本文關(guān)鍵詞：營口港船貨代內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)流程再造研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：在現(xiàn)代的綜合物流運輸體系中,內(nèi)貿(mào)集裝箱在沿海港口的運輸中占有相當重要的地位,隨著國內(nèi)貨主對采用集裝箱運輸價廉、量大、貨損低的特點認可逐漸加深,陸運轉(zhuǎn)化為海運的適箱貨貨量越來越多,集裝箱化運輸也表現(xiàn)出其他運輸方式不可替代的優(yōu)越性,將是現(xiàn)代物流運輸?shù)囊粋�發(fā)展趨勢。但在內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸實現(xiàn)飛躍式發(fā)展和航運業(yè)呈現(xiàn)出一片欣欣向榮景象的今天,我們應(yīng)該清醒的看到,開設(shè)內(nèi)貿(mào)集裝箱航線的這些航運公司整體上規(guī)模參差不齊、物流技術(shù)滯后、公司運營成本過高、合作方基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、員工服務(wù)意識淡薄等,這些都在一定程度上嚴重制約著我國內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展壯大。本文回顧了營口港船貨代公司開展內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程,在本人多年工作實踐的基礎(chǔ)上,深入分析指出公司現(xiàn)有內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)流程導(dǎo)致的營運成本過高、協(xié)議車隊服務(wù)質(zhì)量差、業(yè)務(wù)部門工作效率低等缺陷及不足,詳盡闡述了在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上對現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程規(guī)范改進、優(yōu)化提升、務(wù)實再造的三種策略,即運用活動成本分析法,對公司采用的航次租船和船舶期租兩種不同的內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)運作模式進行成本分析比較,以此確定最優(yōu)業(yè)務(wù)運作模式;運用關(guān)鍵績效指標KPI管理方法,對協(xié)議合作的車隊形成日常監(jiān)控強化管理同時實現(xiàn)評判考核制度的優(yōu)化再造,督促協(xié)議車隊從自身內(nèi)部發(fā)掘潛力使促進服務(wù)質(zhì)量提升;最后通過流程管理理論和方法的運用,理順公司具體負責內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)的海運部門崗位職責、部門職能、員工責任;實行經(jīng)營指標確定、績效考核方式選擇、業(yè)務(wù)流程重組等方面優(yōu)化再造,借此有效激發(fā)全體員工的工作積極性和提升每一個業(yè)務(wù)部門工作效率。同時,在對公司內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程進行了全面、系統(tǒng)分析,并已給出了切實可行優(yōu)化再造方案基礎(chǔ)上,進一步為業(yè)務(wù)流程優(yōu)化再造方案的實施提出了對運輸業(yè)務(wù)進行事前成本分析測算,實現(xiàn)利益最大化;對協(xié)議車隊建立有效評定機制,實行優(yōu)勝劣汰;引入激勵機制和建立對各部門及員工績效考核機制,激發(fā)所有員工工作熱情的三個實施保障措施�？梢�,要保證公司在整個物流鏈活動中資源配置最優(yōu)、投入最小、經(jīng)濟效益最佳,就必須通過業(yè)務(wù)流程優(yōu)化再造來實現(xiàn)這個目標,公司自身也要通過自內(nèi)而外的變革來獲得更寬的發(fā)展空間和更高的發(fā)展層次。本文不僅對營口港船貨代公司內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程的規(guī)范、優(yōu)化、再造具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義,也對在港口從事船貨代的物流公司在內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)流程的規(guī)范、優(yōu)化、再造等方面具有一定的參考價值。同時,也是對本人入職以來工作的階段性總結(jié),有助于提升自身管理水平和業(yè)務(wù)技能,為今后的大物流、大港口建設(shè)奉獻出更大、更多力量。
【關(guān)鍵詞】：內(nèi)貿(mào)集裝箱 流程再造 協(xié)議車隊 績效考核
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F552.6
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-17
• 1.1 研究背景10
• 1.2 研究意義10-11
• 1.3 文獻綜述11-13
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀12-13
• 1.4 基本內(nèi)容與結(jié)構(gòu)13-15
• 1.5 研究思路及方法15-17
• 1.5.1 研究思路15
• 1.5.2 研究方法15-17
• 第2章 營口港船貨代公司內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)現(xiàn)有流程分析17-26
• 2.1 營口港船貨代公司簡介17-18
• 2.2 營口港船貨代公司業(yè)務(wù)流程描述18-22
• 2.3 營口港船貨代公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程中存在的問題22-26
• 2.3.1 公司營運成本過高22-23
• 2.3.2 協(xié)議車隊服務(wù)質(zhì)量差23-24
• 2.3.3 業(yè)務(wù)部門工作效率低24-26
• 第3章 營口港船貨代公司內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)流程再造設(shè)計26-49
• 3.1 優(yōu)化目標和優(yōu)化原則26
• 3.1.1 營口港船貨代公司內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)流程優(yōu)化目標26
• 3.1.2 營口港船貨代公司內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務(wù)流程優(yōu)化原則26
• 3.2 承運商選擇流程再造26-30
• 3.2.1 對航次租船運輸方式運用活動成本分析法比較27-28
• 3.2.2 對船舶期租運輸方式運用活動成本分析法比較28-30
• 3.2.3 不同業(yè)務(wù)運輸方式的比較30
• 3.3 協(xié)議車隊選擇流程再造30-34
• 3.3.1 協(xié)議車隊的選擇31
• 3.3.2 協(xié)議車隊的監(jiān)控31-32
• 3.3.3 協(xié)議車隊的評判考核32-34
• 3.4 業(yè)務(wù)操作業(yè)務(wù)流程再造34-49
• 3.4.1 業(yè)務(wù)部門職能的優(yōu)化35
• 3.4.2 業(yè)務(wù)部門業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化方案35-44
• 3.4.3 上海海通別克GL8物流項目操作流程再造44-49
• 第4章 落實營口港船貨代公司業(yè)務(wù)流程再造方案的保障措施49-52
• 4.1 內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸業(yè)務(wù)進行事前成本分析測算49
• 4.2 對協(xié)議車隊建立有效的評定機制49-51
• 4.2.1 每月召集協(xié)議車隊開協(xié)調(diào)會50
• 4.2.2 定期走訪協(xié)議車隊50
• 4.2.3 形成對協(xié)議車隊半年培訓(xùn)機制50
• 4.2.4 實行對協(xié)議車隊考核淘汰制度50-51
• 4.3 建立對各部門及員工績效考核機制51-52
• 結(jié)論52-55
• 參考文獻55-57
• 致謝57

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本文編號：349808