<正>航空公司以靈活的運(yùn)營(yíng)策略展開(kāi)"自救",也在一定程度上為各國(guó)、各經(jīng)濟(jì)體復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)提供助力。與動(dòng)輒萬(wàn)噸級(jí)別的陸地運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸?shù)认啾?航空貨運(yùn)的量值有較大差距,但近年來(lái)國(guó)際化供應(yīng)鏈的發(fā)展、跨境電商的拓展、高時(shí)效快遞服務(wù)需求的增長(zhǎng)都讓航空貨運(yùn)的逐步升級(jí)備受關(guān)注�？梢哉f(shuō),"航空貨運(yùn)市場(chǎng)和全貨機(jī)的發(fā)展是全球經(jīng)濟(jì)的縮影,反映著貨物結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。"然而疫情沖擊之下,全球運(yùn)輸行業(yè)再度迎來(lái)變局,作為空中大動(dòng)脈的航空貨運(yùn)需求、壓力驟漲,眾多航空公司紛紛加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)業(yè)務(wù)的關(guān)注與應(yīng)對(duì),以各種方式發(fā)揮所持有的機(jī)隊(duì)潛力。

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全力保障全球流通
樞紐建設(shè)與高時(shí)效



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