隨著我國(guó)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)日益豐富,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力的需求不斷提升。作為商品化過(guò)程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),農(nóng)產(chǎn)品有效流通決定著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的效率和質(zhì)量。現(xiàn)階段,我國(guó)已初步形成了覆蓋全國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品流通體系,但農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)相對(duì)于整體物流產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)發(fā)展緩慢,效率偏低。究其原因,行業(yè)內(nèi)企業(yè)分散,規(guī)模偏小,資源配置不合理是其存在的主要問(wèn)題。為此,借鑒其他行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn),建立農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同聯(lián)盟,并對(duì)其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)--利益分配模型進(jìn)行有針對(duì)性的研究,不僅可以有效地解決上述問(wèn)題,也能為促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供思路。本文在構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同聯(lián)盟的基礎(chǔ)上,利用TOPSIS方法建立了利益分配模型,利用可拓理論解決聯(lián)盟成員在利益分配過(guò)程中出現(xiàn)的矛盾及沖突,并實(shí)證研究模型的可行性。具體如下:（1）梳理農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同聯(lián)盟相關(guān)理論及研究現(xiàn)狀,為后續(xù)研究提供理論支撐;（2）在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同聯(lián)盟建立的必要性、外部環(huán)境、相關(guān)條件分析的基礎(chǔ)上,構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同聯(lián)盟;（3）確定影響利益分配的投入要素、貢獻(xiàn)要素、風(fēng)險(xiǎn)要素的各自的利益分配額,并利用TOPSIS方法確定每個(gè)要素的權(quán)重,依據(jù)權(quán)重結(jié)合所有單一要素,建立完整... 

【文章來(lái)源】：河北科技大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

表我國(guó)物流市場(chǎng)的需求仍舊處于較高水平，我國(guó)物流行業(yè)已流行業(yè)整體也在由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流過(guò)渡。作為“第三方定著企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成敗。然而，相對(duì)其余發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)物流（大小不一），相對(duì)封閉（內(nèi)部化）、整體規(guī)模較小、發(fā)展由圖表 3-2 可以看出，社會(huì)物流總費(fèi)用占據(jù)國(guó)家 GDP 的比例 2010 年至 2017 年之間，我國(guó)物流費(fèi)用占據(jù) GDP 的比重雖有大，物流行業(yè)效率還處于較低的水平。物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不尤其是中小型物流企業(yè)必須轉(zhuǎn)變思維，將提高物流效率作為35%250

圖 3-3 農(nóng)產(chǎn)品物流協(xié)同聯(lián)盟構(gòu)成要素產(chǎn)品物流協(xié)同聯(lián)盟構(gòu)建方法式選擇產(chǎn)品物流協(xié)同聯(lián)盟的構(gòu)建步驟中，模式設(shè)計(jì)處于首要位置。聯(lián)盟模式的基礎(chǔ)上，在建立利益分配方式時(shí)由于聯(lián)盟模式不同，成員與成本是有區(qū)別的，所以在進(jìn)行利益分配之前有必要對(duì)聯(lián)盟合作品對(duì)新鮮度的要求較高，與普通產(chǎn)品相比更關(guān)注物流環(huán)節(jié)的時(shí)效腐敗，農(nóng)產(chǎn)品對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)以及保鮮工藝提出了更高的要求。種類(lèi)繁多地多、分布分散等特點(diǎn)更加重了農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的復(fù)雜性�；谑庑�，在確定物流協(xié)同模式時(shí)，不能將廣泛應(yīng)用的模式直接套用。合農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)，選擇依托于信息平臺(tái)分別在需求地和產(chǎn)地聯(lián)盟的模式。這種物流協(xié)同模式被稱為區(qū)域盟主物流協(xié)同模式。據(jù)各自區(qū)域的特點(diǎn)，選取成員企業(yè)。各個(gè)區(qū)域間的盟主通過(guò)信息


本文編號(hào)：3511192