yè)務(wù)操作過(guò)程.4PL物流公司與供應(yīng)商的協(xié)作主要采用兩種方式：一種方式由4PL物流公司調(diào)度人員直接根據(jù)訂單的情況指派到供應(yīng)商的車輛與司機(jī)；另一種方式由4PL 調(diào)度人員將訂單整單指派給供應(yīng)商，并將具體的車型、拼車等需求生成車輛需求單，供應(yīng)商具有該權(quán)限的操作人員將會(huì)在平臺(tái)上看到車輛需求單[1-2]，根據(jù)自身的運(yùn)力情況可對(duì)該需求單進(jìn)行接受或拒絕，并及時(shí)反饋到4PL業(yè)務(wù)系統(tǒng).
5) 調(diào)度運(yùn)輸方案的支持.系統(tǒng)根據(jù)起運(yùn)地和目的地自動(dòng)運(yùn)算其對(duì)應(yīng)的路線，提供訂單中相關(guān)的調(diào)度信息的檢索條件，并對(duì)貨物明細(xì)的信息提供完整的數(shù)據(jù)支持.
6) 4PL的客戶在線訂單和貨物跟蹤.4PL客戶可以在客戶系統(tǒng)中進(jìn)行在線下單，查詢歷史訂單，對(duì)
4PL或供應(yīng)商維護(hù)的途中信息進(jìn)行檢索，同時(shí)對(duì)自己的歷史訂單信息進(jìn)行分析并制定報(bào)表.
7) 計(jì)費(fèi)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格與合同.系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)規(guī)則，并針對(duì)特定客戶采用特定合同報(bào)價(jià)，該報(bào)價(jià)涉及客戶、供應(yīng)商層面.
8) 途中跟蹤.途中跟蹤涉及到車輛位置、異常情況、提貨、卸貨、發(fā)車、貨物交付等貨物的操作，其跟蹤操作主要集中在供應(yīng)商和4PL呼叫中心操作人員上，由4PL對(duì)途中的信息進(jìn)行監(jiān)控.
9) 運(yùn)力指派供應(yīng)商智能選擇.根據(jù)供應(yīng)商的所在地區(qū)、專業(yè)線路、信用級(jí)別以及歷史運(yùn)輸任務(wù)的情況自動(dòng)運(yùn)算適合的供應(yīng)商，同時(shí)也提供手工選擇供應(yīng)商的方式.
10) 運(yùn)力資源的充分利用.對(duì)供應(yīng)商的車輛和司機(jī)，供應(yīng)商可以進(jìn)行選擇相應(yīng)的車輛和司機(jī)是否允許4PL共享；運(yùn)行共享的車輛和司機(jī)出現(xiàn)在4PL的車輛和司機(jī)管理中，同時(shí)在調(diào)度時(shí)給與相應(yīng)的優(yōu)先級(jí).
11) 與相關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接.4PL信息平臺(tái)還需實(shí)現(xiàn)金融、保險(xiǎn)等行業(yè)的系統(tǒng)對(duì)接.
[2] 李作緯，周應(yīng)兵，王德利. 第四方物流信息平臺(tái)框架研究與設(shè)計(jì)[J]. 山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2005(4)：33-35.
本文編號(hào)：9370
關(guān)鍵詞：第四方物流(4PL)；信息系統(tǒng)；需求分析
第四方物流(the fourth party logistics，4PL)企業(yè)理論于1996年提出.近年來(lái)，隨著物流企業(yè)不斷發(fā)展和物流需求不斷增加，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)條件下的第四方物流成為物流企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)[1].
蘇州某物流公司是一家集第三方物流和第四方物流于一身的基地型綜合性物流企業(yè)，公司通過(guò)對(duì)物流商的招納加盟，形成集團(tuán)式的運(yùn)營(yíng)模式，憑借4PL供應(yīng)鏈流程整合技術(shù)和現(xiàn)代物流配套設(shè)施，運(yùn)用總部的管理優(yōu)勢(shì)，將政府、金融、保險(xiǎn)和稅務(wù)等政策有機(jī)鏈接起來(lái)，為終端用戶提供一站式的解決方案和價(jià)值鏈，有效整合共同體成員所擁有的不同資源、能力和技術(shù)，實(shí)現(xiàn)快速、安全、低成本的物流服務(wù).
4PL信息平臺(tái)作為公司核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)，是一個(gè)綜合的、完善的、配套齊全的、體系化的整體物流行業(yè)解決方案，是以綜合信息平臺(tái)技術(shù)為支撐，眾多功能的一站式服務(wù)體系，最終實(shí)現(xiàn)信息流、物流、資金流的三流協(xié)同整合，幫助公司實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整合.
1 4PL信息平臺(tái)的目標(biāo)
為了實(shí)現(xiàn)公司總部經(jīng)濟(jì)模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)各分公司及共同體成員集中管理，并提供系統(tǒng)支持，實(shí)現(xiàn)與已有系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)接，4PL信息平臺(tái)的建設(shè)必須達(dá)到如下建設(shè)目標(biāo)：1) 必須采用統(tǒng)一業(yè)務(wù)接口，采用SOA模式建立標(biāo)準(zhǔn)化業(yè)務(wù)接口，以實(shí)現(xiàn)與公司其他系統(tǒng)、共同體成員已有作業(yè)系統(tǒng)、公司后續(xù)擴(kuò)展系統(tǒng)的對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)與政府、金融、保險(xiǎn)、稅收系統(tǒng)的數(shù)據(jù)對(duì)接.
2) 需采用多層架構(gòu)和B/S應(yīng)用模式，應(yīng)用服務(wù)器設(shè)在總部，分布在各地的機(jī)構(gòu)可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)瀏覽器直接進(jìn)入系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)操作、查詢和分析，無(wú)需安裝任何其他軟件.
3) 要充分考慮物流行業(yè)作業(yè)點(diǎn)可能使用低速、不穩(wěn)定線路的現(xiàn)狀，將數(shù)據(jù)傳輸降到最低，從而保證在任何情況下系統(tǒng)都能夠高效運(yùn)行.
4) 系統(tǒng)具有高可配置性，系統(tǒng)能夠適應(yīng)個(gè)性化物流運(yùn)作的要求，針對(duì)不同的客戶、不同的產(chǎn)品配置、不同的作業(yè)要求和作業(yè)流程規(guī)則.使系統(tǒng)具有很高的靈活性，能夠長(zhǎng)遠(yuǎn)適應(yīng)企業(yè)物流業(yè)務(wù)的發(fā)展.
5) 利用最新的技術(shù)和人性化的設(shè)計(jì)，提高錄單的速度.
6) 針對(duì)企業(yè)精細(xì)化管理，提供大量的報(bào)表和各種完善的統(tǒng)計(jì)分析，使管理人員能時(shí)刻掌握企業(yè)的各種運(yùn)作信息，并對(duì)重要報(bào)表進(jìn)行數(shù)據(jù)伸縮分析，可以查看月統(tǒng)計(jì)中的日明細(xì)、日統(tǒng)計(jì)中的每單貨物的明細(xì)，并可以導(dǎo)出PDF、Excel、XML等多種文檔轉(zhuǎn)換格式，方便對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次分析處理.
7) 整合物流作業(yè)設(shè)備，支持各種主流倉(cāng)庫(kù)操作設(shè)備，引入條碼、電子標(biāo)簽等加強(qiáng)貨物管理，支持
GPS、SMS等多種方式的運(yùn)輸跟蹤，通過(guò)短信、電郵等形式及時(shí)向客戶反饋貨物的狀態(tài).
2 4PL信息平臺(tái)用戶分析
4PL信息平臺(tái)涉及到參與公司物流活動(dòng)的所有用戶，包含4PL用戶、4PL供應(yīng)商、4PL客戶.2.1 4PL用戶
4PL主要采用呼叫中心的形式接收訂單并對(duì)訂單進(jìn)行跟蹤作業(yè).4PL客戶通過(guò)電話、傳真、郵件、
EDI、Internet等方式與呼叫中心聯(lián)系時(shí)，客服人員可以及時(shí)處理訂單.調(diào)度人員接收到訂單后，能夠及時(shí)調(diào)度安排所需運(yùn)輸車輛，同時(shí)將調(diào)度指令傳遞給供應(yīng)商.車輛出發(fā)后，呼叫中心的客服人員要及時(shí)監(jiān)控車輛、貨物的在途運(yùn)輸狀態(tài)，直至運(yùn)輸任務(wù)結(jié)束.在到達(dá)結(jié)算周期，財(cái)務(wù)人員進(jìn)行對(duì)賬作業(yè)，并將結(jié)算的發(fā)票等信息錄入系統(tǒng).公司管理人員通過(guò)4PL信息平臺(tái)的績(jī)效功能進(jìn)行供應(yīng)商的選擇和淘汰.公司決策層通過(guò)4PL信息平臺(tái)的決策功能及時(shí)對(duì)公司的發(fā)展作出調(diào)整和業(yè)務(wù)的優(yōu)化.
2.2 4PL供應(yīng)商
4PL供應(yīng)商主要集中在擁有物流實(shí)體(車輛、司機(jī)、裝卸工等運(yùn)力資源)的運(yùn)輸公司，包括專線公司、
3PL公司.公司現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度可能在供應(yīng)商的客戶的工廠或者倉(cāng)庫(kù)附近，在接到客戶訂單的時(shí)候，能夠通過(guò)多種渠道獲取訂單信息后迅速進(jìn)行反應(yīng)，做出調(diào)度作業(yè)，安排具體的車輛進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè).
供應(yīng)商的工作環(huán)境主要在公路、網(wǎng)點(diǎn).公路可能通過(guò)GPS系統(tǒng)確定其具體的位置信息，也可以通過(guò)短信或手機(jī)發(fā)送給客服部分，通過(guò)客服進(jìn)行狀態(tài)的修改.系統(tǒng)與司機(jī)的交互，主要采用手機(jī)短信調(diào)令的形式. 4PL信息平臺(tái)
2.3 4PL客戶
4PL客戶也是系統(tǒng)用戶.4PL客戶主要集中在制造業(yè)企業(yè)以及分銷渠道商等需要進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)的公司.公司擁有運(yùn)力資源或不擁有運(yùn)力資源，可能存在物流部門和調(diào)度人員.主要進(jìn)行在線詢盤、在線下單、貨物跟蹤、回單確認(rèn)、財(cái)務(wù)賬單確認(rèn)、在線投訴等.4PL系統(tǒng)用戶實(shí)例如圖1所示.
4PL系統(tǒng)的用戶比較復(fù)雜，是一個(gè)包括了4PL物流公司、
4PL客戶、4PL承運(yùn)合作伙伴的多組織結(jié)構(gòu)形式，4PL信息系統(tǒng) 4PL用戶需要支持其不同業(yè)務(wù)操作模式.每一實(shí)體在其中可以作為完整一套獨(dú)立的系統(tǒng)[2-3].4PL信息平臺(tái)核心業(yè)務(wù)有多種需求.
1) 系統(tǒng)用戶管理.在系統(tǒng)中，4PL可以對(duì)業(yè)務(wù)系統(tǒng)及用戶權(quán)限進(jìn)行全面管理，在保證多方業(yè)務(wù)協(xié)作的同時(shí)，還要能夠讓參與者自成系統(tǒng).
2) 多實(shí)體.4PL在系統(tǒng)中起一個(gè)平臺(tái)管理者的作用，例如：創(chuàng)建公司、設(shè)置用戶權(quán)限、績(jī)效考核等；在業(yè)務(wù)中起一個(gè)中
介者、領(lǐng)導(dǎo)者的作用，提高上游客戶的服務(wù)滿意度，并加強(qiáng)供應(yīng)商內(nèi)部管理，以創(chuàng)造更多的收益.
3) 供應(yīng)商獨(dú)立完成自身物流業(yè)務(wù)系統(tǒng).供應(yīng)商可以在系統(tǒng)中完成自身組織機(jī)構(gòu)創(chuàng)建、系統(tǒng)管理、運(yùn)力管理、客戶管理、行政管理、訂單管理、調(diào)度管理、卸貨交付、回單管理、結(jié)算管理、業(yè)務(wù)監(jiān)控等.供應(yīng)商的系統(tǒng)功能由4PL根據(jù)供應(yīng)商級(jí)別、運(yùn)力的共享度進(jìn)行設(shè)定.不同的供應(yīng)商擁有不同的操作權(quán)限.
4) 4PL指派與供應(yīng)商協(xié)作，完成業(yè)務(wù)操作過(guò)程.4PL物流公司與供應(yīng)商的協(xié)作主要采用兩種方式：一種方式由4PL物流公司調(diào)度人員直接根據(jù)訂單的情況指派到供應(yīng)商的車輛與司機(jī)；另一種方式由4PL 調(diào)度人員將訂單整單指派給供應(yīng)商，并將具體的車型、拼車等需求生成車輛需求單，供應(yīng)商具有該權(quán)限的操作人員將會(huì)在平臺(tái)上看到車輛需求單[1-2]，根據(jù)自身的運(yùn)力情況可對(duì)該需求單進(jìn)行接受或拒絕，并及時(shí)反饋到4PL業(yè)務(wù)系統(tǒng).
5) 調(diào)度運(yùn)輸方案的支持.系統(tǒng)根據(jù)起運(yùn)地和目的地自動(dòng)運(yùn)算其對(duì)應(yīng)的路線，提供訂單中相關(guān)的調(diào)度信息的檢索條件，并對(duì)貨物明細(xì)的信息提供完整的數(shù)據(jù)支持.
6) 4PL的客戶在線訂單和貨物跟蹤.4PL客戶可以在客戶系統(tǒng)中進(jìn)行在線下單，查詢歷史訂單，對(duì)
4PL或供應(yīng)商維護(hù)的途中信息進(jìn)行檢索，同時(shí)對(duì)自己的歷史訂單信息進(jìn)行分析并制定報(bào)表.
7) 計(jì)費(fèi)規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格與合同.系統(tǒng)提供標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)規(guī)則，并針對(duì)特定客戶采用特定合同報(bào)價(jià)，該報(bào)價(jià)涉及客戶、供應(yīng)商層面.
8) 途中跟蹤.途中跟蹤涉及到車輛位置、異常情況、提貨、卸貨、發(fā)車、貨物交付等貨物的操作，其跟蹤操作主要集中在供應(yīng)商和4PL呼叫中心操作人員上，由4PL對(duì)途中的信息進(jìn)行監(jiān)控.
9) 運(yùn)力指派供應(yīng)商智能選擇.根據(jù)供應(yīng)商的所在地區(qū)、專業(yè)線路、信用級(jí)別以及歷史運(yùn)輸任務(wù)的情況自動(dòng)運(yùn)算適合的供應(yīng)商，同時(shí)也提供手工選擇供應(yīng)商的方式.
10) 運(yùn)力資源的充分利用.對(duì)供應(yīng)商的車輛和司機(jī)，供應(yīng)商可以進(jìn)行選擇相應(yīng)的車輛和司機(jī)是否允許4PL共享；運(yùn)行共享的車輛和司機(jī)出現(xiàn)在4PL的車輛和司機(jī)管理中，同時(shí)在調(diào)度時(shí)給與相應(yīng)的優(yōu)先級(jí).
11) 與相關(guān)系統(tǒng)的對(duì)接.4PL信息平臺(tái)還需實(shí)現(xiàn)金融、保險(xiǎn)等行業(yè)的系統(tǒng)對(duì)接.
3 結(jié)論
現(xiàn)代物流的特征與發(fā)展趨勢(shì)是信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化及在物流信息平臺(tái)基礎(chǔ)上的集成化.信息技術(shù)(IT)是現(xiàn)代物流的關(guān)鍵功能要素和支撐條件.借助現(xiàn)代信息技術(shù)為4PL注入發(fā)展的動(dòng)力，協(xié)同具體業(yè)務(wù)運(yùn)作，提高業(yè)務(wù)運(yùn)作的效率和運(yùn)作成本，降低社會(huì)物流總成本.信息系統(tǒng)需求是信息系統(tǒng)研發(fā)的重要依據(jù)，梳理和確定系統(tǒng)的需求是軟件開發(fā)的關(guān)鍵和難點(diǎn).參考文獻(xiàn)：
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本文編號(hào)：9370
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