本文關(guān)鍵詞：基于斗鏈模型的快遞物流運(yùn)作模式研究

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【摘要】：將斗鏈模型應(yīng)用于快遞物流業(yè)務(wù)中,構(gòu)建基于斗鏈模型的快遞物流運(yùn)作模式,并對系統(tǒng)運(yùn)作過程進(jìn)行描述和研究,得到斗鏈?zhǔn)娇爝f物流系統(tǒng)中快遞員按照一定規(guī)則進(jìn)行作業(yè),整個系統(tǒng)最終會自動分配至一個平衡狀態(tài)的定理并進(jìn)行證明,最后通過數(shù)值模擬返回速度對斗鏈?zhǔn)娇爝f物流系統(tǒng)交接位置的影響和交接位置的演化,揭示斗鏈?zhǔn)娇爝f物流系統(tǒng)的自組織機(jī)理和典型特征,并就如何高效地實(shí)施斗鏈?zhǔn)娇爝f物流系統(tǒng)提出運(yùn)營建議。
【作者單位】： 華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與物流學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 斗鏈模型 快遞物流 運(yùn)作模式 自組織
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(71540039) 江西省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(20151BAB207060) 華東交通大學(xué)校立課題(13JD04)
【分類號】：F259.23
【正文快照】： 工作效率。在此前提下,考慮一個由n個區(qū)段組成1 概述的直線型快遞物流系統(tǒng)。目前最常見的快遞物流運(yùn)作模式是將顧客需假設(shè)1:待攬收的包裹均勻地分布在攬收線路求分為多個區(qū)段,位于每個區(qū)段內(nèi)的快遞員直接往上,并將該線路的全部攬收任務(wù)規(guī)范化為常量1。返于客戶和分撥中心進(jìn)行

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 湯銀英;孫嘉欣;;鐵路“門到門”全程物流服務(wù)客戶滿意度評價[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2015年08期

2 徐佳;鐘春林;;速遞輔助調(diào)度在速遞攬收作業(yè)中的應(yīng)用研究[J];郵政研究;2007年02期

3 商務(wù)部研究院課題組;趙玉敏;張洪斌;;中國快遞市場發(fā)展研究報(bào)告(總報(bào)告)[J];經(jīng)濟(jì)研究參考;2006年34期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 宋靜;人工作業(yè)系統(tǒng)的組織與優(yōu)化研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2012年

【共引文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 徐翔斌;李恒;;基于斗鏈模型的快遞物流運(yùn)作模式研究[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2016年10期

2 汪海;王U，

本文編號：870847