隨著鐵路貨運改革的不斷深化、現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用,鐵路貨運逐步邁入信息化、智能化的新時代。在鐵路貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的過程中,通過與全程物流模式相融合,逐步實現(xiàn)鐵路貨運向現(xiàn)代化方向發(fā)展。在此背景下,各鐵路局陸續(xù)開展了全程物流業(yè)務(wù),但是在現(xiàn)代物流市場中,由于社會物流發(fā)展迅速,行業(yè)競爭激烈,鐵路貨運開展全程物流業(yè)務(wù)的過程中明顯競爭力不足。改善鐵路貨運服務(wù),促進鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)鏈條不斷延伸和拓展,逐步提高鐵路全程物流服務(wù)水平和績效水平,加速鐵路全程物流市場化進程,已成為當(dāng)前中國鐵路發(fā)展全程物流實現(xiàn)鐵路貨運物流轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新發(fā)展領(lǐng)域的重要研究方向。本文主要完成了以下工作:首先,討論本選題研究的背景與意義,分析鐵路全程物流的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,總結(jié)研究內(nèi)容、方法與思路,指明主要創(chuàng)新點。其次,對相關(guān)概念及理論進行回顧。通過界定鐵路全程物流以及鐵路全程物流運行績效的概念,分別闡述價值鏈理論和利益相關(guān)者理論為下文研究提供理論依據(jù)與支撐。依據(jù)鐵路全程物流績效內(nèi)涵結(jié)合上文理論研究,將鐵路全程物流運行系統(tǒng)劃分為信息化水平、客戶服務(wù)和物流過程三個子系統(tǒng),進而確定績效評價指標(biāo)體系。隨后,對各子系統(tǒng)內(nèi)的指標(biāo)進行因果分析,構(gòu)建...

【文章來源】： 大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：85 頁

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景與問題提出
        1.1.2 研究目的與研究意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究及綜述
        1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.3 綜合評述
    1.3 研究內(nèi)容與方法
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 研究方法
    1.4 主要創(chuàng)新點
    本章小結(jié)
第二章 相關(guān)概念與理論回顧
    2.1 鐵路物流與全程物流基本概述
        2.1.1 鐵路物流
        2.1.2 全程物流
        2.1.3 鐵路全程物流
    2.2 鐵路全程物流運行績效內(nèi)涵界定
        2.2.1 信息化水平績效
        2.2.2 客戶服務(wù)績效
        2.2.3 物流過程績效
    2.3 基礎(chǔ)理論
        2.3.1 利益相關(guān)者理論
        2.3.2 價值鏈理論
        2.3.3 系統(tǒng)動力學(xué)
    本章小結(jié)
第三章 鐵路全程物流運行績效指標(biāo)體系構(gòu)建
    3.1 鐵路全程物流運行績效指標(biāo)設(shè)計原則與流程
        3.1.1 鐵路全程物流運行績效指標(biāo)設(shè)計原則
        3.1.2 鐵路全程物流運行績效指標(biāo)建立流程
    3.2 鐵路全程物流運行績效指標(biāo)初步構(gòu)建
        3.2.1 信息化水平子系統(tǒng)評價指標(biāo)
        3.2.2 客戶服務(wù)子系統(tǒng)評價指標(biāo)
        3.2.3 物流過程子系統(tǒng)評價指標(biāo)
    3.3 指標(biāo)調(diào)整及權(quán)重計算
        3.3.1 指標(biāo)調(diào)整
        3.3.2 權(quán)重計算
    本章小結(jié)
第四章 鐵路全程物流運行績效評價系統(tǒng)動力學(xué)模型
    4.1 系統(tǒng)邊界確定及模型假設(shè)
        4.1.1 建模目的
        4.1.2 系統(tǒng)邊界確定
        4.1.3 模型基本假設(shè)
    4.2 鐵路全程物流運行績效評價系統(tǒng)動力學(xué)模型建立
        4.2.1 鐵路全程物流運行績效評價系統(tǒng)因果關(guān)系分析
        4.2.2 鐵路全程物流運行績效評價系統(tǒng)流圖分析
        4.2.3 模型變量性質(zhì)及說明
    4.3 模型檢驗及結(jié)果分析
        4.3.1 鐵路全程物流運行績效評價系統(tǒng)動力學(xué)模型檢驗
        4.3.2 鐵路全程物流運行績效評價系統(tǒng)動力學(xué)模型結(jié)果分析
    本章小結(jié)
第五章 案例研究
    5.1 A鐵路局概況
    5.2 A鐵路局鐵路全程物流運行績效系統(tǒng)動力學(xué)模型構(gòu)建
        5.2.1 數(shù)據(jù)收集
        5.2.2 仿真處理
    5.3 模型檢驗及結(jié)果分析
        5.3.1 模型檢驗
        5.3.2 結(jié)果分析
    本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
附錄A 調(diào)查問卷
附錄B 調(diào)查問卷
附錄C VENSIM仿真代碼
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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[2]鐵路全程物流服務(wù)措施配置方案的優(yōu)化 [J]. 劉啟鋼.  中國鐵道科學(xué). 2017(05)
[3]基于系統(tǒng)動力學(xué)的港口物流需求預(yù)測 [J]. 陳艷,王路,孫豐巖.  物流工程與管理. 2017(08)
[4]基于系統(tǒng)動力學(xué)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品國際冷鏈物流運作風(fēng)險控制研究——以云南省生鮮蔬菜國際冷鏈物流為例 [J]. 楊揚,楊小佳,喻慶芳.  北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2017(03)
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[6]鐵路物流企業(yè)合作模式研究——基于全程物流 [J]. 曾莉.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2017(14)
[7]基于系統(tǒng)動力學(xué)的公共投資項目績效評價實證 [J]. 王幼松,田克順,李弘揚.  工程管理學(xué)報. 2017(02)
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[9]基于Petri網(wǎng)的鐵路集裝箱“門到門”運輸發(fā)送作業(yè)流程優(yōu)化 [J]. 程璐,薛玉璽.  鐵道貨運. 2017(02)
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博士論文
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碩士論文
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[3]基于系統(tǒng)動力學(xué)的眾包物流服務(wù)質(zhì)量評價研究[D]. 林婉婷.北京交通大學(xué). 2016
[4]構(gòu)建鐵路“門到門”運輸物流聯(lián)盟的研究[D]. 楊炳磊.北京交通大學(xué). 2016
[5]鐵路全程物流服務(wù)價格體系研究[D]. 劉琳.北京交通大學(xué). 2015
[6]全程物流服務(wù)下的鐵路貨運業(yè)務(wù)流程設(shè)計研究[D]. 薄穎.北京交通大學(xué). 2014
[7]鐵路冷鏈物流聯(lián)盟建立及其博弈分析研究[D]. 馬小龍.蘭州交通大學(xué). 2013
[8]集成化食品冷鏈物流的績效評價研究[D]. 黃鋒權(quán).北京交通大學(xué). 2009
[9]鐵路集裝箱全程物流服務(wù)信息系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的研究[D]. 陳喜明.北京交通大學(xué). 2008
[10]基于DEA的公路運輸企業(yè)經(jīng)營績效評價研究[D]. 蔣太勝.中南大學(xué). 2007



本文編號：3543043