自2007年起,世界銀行每兩年公布一次物流績效指數(shù)(Logistics Performance Index,LPI),反映了各國物流業(yè)成熟度及貿(mào)易便利化程度。我國物流績效在海關(guān)效率,物流服務(wù)競爭力方面存在短板,排名長期無法突破世界前20位。在經(jīng)濟新常態(tài)下,應努力從物流這一"第三利潤源"中尋找出口貿(mào)易增長突破口:對標世界一流水平,提升海關(guān)和邊境管理效率;加快推進現(xiàn)代物流業(yè)信息系統(tǒng)的標準化建設(shè);健全當前金融、保險協(xié)同服務(wù)體系,努力與現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易新要求接軌。

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
一、引言
二、文獻研究：國際物流水平對出口貿(mào)易的影響
三、2007—2019年中國物流績效指數(shù)分析
四、2007—2019中國商品出口貿(mào)易數(shù)據(jù)分析
五、當前我國出口貿(mào)易制約因素
    （一）海關(guān)和邊境管理流程不夠優(yōu)化
    （二）缺乏標準化的集成式物流信息系統(tǒng)
    （三）物流服務(wù)業(yè)協(xié)同服務(wù)能力較弱
六、對策建議
    （一）對標世界一流水平，積極提升海關(guān)和邊境管理水平
    （二）加快推進現(xiàn)代物流業(yè)信息系統(tǒng)的標準化建設(shè)
    （三）健全當前金融、保險協(xié)同服務(wù)體系，努力與現(xiàn)代物流和對外貿(mào)易新要求接軌



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