城市是物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點和重要載體,是我國物流業(yè)發(fā)展水平與綜合實力的集中體現(xiàn),發(fā)展符合自身特點并具備競爭優(yōu)勢的物流業(yè)有利于提高城市經(jīng)濟(jì)的影響力和福射力。文章選取上海市為主要研究對象,從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)營成本效益、行業(yè)服務(wù)水平三方面選取評判指標(biāo),將模糊綜合評判與五級量表問卷數(shù)據(jù)相結(jié)合,給出上海市城市物流與長三角城市相比的競爭力強(qiáng)弱特征,并給出相應(yīng)的優(yōu)勢和劣勢分析。

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【部分圖文】：

圖1 城市物流競爭力評價指標(biāo)體系

基于以上確定的主要評價指標(biāo)，設(shè)計調(diào)查問卷，并在答案設(shè)計中采用五級量表的形式，等級量化計分標(biāo)準(zhǔn)見表1。圖2問卷填寫企業(yè)開展業(yè)務(wù)的地域分布比例

圖2 問卷填寫企業(yè)開展業(yè)務(wù)的地域分布比例

圖1城市物流競爭力評價指標(biāo)體系本次調(diào)查問卷的發(fā)放對象主要面向物流企業(yè)經(jīng)營主體，企業(yè)開展業(yè)務(wù)的地域范圍覆蓋了上述五個代表性城市，業(yè)務(wù)地域分布比例如圖2所示。

圖3 城市基礎(chǔ)設(shè)施綜合評判

城市道路是供車輛和市民通行的基礎(chǔ)設(shè)施。上海是中國最早啟動規(guī)劃、建設(shè)城鄉(xiāng)一體的綜合交通體系的城市，隨著大規(guī)模的道路建設(shè)，上海道路的通行條件得到了明顯改善，城市道路承載能力不斷提高，交通網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性顯著增強(qiáng)。2018年全國36個主要城市道路網(wǎng)平均密度為5.89公里/平方公里，上海全市中....

圖4 城市物流經(jīng)營成本效益綜合評判

上海在城市倉儲服務(wù)的價格競爭力方面同樣處于劣勢，寧波的倉儲價格競爭力最高，蘇州略高于杭州，然后是南京，上海的倉儲價格競爭力最低。上海倉儲成本相對較高，很大一部分是來源于上海的土地成本和人力成本。上海的倉儲分布主要區(qū)域中，西南片區(qū)和西北片區(qū)的市場體量占了上海市物流倉儲設(shè)施總體量的近....

本文編號：4013591