發(fā)布時(shí)間：2017-07-26 15:01

  本文關(guān)鍵詞：鎮(zhèn)江物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展策略研究

  更多相關(guān)文章： 物流 產(chǎn)業(yè)集聚 改進(jìn)區(qū)位熵 影響因素 策略

【摘要】：物流產(chǎn)業(yè)在中國(guó)的起步較晚,近幾年來(lái)國(guó)家高度重視物流業(yè)的發(fā)展,正大力推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè),出臺(tái)了一系列相關(guān)的物流政策和規(guī)劃,同時(shí)江蘇省提供的優(yōu)惠政策和帶來(lái)的基礎(chǔ)建設(shè)投資,都進(jìn)一步地推動(dòng)著鎮(zhèn)江的物流業(yè)發(fā)展。鎮(zhèn)江市的岸線資源豐富、綜合交通便捷、制造業(yè)基礎(chǔ)較好,在《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)區(qū)域規(guī)劃》中又被定位為“區(qū)域物流中心”,在這樣的優(yōu)勢(shì)與機(jī)遇下,鎮(zhèn)江可以依靠產(chǎn)業(yè)集聚來(lái)推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)地進(jìn)一步發(fā)展。本文首先進(jìn)行了相關(guān)理論研究,總結(jié)了產(chǎn)業(yè)集聚的內(nèi)涵、模式、相關(guān)理論以及物流產(chǎn)業(yè)集聚的含義、動(dòng)力因素和物流產(chǎn)業(yè)集聚度的測(cè)算方法——區(qū)位熵、赫芬達(dá)爾指數(shù)、空間基尼系數(shù)、行業(yè)集中度、EG系數(shù)。接著剖析了物流業(yè)發(fā)展大環(huán)境、鎮(zhèn)江市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和鎮(zhèn)江市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題。然后將勞動(dòng)生產(chǎn)率加入到區(qū)位熵中,提出了改良區(qū)位熵的方法,采用了區(qū)位熵(分別從專業(yè)化和勞動(dòng)生產(chǎn)率兩個(gè)角度)、改良區(qū)位熵、基尼系數(shù)多個(gè)指標(biāo)測(cè)算鎮(zhèn)江市物流業(yè)的集聚水平,同時(shí)也測(cè)算了鎮(zhèn)江周邊的城市,如南京、常州、揚(yáng)州等,并將測(cè)算結(jié)果與鎮(zhèn)江的進(jìn)行對(duì)比、分析。通過(guò)訪談和文獻(xiàn)研究總結(jié)羅列出了21個(gè)物流業(yè)集聚發(fā)展的影響因素,并將其分別歸類為誘導(dǎo)性因素、主動(dòng)力因素和支持性因素,將問(wèn)卷調(diào)查的結(jié)果利用FAHP分析得到了鎮(zhèn)江市物流產(chǎn)業(yè)集聚影響因素的權(quán)重。最后,結(jié)合鎮(zhèn)江市物流發(fā)展現(xiàn)狀、物流產(chǎn)業(yè)的集聚水平和影響鎮(zhèn)江市物流產(chǎn)業(yè)集聚的重要因素,本文從轉(zhuǎn)變物流發(fā)展的傳統(tǒng)模式、充分發(fā)揮政府的作用和加強(qiáng)物流企業(yè)自身建設(shè)三方面提出了鎮(zhèn)江市物流產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的策略與建議。
【關(guān)鍵詞】：物流 產(chǎn)業(yè)集聚 改進(jìn)區(qū)位熵 影響因素 策略
【學(xué)位授予單位】：江蘇科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F259.27
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-14
• 第1章 緒論14-22
• 1.1 研究背景及意義14-15
• 1.1.1 研究背景14
• 1.1.2 研究意義14-15
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀15-19
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀15-16
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀16-19
• 1.3 總體框架19-20
• 1.4 研究方法及創(chuàng)新點(diǎn)20-22
• 1.4.1 研究方法20-21
• 1.4.2 本文創(chuàng)新點(diǎn)21-22
• 第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)22-32
• 2.1 物流業(yè)理論研究22-23
• 2.1.1 物流的概念及發(fā)展階段22
• 2.1.2 物流產(chǎn)業(yè)的概念22
• 2.1.3 第三方物流的概念22-23
• 2.1.4 第四方物流的概念23
• 2.2 產(chǎn)業(yè)集聚理論綜述23-27
• 2.2.1 產(chǎn)業(yè)集聚的內(nèi)涵23-24
• 2.2.2 產(chǎn)業(yè)集聚的模式24-26
• 2.2.3 產(chǎn)業(yè)集聚的相關(guān)理論26-27
• 2.3 物流業(yè)集聚理論研究27-30
• 2.3.1 物流業(yè)集聚的含義27
• 2.3.2 物流業(yè)集聚的動(dòng)力因素27-28
• 2.3.3 物流業(yè)集聚測(cè)度方法28-30
• 2.4 本章小結(jié)30-32
• 第3章 鎮(zhèn)江市物流業(yè)發(fā)展環(huán)境及現(xiàn)狀分析32-43
• 3.1 物流業(yè)發(fā)展大環(huán)境32-34
• 3.1.1 我國(guó)物流業(yè)市場(chǎng)需求增速回落32
• 3.1.2 新技術(shù)帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展32-33
• 3.1.3 政策支持推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展迎來(lái)新機(jī)遇33
• 3.1.4 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶為沿江和區(qū)域物流提供了市場(chǎng)保障33
• 3.1.5 物流在區(qū)域產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性日漸顯露33
• 3.1.6 鎮(zhèn)江市物流發(fā)展環(huán)境33-34
• 3.2 鎮(zhèn)江市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析34-41
• 3.2.1 鎮(zhèn)江市物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)支撐34-35
• 3.2.2 鎮(zhèn)江市物流總量和現(xiàn)狀規(guī)模35-36
• 3.2.3 鎮(zhèn)江市區(qū)位交通狀況36-37
• 3.2.4 鎮(zhèn)江市物流基礎(chǔ)設(shè)施狀況37-39
• 3.2.5 鎮(zhèn)江市物流企業(yè)現(xiàn)狀39-40
• 3.2.6 鎮(zhèn)江市物流業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀40-41
• 3.3 鎮(zhèn)江物流業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題41-42
• 3.3.1 物流產(chǎn)業(yè)缺乏整體統(tǒng)籌規(guī)劃41
• 3.3.2 缺少大型、品牌化的企業(yè)或物流中心，且競(jìng)爭(zhēng)力較弱41
• 3.3.3 物流政策扶持力度不足41-42
• 3.3.4 物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平較低42
• 3.3.5 物流人才短缺42
• 3.4 本章小結(jié)42-43
• 第4章 鎮(zhèn)江市物流業(yè)集聚水平測(cè)度與分析43-49
• 4.1 物流產(chǎn)業(yè)集聚度測(cè)算方法的比較與改進(jìn)43-45
• 4.1.1 物流產(chǎn)業(yè)集聚度測(cè)算方法的比較43-44
• 4.1.2 物流產(chǎn)業(yè)集聚度測(cè)算方法的選擇與改進(jìn)44-45
• 4.2 鎮(zhèn)江市物流業(yè)集聚度測(cè)算45-47
• 4.2.1 2008-2014年鎮(zhèn)江市各物流產(chǎn)業(yè)集聚度指標(biāo)值的測(cè)算45-46
• 4.2.2 2014年鎮(zhèn)江周邊各城市物流業(yè)集聚度指標(biāo)數(shù)值的測(cè)算46
• 4.2.3 2014年各省物流產(chǎn)業(yè)集聚度指標(biāo)數(shù)值的測(cè)算46-47
• 4.3 鎮(zhèn)江市物流業(yè)集聚度測(cè)算分析47-48
• 4.4 本章小結(jié)48-49
• 第5章 基于FAHP的鎮(zhèn)江市物流業(yè)集聚發(fā)展影響因素分析49-62
• 5.1 物流業(yè)集聚發(fā)展的影響因素49-54
• 5.1.1 誘導(dǎo)性因素49-53
• 5.1.2 主動(dòng)力因素53
• 5.1.3 支持性因素53-54
• 5.2 模糊層次分析法(FAHP)54-55
• 5.2.1 FAHP模型的構(gòu)建54-55
• 5.2.2 優(yōu)先關(guān)系矩陣的構(gòu)建55
• 5.2.3 模糊一致關(guān)系矩陣的構(gòu)建55
• 5.2.4 排序向量的計(jì)算55
• 5.3 Matlab程序的編寫55-56
• 5.4 問(wèn)卷設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)收集56
• 5.5 數(shù)據(jù)處理與分析56-61
• 5.5.1 準(zhǔn)則層影響因素權(quán)重分析56-57
• 5.5.2 因素層影響因素權(quán)重分析57-61
• 5.6 本章小結(jié)61-62
• 第6章 鎮(zhèn)江市物流業(yè)集聚發(fā)展對(duì)策與建議62-78
• 6.1 轉(zhuǎn)變物流發(fā)展的傳統(tǒng)模式62-69
• 6.1.1 打造“集中分布”模式62
• 6.1.2 構(gòu)建區(qū)域物流中心62-63
• 6.1.3 以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為發(fā)展理念63-64
• 6.1.4 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)培育機(jī)制64-66
• 6.1.5 培育重點(diǎn)物流企業(yè)66
• 6.1.6 加強(qiáng)重點(diǎn)物流園區(qū)的發(fā)展66-68
• 6.1.7 加強(qiáng)承接物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移68
• 6.1.8 向供應(yīng)鏈管理企業(yè)轉(zhuǎn)型68
• 6.1.9 大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)68-69
• 6.2 充分發(fā)揮政府的作用69-75
• 6.2.1 優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施69
• 6.2.2 建立企業(yè)信用評(píng)級(jí)制度69-70
• 6.2.3 注重招商引資70
• 6.2.4 加速物流人才的引進(jìn)和培養(yǎng)70-71
• 6.2.5 促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)信息化71-72
• 6.2.6 鼓勵(lì)企業(yè)二三產(chǎn)業(yè)分離72
• 6.2.7 打造區(qū)域物流品牌72-74
• 6.2.8 加快物流標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)建74
• 6.2.9 加強(qiáng)規(guī)劃保障體系建設(shè)74-75
• 6.3 加強(qiáng)物流企業(yè)自身建設(shè)75-77
• 6.3.1 提高物流企業(yè)的服務(wù)水平及管理水平75
• 6.3.2 加強(qiáng)企業(yè)間的聯(lián)系，由競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合75-76
• 6.3.3 加強(qiáng)企業(yè)信用建設(shè)，打造企業(yè)品牌76
• 6.3.4 增強(qiáng)企業(yè)的創(chuàng)新意識(shí)76-77
• 6.4 本章小結(jié)77-78
• 結(jié)論與展望78-80
• 研究結(jié)論78-79
• 研究展望79-80
• 參考文獻(xiàn)80-83
• 附錄83-89
• 攻讀碩士學(xué)位期間取得的相關(guān)科研成果89-90
• 致謝90-91
• 大摘要91-95

，

本文編號(hào)：576937