�。壅� 要］隨著我國物流業(yè)的快速興起，以及電子商務(wù)的推波助瀾，我國的快遞業(yè)也得到迅猛的發(fā)展。但在國際快遞巨頭的壓力下，中國快遞業(yè)的順利發(fā)展成為了主要問題。針對這一問題，闡述合理的觀點，提出相應(yīng)的對策，希望中國的快遞業(yè)能茁壯成長。
　�。坳P(guān)鍵詞］ 快遞 發(fā)展 現(xiàn)狀
　　
　　快遞，又稱之為“速遞”，是通過各種交通方式，如火車、輪船、汽車、飛機等，將貨物按照客戶要求，進行點對點的快速投遞。它屬于一種物流運輸，也同樣可以理解成為“郵遞”。但在很多方面，快遞要遠遠勝于“郵遞”。比如，投遞的速度比較快，客戶可以進行“郵件”追蹤……快遞還有個更顯著的特點：速遞業(yè)者可以不同的規(guī)模運作，小至服務(wù)特定市鎮(zhèn)，大至區(qū)域、跨國甚至是全球服務(wù)。
　　現(xiàn)在，全球性的快遞公司有很多，最著名的當(dāng)屬UPS(United Parcel Service 聯(lián)合包裹服務(wù))、TNT、DHL（敦豪國際快遞）以及FedEx（聯(lián)邦快遞）。這四家公司在快遞業(yè)領(lǐng)域，稱之為世界的四大巨頭。四大巨頭每年在世界快遞市場的業(yè)務(wù)總量超過50億美元，占全球的85%。他們四個公司共有的特點是：建立的比較早，公司管理成熟，形成體系化，有可持續(xù)發(fā)展的技術(shù)革新戰(zhàn)略，掌握先進的運作理念。使之四家公司達到資金、技術(shù)知識密集性業(yè)務(wù)及利潤最高領(lǐng)域，有足夠的航空和地面運輸能力、遍布世界和主要國家和城市的投遞網(wǎng)，先進的信息跟蹤和控制技術(shù)。更值得注意的是：對我國的市場集中度也想當(dāng)?shù)母摺?
　　反觀國內(nèi)，因為物流行業(yè)的興起，電子商務(wù)的助推，才有了如今的中國快遞業(yè)。中國的快遞業(yè)起步很晚，從1987年始建。只是近幾年發(fā)展迅速，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達2422家，從業(yè)人員22.7萬人；快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已達到10.6億件，實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入約300億元，分別是1987年的693倍和375倍。快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。其中，EMS、申通快遞、圓通快遞和順豐快遞，表現(xiàn)較為突出。EMS優(yōu)勢來自政府的信譽度，全國遍地城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡(luò)以及從空中到地面的運輸能力。EMS在此市場的份額為70%左右，占絕對的優(yōu)勢。至于申通、圓通和順豐快遞具有高度密集性業(yè)務(wù)；不需要發(fā)達的交通工具和信息監(jiān)控技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)管理和運營技術(shù)也不復(fù)雜，因此價格比較便宜。他們?nèi)齻�占據(jù)成千上萬民營快遞小企業(yè)市場份額的75%。即便如此，中國快運快遞業(yè)的點——軸——面系統(tǒng)也只是初呈雛形。
　　面對國際快遞業(yè)巨頭的“猛烈襲擊”，中國幼稚的快遞業(yè)能否茁壯成長？針對這個問題，我要為中國快遞業(yè)的發(fā)展說說自己的想法。
　　第一、國家要實行更為健全的法律體系。
　　目前為止，中國很多的中小型民營快遞企業(yè)，對于《中華人民共和國郵政法》都是違法運行的。這樣本身就是快遞業(yè)對于郵政業(yè)的一種沖擊，雙方出現(xiàn)了管轄權(quán)限之爭和利益之爭�？爝f行業(yè)整體體現(xiàn)出缺乏自律、競爭無序的狀態(tài)，極大影響市場的正常秩序和快遞行業(yè)的發(fā)展。應(yīng)該完善其法律監(jiān)督職能，讓快遞這個新興行業(yè)，走上規(guī)范化的道路。
　　第二、企業(yè)要完善其管理體系。
　　大部分的快遞企業(yè)，只是單純的認為快遞這項行業(yè)就是單純的送貨。在整個快遞的過程中缺乏對企業(yè)的管理。一個企業(yè)要正常運轉(zhuǎn)，筆耕文化傳播，發(fā)展壯大。不是單純的完成客戶的要求，而沒有章法。這種管理應(yīng)該是比較成體系的，不管是針對什么樣的客戶，不管運送什么樣的東西，不管經(jīng)途什么地方，不管是哪個營業(yè)點。都要是一個完整的管理體系，標(biāo)準(zhǔn)一致。只有規(guī)范這種管理，企業(yè)以后才能穩(wěn)步發(fā)展。當(dāng)然，很多中國快遞企業(yè)會借鑒國外快遞企業(yè)的管理，這個方法可行，而且立竿見影。當(dāng)然，也別忽視中國的國情，要借鑒的巧妙。
　　第三、提高員工的素質(zhì)。
　　對于提高員工素質(zhì)這一項來說，重點要加強員工的責(zé)任心和職業(yè)道德。因為在國內(nèi)快遞行業(yè)中，接受到最多的投訴就是所要運輸貨物的損壞和丟失。在所運輸?shù)呢浳镏�，有很多都是比較脆弱。這就要求員工在貨物上要進行詳盡的分類，更要注意搬運上的輕拿輕放。這對從事快遞行業(yè)的工人來說，是件責(zé)任心很重的工作。同時，所運輸?shù)呢浳镏斜２积R會有很多貴重物品，員工要有職業(yè)操守，不要輕易打開郵件，更不要私自取走郵件。既讓客戶和企業(yè)蒙受了損失，也損壞企業(yè)的形象，更不利于整個行業(yè)的發(fā)展。因此，提高員工素質(zhì)，是企業(yè)發(fā)展的一項必要環(huán)節(jié)，也便于以后企業(yè)的管理。
　　第四、企業(yè)軟硬件的提升。
　　這個說法比較籠統(tǒng)，具體來說。硬件設(shè)施的提升，可以歸納為交通工具的提升和通訊工具的提升。這些硬件的提升可以讓點對點的運輸更為快速更為準(zhǔn)確。軟件提升，可以歸納為服務(wù)的提升和信息網(wǎng)絡(luò)的提升。這些軟件的提升對于企業(yè)面
中國對其他對手競爭的時候能立于不敗之地。