本文關鍵詞：基于三階段DEA的江浙滬地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率

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【摘要】：為探析外部環(huán)境因素對江浙滬地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)效率的影響程度,運用三階段?DEA?方法對江浙滬地區(qū)?2009—2014?年物流產(chǎn)業(yè)效率進行研究。結果表明:上海市的物流產(chǎn)業(yè)效率較高,其在純技術效率和規(guī)模效率方面長期處于較優(yōu)狀態(tài);江蘇省和浙江省的物流產(chǎn)業(yè)效率不夠理想,需要著力提升純技術效率;政府支持、科技水平、電信業(yè)務總量和地區(qū)生產(chǎn)總值等外部環(huán)境因素對物流產(chǎn)業(yè)效率均具有顯著影響,相關部門可以有針對性地進行資源投放,以推動江浙滬物流產(chǎn)業(yè)效率的不斷提升。
【作者單位】： 河海大學商學院;
【關鍵詞】： 江浙滬 物流產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)效率 三階段?DEA
【基金】：水利部公益性行業(yè)科研專項(201301055)
【分類號】：F259.27
【正文快照】： 長江三角洲地區(qū)目前已經(jīng)成為我國經(jīng)濟飛速發(fā)1 概述展、經(jīng)濟總量最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域。長江隨著我國經(jīng)濟實力的不斷提升、“一帶一路”三角洲地區(qū)的物流基礎設施較好,在加強鐵路網(wǎng)、戰(zhàn)略構想的縱深推進,以及長江經(jīng)濟圈、京津冀協(xié)公路網(wǎng)、港航設施、航空樞紐等綜合交通體

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本文編號：652524