本文關(guān)鍵詞：順豐速運(yùn)虎門集散中心二級(jí)集貨優(yōu)化方案研究

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【摘要】：20世紀(jì)末至今以來中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,給新興的快遞行業(yè)帶來了極大的生存空間和發(fā)展機(jī)遇,快遞行業(yè)猶如雨后春筍般的遍地破土而出,發(fā)芽成長(zhǎng)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的壓力越來越大,快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈,隨著人們生活水平的提高,人均成本等也是越來越高,這使得他們不得不降低運(yùn)營(yíng)成本,來應(yīng)對(duì)當(dāng)前的局面。對(duì)客戶需求而言,原本2-7個(gè)工作日才可以寄到的東西,現(xiàn)在越來越多的傾向隔日、次日、次晨甚至即日。因此,客戶服務(wù)的也給快遞企業(yè)的生存和發(fā)展也提出了新的要求。運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)在一定條件下也相對(duì)是固定的,因?yàn)榫嚯x一定的條件下,國(guó)家對(duì)行車速度是有限制的,即使是高速公路。因此,降低中轉(zhuǎn)成本、縮短運(yùn)輸時(shí)效和提升服務(wù)質(zhì)量成為當(dāng)前中國(guó)的快遞行業(yè)迫切需要解決的三大問題。為了解決這三個(gè)問題,順豐速運(yùn)虎門集散中心使用了數(shù)學(xué)的、運(yùn)籌學(xué)的以及運(yùn)營(yíng)管理的方法對(duì)現(xiàn)行二級(jí)中轉(zhuǎn)的集貨模式進(jìn)行了最優(yōu)化設(shè)計(jì)。通過對(duì)運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行分類、整理、分析,然后運(yùn)用具體的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、線性規(guī)劃、運(yùn)輸問題模型、排隊(duì)論、轉(zhuǎn)運(yùn)問題模型、排班問題模型、作業(yè)排序問題的palmer算法和Jackson算法等對(duì)中轉(zhuǎn)集貨模式進(jìn)行了規(guī)劃求解,最后使得中轉(zhuǎn)成本降低,運(yùn)輸時(shí)效縮短,運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、人均效能和客戶滿意度得到提升,獲得了較好的現(xiàn)實(shí)效果,最終達(dá)到甚至超出了預(yù)先的目的。本論文通過對(duì)順豐速運(yùn)虎門集散中心的二級(jí)中轉(zhuǎn)集貨模式進(jìn)行研究、優(yōu)化,得到了在現(xiàn)有業(yè)務(wù)量的條件下的最優(yōu)化中轉(zhuǎn)方案,再次證明了理論指導(dǎo)實(shí)踐的重要性、必要性和迫切性。本論文不僅可以供那些正在高速發(fā)展中謀求變革的快遞、物流等運(yùn)輸企業(yè)參考和借鑒使用,同時(shí)也豐富了新的快遞運(yùn)輸和快件集貨理論。
【關(guān)鍵詞】：二級(jí)中轉(zhuǎn) 順豐速運(yùn) 優(yōu)化研究
【學(xué)位授予單位】：蘭州大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.23
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 一、緒論7-13
• （一）研究問題的提出和意義7-10
• （二）研究背景與研究現(xiàn)狀10-13
• 二、研究的結(jié)構(gòu)、方法和技術(shù)路線13-16
• （一）研究的結(jié)構(gòu)13-14
• （二）研究的方法和技術(shù)路線14-16
• 三、研究相關(guān)的定量?jī)?yōu)化理論16-26
• （一）運(yùn)籌學(xué)相關(guān)的優(yōu)化理論16-22
• （二）生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)的優(yōu)化理論22-26
• 四、國(guó)際、國(guó)內(nèi)外典型的快遞行業(yè)二級(jí)中轉(zhuǎn)集貨現(xiàn)狀分析26-29
• （一）國(guó)際典型的快遞企業(yè)二級(jí)中轉(zhuǎn)集貨現(xiàn)狀分析26-27
• （二）國(guó)內(nèi)典型的快遞企業(yè)二級(jí)中轉(zhuǎn)集貨現(xiàn)狀分析27-29
• 五、虎門集散中心二級(jí)中轉(zhuǎn)集貨現(xiàn)狀分析29-35
• （一）與集散中心集貨相關(guān)的敘述29-31
• （二）虎門集散中心二級(jí)中轉(zhuǎn)集貨存在的問題點(diǎn)31-35
• 六、虎門集散中心二級(jí)中轉(zhuǎn)集貨實(shí)證研究35-89
• （一）實(shí)證背景研究35-41
• （二）營(yíng)業(yè)分部到二級(jí)集散中心的二級(jí)集貨運(yùn)輸路徑規(guī)劃41-45
• （三）營(yíng)業(yè)分部到二級(jí)集散中心的集貨運(yùn)輸分配45-50
• （四）陸運(yùn)干線對(duì)開集貨車輛調(diào)度優(yōu)化50-52
• （五）省內(nèi)片區(qū)對(duì)開集貨串點(diǎn)裝車運(yùn)輸優(yōu)化52-54
• （六）車輛排隊(duì)卸車問題優(yōu)化54-58
• （七）解封車時(shí)間節(jié)點(diǎn)的時(shí)機(jī)把控優(yōu)化58-60
• （八）倉(cāng)儲(chǔ)中心快件轉(zhuǎn)運(yùn)問題優(yōu)化60-64
• （九）中轉(zhuǎn)班次人力投入優(yōu)化64-67
• （十）集散中心二級(jí)中轉(zhuǎn)集貨現(xiàn)場(chǎng)分撥方式優(yōu)化67-79
• （十一）包裝材料的經(jīng)濟(jì)訂貨批量問題79-81
• （十二）快遞運(yùn)輸、分撥信息系統(tǒng)優(yōu)化81-84
• （十三）優(yōu)化前后結(jié)果對(duì)比與分析84-89
• 七、結(jié)論與展望89-91
• （一）研究結(jié)論89-90
• （二）展望90-91
• 參考文獻(xiàn)91-92
• 附錄A 快遞行業(yè)相關(guān)術(shù)語92-93
• 致謝93-94
• 作者簡(jiǎn)歷94

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本文編號(hào)：904255