從政策、技術(shù)、運(yùn)量、車輛等角度分析了利用地鐵進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)目尚行院捅匾?確定了地鐵物流的定位為城市貨運(yùn),主要參與城市配送、冷鏈物流和快遞物流。并以武漢為背景,結(jié)合既有地鐵線網(wǎng)和運(yùn)營模式,對武漢市地鐵物流的市場需求和運(yùn)輸組織進(jìn)行了深入的分析。結(jié)果表明2030年武漢市地鐵物流總貨運(yùn)量需求將達(dá)到1 189.8萬t。預(yù)計武漢地鐵可承載1 140萬t貨運(yùn)需求。地鐵物流不僅可以滿足城市貨運(yùn)的需求,而且將緩解武漢市38%的城市交通擁堵。 

【文章來源】：物流技術(shù). 2020,39(04)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

武漢市地鐵物流需求量預(yù)測技術(shù)路線圖

結(jié)合上述分析，建議開行方案見表7。此外，目前我國地鐵在開行模式上尚不能進(jìn)行共線及跨線運(yùn)營，如果開行地鐵貨運(yùn)列車后建議在線路物理相互連通的基礎(chǔ)上，線路、車站、車輛、信號設(shè)備等硬件設(shè)備兼容的條件下，通過能力富裕區(qū)段內(nèi)考慮采用共線及跨線運(yùn)營組織，以充分利用區(qū)段通過能力，緩解線路終端換乘站的換乘壓力，最大限度提高直達(dá)比例，減少換乘次數(shù)。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于地鐵的城市地下物流系統(tǒng)探討[J]. 王小林,趙瀚.  地下空間與工程學(xué)報. 2019(05)
[2]2018年世界城市軌道交通運(yùn)營統(tǒng)計與分析[J]. 韓寶明,代位,張紅健.  都市快軌交通. 2019(01)
[3]武漢至廣州商品汽車運(yùn)輸方式及基于logit模型的分擔(dān)率研究[J]. 丁濤,邱干華,許可,植鏈,王帆.  物流技術(shù). 2018(10)
[4]地鐵物流初探——以青島城市為例[J]. 武心智,董宇晗,安啟秀.  四川水泥. 2018(07)

博士論文
[1]基于行為分析的貨物運(yùn)輸方式選擇模型研究[D]. 羅俊.武漢理工大學(xué) 2012

碩士論文
[1]基于顧客選擇行為的快遞市場分擔(dān)研究[D]. 胡小梅.西南交通大學(xué) 2017



本文編號：3545656