鐵路物流中心是鐵路貨運與外界連接的樞紐,其內部布局關系貨物在其中運轉的效率,對整個鐵路貨運的流暢性有著至關重要的影響。本文在對鐵路物流中心功能分區(qū)的基礎上,對功能區(qū)布局方法進行對比分析,提出基于改進SLP的功能區(qū)布局方法,以相互關系最大和總體搬運成本最小為優(yōu)化目標,對幾何和功能兩方面進行約束,建立多目標優(yōu)化模型,運用NSGA-Ⅱ進行求解,得到最優(yōu)方案解集,最后運用AHP模糊綜合評價方法進行評價對比,選出最優(yōu)布局方案。并以S市鐵路物流中心為案例,驗證了方法的科學性和可行性。 

【文章來源】：華東交通大學學報. 2020,37(03)

【文章頁數】：10 頁

【部分圖文】：

改進的SLP方法實施步驟框架

根據提高鐵路現代物流中心整體運輸效率、降低運輸成本的總布局原則，以功能區(qū)之間相關關系最大和總體搬運成本最小為目標，分別建立函數模型。具體如下式中：Z1表示各功能區(qū)相關關系的總和；Tij表示功能區(qū)i和功能區(qū)j之間的綜合相關關系值；bij表示功能區(qū)和功能區(qū)j之間的鄰接程度，可由功能區(qū)之間的曼哈頓距離dij轉化而來，dij=|xi-xj|+|yi-yj|，具體由表1可知；Z2表示各功能區(qū)整體搬運成本的總和；cij表示功能區(qū)i和功能區(qū)j之間的單位搬運成本；qij表示功能區(qū)i和功能區(qū)j之間的日平均物流量。

S市西站平面基本范圍圖（陰影部分：河道）

【參考文獻】：
期刊論文
[1]鐵路物流中心功能區(qū)布局方法分析[J]. 韓琨.  交通科技與經濟. 2013(05)

碩士論文
[1]基于SLP方法的鐵路物流中心平面布局規(guī)劃研究[D]. 朱興航.吉林大學 2016
[2]鐵路物流中心平面布局規(guī)劃研究[D]. 朱文肖.北京交通大學 2015



本文編號：3453051