本文關(guān)鍵詞：提貨入庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

  更多相關(guān)文章： Spring MVC 派車(chē) 物流 提貨 車(chē)輛線路規(guī)劃

【摘要】：本論文所描述的項(xiàng)目為作者在亞馬遜(中國(guó))實(shí)習(xí)期間參與設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的實(shí)際項(xiàng)目。本人參與了本項(xiàng)目主要功能的開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn),并通過(guò)單元測(cè)試,功能測(cè)試對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了驗(yàn)證,修復(fù)了存在的問(wèn)題。本系統(tǒng)現(xiàn)已投入使用。本項(xiàng)目的核心功能在于對(duì)提貨車(chē)輛的派車(chē)規(guī)劃,運(yùn)貨車(chē)輛作為實(shí)現(xiàn)物流合理化的重要工具和手段,對(duì)其調(diào)度進(jìn)行合理優(yōu)化,為亞馬遜(中國(guó))在貨物采購(gòu)環(huán)節(jié)優(yōu)化車(chē)輛分配方案,為企業(yè)降低采購(gòu)物流成本。本文從實(shí)際需求角度出發(fā),研究并設(shè)計(jì)了提貨單管理,派車(chē),貨物狀態(tài)追蹤等重要功能模塊并整合成提貨入庫(kù)系統(tǒng)。本文詳細(xì)的描述了本系統(tǒng)的背景、實(shí)際意義,并描述了系統(tǒng)的功能需求和性能需求,進(jìn)行架構(gòu)設(shè)計(jì)、概要設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)來(lái)構(gòu)思系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。用流程圖、類(lèi)設(shè)計(jì)圖和時(shí)序圖展示各個(gè)模塊的實(shí)現(xiàn)邏輯。之后,本文簡(jiǎn)要描寫(xiě)了本系統(tǒng)的功能測(cè)試和非功能性測(cè)試兩個(gè)方面的測(cè)試過(guò)程以及測(cè)試結(jié)果,對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行合理的評(píng)估。另外,本文中還對(duì)本系統(tǒng)的核心功能--派車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。派車(chē)時(shí)不僅要考慮車(chē)輛裝載貨物的重量體積限制,還需考慮到車(chē)輛限號(hào),車(chē)輛不允許進(jìn)入市區(qū)等實(shí)際因素,同時(shí)考慮供應(yīng)商對(duì)提貨時(shí)間的限制,尋求相對(duì)優(yōu)化的派車(chē)結(jié)果。文中以VIP供應(yīng)商派車(chē)和整車(chē)、零擔(dān)派車(chē)為例,對(duì)這三種情況的派車(chē)流程和算法進(jìn)行了深入的探討。本人在本項(xiàng)目中負(fù)責(zé)的模塊有：承運(yùn)商管理模塊、提貨單管理模塊、派車(chē)管理模塊和貨物狀態(tài)追蹤模塊。工作內(nèi)容包含對(duì)這些模塊的需求分析及功能點(diǎn)劃分;對(duì)各個(gè)功能進(jìn)行概要設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì),包括數(shù)據(jù)表的設(shè)計(jì)、展示效果設(shè)計(jì)、接口設(shè)計(jì)等：對(duì)各個(gè)功能的開(kāi)發(fā)實(shí)現(xiàn),包括后臺(tái)代碼的開(kāi)發(fā)和頁(yè)面展示的開(kāi)發(fā)：以及對(duì)各個(gè)功能的測(cè)試工作和問(wèn)題修復(fù)�，F(xiàn)在本項(xiàng)目已上線使用并在持續(xù)改進(jìn)中,每年可以為亞馬遜(中國(guó))節(jié)約幾百萬(wàn)的成本。并且,本項(xiàng)目正在著手開(kāi)發(fā)Android版本的應(yīng)用程序,方便卡車(chē)司機(jī)更新貨物狀態(tài)。
【關(guān)鍵詞】：Spring MVC 派車(chē) 物流 提貨 車(chē)輛線路規(guī)劃
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TP311.52
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-9
• 序言9-12
• 1 引言12-16
• 1.1 項(xiàng)目背景及意義12-13
• 1.2 項(xiàng)目來(lái)源13-14
• 1.3 研究目標(biāo)和內(nèi)容14
• 1.4 論文組織結(jié)構(gòu)14-15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 2 相關(guān)技術(shù)介紹16-26
• 2.1 MVC16-17
• 2.2 SPRING MVC17-18
• 2.3 BOOTSTRAP18-19
• 2.4 與物流相關(guān)的VRP問(wèn)題的研究成果19-20
• 2.5 AWS平臺(tái)20-24
• 2.6 本章小結(jié)24-26
• 3 提貨入庫(kù)系統(tǒng)需求分析26-36
• 3.1 系統(tǒng)概述26-28
• 3.2 用戶(hù)分析28-29
• 3.3 系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境分析29
• 3.4 功能性需求29-34
• 3.4.1 提貨單管理模塊29-32
• 3.4.2 派車(chē)管理模塊32-33
• 3.4.3 貨物狀態(tài)追蹤模塊33-34
• 3.5 非功能性需求34-35
• 3.6 本章小結(jié)35-36
• 4 提貨入庫(kù)系統(tǒng)概要設(shè)計(jì)36-44
• 4.1 系統(tǒng)物理架構(gòu)36-37
• 4.2 系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)37
• 4.3 系統(tǒng)模塊功能劃分37-39
• 4.4 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)39-42
• 4.5 本章小結(jié)42-44
• 5 提貨入庫(kù)系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)44-80
• 5.1 提貨單管理模塊44-50
• 5.1.1 導(dǎo)入提貨單44-46
• 5.1.2 管理提貨單46-49
• 5.1.3 更新提貨單日期49-50
• 5.2 派車(chē)管理模塊50-72
• 5.2.1 更新距離信息50-52
• 5.2.2 派車(chē)52-64
• 5.2.3 管理派車(chē)數(shù)據(jù)64-69
• 5.2.4 派車(chē)結(jié)果下載69-72
• 5.3 貨物狀態(tài)追蹤模塊72-79
• 5.3.1 更新貨物狀態(tài)72-75
• 5.3.2 快速查詢(xún)和歷史狀態(tài)查詢(xún)75-79
• 5.4 本章小結(jié)79-80
• 6 系統(tǒng)測(cè)試80-86
• 6.1 功能性測(cè)試80-82
• 6.2 非功能性測(cè)試82-84
• 6.3 本章小結(jié)84-86
• 7 結(jié)論86-88
• 參考文獻(xiàn)88-90
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士/博士學(xué)位期間取得的研究成果90-94
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集94

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳檬檬;提貨入庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];北京交通大學(xué);2016年

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本文編號(hào)：576924