本文關(guān)鍵詞：高速公路施工建設(shè)水土保持設(shè)計(jì)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)在我國(guó)非常重視對(duì)高速公路的建設(shè),高速公路的建設(shè)對(duì)我國(guó)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生重要影響,因此加強(qiáng)高速公路建的建設(shè)具有非常重要的意義。高速公路的建設(shè)可以促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,運(yùn)輸業(yè)對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著重要的作用。公路建設(shè)加快物流運(yùn)輸、促進(jìn)地方和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,客運(yùn)和貨運(yùn)聯(lián)系尖銳的矛盾,加強(qiáng)每個(gè)地區(qū)和每個(gè)區(qū)域之間的通信,建立一個(gè)全國(guó)性的交通網(wǎng)絡(luò)扮演重要的角色。但是高速公路的建設(shè)與普通公路的建設(shè)具有明顯的區(qū)別,與普通公路相比,其建設(shè)過(guò)程中通常周期較長(zhǎng),建設(shè)長(zhǎng)度通常也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普通道路,而伴隨著施工過(guò)程中的土石方工程等施工過(guò)程,對(duì)環(huán)境帶來(lái)了一系列問(wèn)題,其中水土流失在近年來(lái)引起了人們的普遍關(guān)注。水土流失日益在公路建設(shè)中日益增加的原因通常是是由于在高速公路建設(shè)過(guò)程中,施工人員和機(jī)械等不可避免地要對(duì)原有的地形地貌進(jìn)行改造,而這個(gè)改造過(guò)程中就會(huì)發(fā)生對(duì)地面邊坡進(jìn)行按照開(kāi)挖線開(kāi)挖、開(kāi)挖后對(duì)基坑進(jìn)行支護(hù)和降水排水以及開(kāi)挖結(jié)束后對(duì)原地面進(jìn)行回填等等土石方工程,加之施工中所產(chǎn)生的棄土棄渣的影響,會(huì)對(duì)原有地表的大型喬木、低矮灌木、以及花草等制備造成破壞,進(jìn)而嚴(yán)重降低原有植被對(duì)水土資源的保留,造成對(duì)地表的侵蝕,而這些均是由人為因素造成的。尤其是在邊坡開(kāi)挖和取土的過(guò)程中,如果遇到強(qiáng)降雨、暴風(fēng)、暴雪等惡劣天氣影響,還會(huì)加深邊坡侵蝕等,增加施工范圍周邊的水土流失,嚴(yán)重者甚至可能產(chǎn)生滑坡、塌方、泥石流等危害。在含有高架橋或跨越河流的高速公路項(xiàng)目施工中,雖然有相關(guān)法律規(guī)定,但在實(shí)際施工過(guò)程中,施工單位及施工人員常常將施工產(chǎn)生的建筑垃圾如棄土棄渣棄料等就地排放進(jìn)入河道,這種行為嚴(yán)重者會(huì)直接導(dǎo)致河道堵塞,影響河道正常航運(yùn)和行洪,甚至能夠引發(fā)洪澇災(zāi)害。水土流失的面積越大,其影響的范圍就越廣,所產(chǎn)生的危害就越嚴(yán)重,目前,水土流失問(wèn)題在高速公路建設(shè)中已經(jīng)成為亟待解決的問(wèn)題。為了解決這一問(wèn)題,通常高速公路的相關(guān)施工單位會(huì)結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r、氣象條件、水文地質(zhì)條件,利用現(xiàn)有的水土保持專(zhuān)業(yè)知識(shí),遵循高“預(yù)防為主、綜合防治”的信條,按照自然環(huán)境產(chǎn)生、發(fā)展和演變的規(guī)律,根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境采取合理的水土保持措施。在施工時(shí)需要同時(shí)對(duì)水土保持和土建施工進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工和使用,也就是我們通常所講的“三同時(shí)”策略,確保各項(xiàng)人工水土保持措施及植被保護(hù)措施等發(fā)揮作用,使工程對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境的影響降到最小。本文針對(duì)高速公路建設(shè)中存在的環(huán)境問(wèn)題,以丹通高速為研究對(duì)象,通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)進(jìn)行研究,分析高速公路建設(shè)帶來(lái)水土流失的原因,并將理論知識(shí)和丹通高速實(shí)際的情況結(jié)合,從防治的目標(biāo)、主要研究的對(duì)象、解決方案的組成、保障措施等多個(gè)方面設(shè)計(jì)水土保持的具體方案。
【關(guān)鍵詞】：高速公路 施工建設(shè) 水土流失 水土保持
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U415;S157
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-22
• 1.1 研究背景和研究意義12-14
• 1.2 文獻(xiàn)綜述及理論研究14-20
• 1.2.1 文獻(xiàn)綜述14-17
• 1.2.2 理論研究17-20
• 1.3 研究方法與研究?jī)?nèi)容20-22
• 1.3.1 研究方法20
• 1.3.2 研究?jī)?nèi)容20-22
• 第2章 丹通高速項(xiàng)目區(qū)概況及水土流失預(yù)測(cè)分析22-32
• 2.1 丹通高速建設(shè)歷程分析22-23
• 2.2 項(xiàng)目區(qū)概況分析23-27
• 2.2.1 氣候氣象條件23-24
• 2.2.2 工程施工情況24-26
• 2.2.3 項(xiàng)目區(qū)水土流失特點(diǎn)26-27
• 2.3 丹通高速公路水土流失預(yù)測(cè)27-32
• 第3章 高速施工建設(shè)水土流失成因及保護(hù)措施分析32-43
• 3.1 高速公路施工建設(shè)水土流失分類(lèi)32-34
• 3.2 高速公路施工建設(shè)水土流失特點(diǎn)及危害34-38
• 3.2.1 高速公路施工建設(shè)水土流失特點(diǎn)34-35
• 3.2.2 高速公路水土流失危害35-36
• 3.2.3 高速公路水土流失常見(jiàn)成因36-38
• 3.3 水土流失防治分區(qū)38-39
• 3.4 水土防治策略分析39-43
• 3.4.1 預(yù)防策略39-41
• 3.4.2 治理策略41-42
• 3.4.3 管護(hù)策略42-43
• 第4章 丹通高速項(xiàng)目施工建設(shè)水土保持方案設(shè)計(jì)43-55
• 4.1 方案編制及責(zé)任劃分設(shè)計(jì)43-44
• 4.1.1 方案編制的原則和目標(biāo)設(shè)計(jì)43
• 4.1.2 施工建設(shè)水土流失防治責(zé)任范圍劃分設(shè)計(jì)43-44
• 4.2 施工建設(shè)水土保持方案的總體布局設(shè)計(jì)44-45
• 4.2.1 工程措施總體布局設(shè)計(jì)44-45
• 4.2.2 非工程措施總體布局設(shè)計(jì)45
• 4.3 施工建設(shè)項(xiàng)目區(qū)水土保持措施方案設(shè)計(jì)45-52
• 4.3.1 主體工程區(qū)域水土保持措施45-48
• 4.3.2 取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)水土保持措施48-49
• 4.3.3 臨時(shí)工程水土保持措施49-50
• 4.3.4 雨季應(yīng)急水保措施50
• 4.3.5 水土流失監(jiān)測(cè)措施50-51
• 4.3.6 植被邊坡措施51-52
• 4.4 施工建設(shè)水土保持投資估算及效益分析方案設(shè)計(jì)52-53
• 4.4.1 水土保持總投資52
• 4.4.2 效益分析52-53
• 4.5 施工建設(shè)水土保持驗(yàn)收措施方案設(shè)計(jì)53-55
• 4.5.1 驗(yàn)收計(jì)劃53-54
• 4.5.2 驗(yàn)收實(shí)施54-55
• 第5章 總結(jié)55-57
• 參考文獻(xiàn)57-61
• 致謝61

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：353458