本文關鍵詞：鐵路改革與多式聯(lián)運發(fā)展機遇

  更多相關文章： 鐵路改革 多式聯(lián)運 甩掛運輸 公路運輸 運輸能力 未來發(fā)展戰(zhàn)略 班列 運輸組織方式 國內運輸 貨運代理

【摘要】：正我們的物流跟歐美比究竟最大的差別在哪呢?第一是占了總運輸70%的公路運輸"小、散、亂",導致了過度競爭、大量超載的情況。第二是我國的甩掛運輸發(fā)展滯后,第三是多式聯(lián)運發(fā)展滯后。但是差距就是機遇,所以我國政府把多式聯(lián)運作為未來發(fā)展戰(zhàn)略實施的第一個工程。鐵路已被公路與水運趕超,失去了大動脈的地位。為此鐵路要實施改革,鐵路首先做的就是改革貨運受理方式,鐵路這么多年最大的工作是分配運輸能力,也就是一個計劃。鐵路是一個計
【作者單位】： 中國鐵路物流聯(lián)盟專家委員會;
【關鍵詞】： 鐵路改革;多式聯(lián)運;甩掛運輸;公路運輸;運輸能力;未來發(fā)展戰(zhàn)略;班列;運輸組織方式;國內運輸;貨運代理;
【分類號】：F532
【正文快照】： 我們的物流跟歐美比究竟最大的差別在哪呢?第一是占了總運輸70%的公路運輸“小、散、亂”,導致了過度競爭、大量超載的情況。第二是我國的甩掛運輸發(fā)展滯后,第三是多式聯(lián)運發(fā)展滯后。但是差距就是機遇,所以我國政府把多式聯(lián)運作為未來發(fā)展戰(zhàn)略實施的第一個工程。鐵路已被公路

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本文編號：753603