中國　[摘要]物流配送是連鎖經(jīng)營企業(yè)核心競爭力的一個(gè)重要組成部分，配送能力的強(qiáng)弱直接決定著連鎖企業(yè)的經(jīng)營成本高低，影響著企業(yè)盈利的能力。本文針對(duì)目前我國連鎖零售業(yè)配送環(huán)節(jié)中存在的問題，從思想認(rèn)識(shí)、物流體系建設(shè)、自身配送特色等方面提出了可行改進(jìn)方案，旨在提高我國連鎖零售業(yè)的物流配送管理水平。
　　[關(guān)鍵詞]物流配送　區(qū)域共同配送　多元化
　　
　　一、我國連鎖零售業(yè)物流配送現(xiàn)狀分析
　　
　　有著百年歷史的連鎖經(jīng)營，是提高零售連鎖企業(yè)經(jīng)營能力的一種有效方法，也是在發(fā)達(dá)國家普遍獲得成功的零售經(jīng)營方式和組織形式。連鎖經(jīng)營實(shí)現(xiàn)了商品銷售的“最少環(huán)節(jié)、最短路徑、最低費(fèi)用、最高效率”，降低了商品的零售價(jià)格，提高了企業(yè)的競爭力。隨著國內(nèi)外零售連鎖超市間競爭格局的展開，配送體系成為他們的競爭焦點(diǎn)。物流配送的好壞是零售連鎖超市經(jīng)營的重要保證，關(guān)系到企業(yè)能否獲得規(guī)模效益以及能否給供應(yīng)鏈上企業(yè)帶來價(jià)值增值。當(dāng)前，我國零售連鎖超市配送的現(xiàn)狀如下：
　　1　自營模式為主導(dǎo)。隨著連鎖零售業(yè)的快速發(fā)展，各大連鎖企業(yè)紛紛建立起自有配送中心。隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各大連鎖超市的門店數(shù)量也隨之高速增長，目前形成的格局為配送中心眾多但偏小，其中自營模式為主導(dǎo)。
　　2　配送要求與配送效率不匹配。連鎖零售超市進(jìn)貨頻率頻繁，要求配送速度快，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，同時(shí)對(duì)整個(gè)流程需要較高水準(zhǔn)的監(jiān)控。目前零售業(yè)連鎖超市銷售的商品的品種繁多，涉及食品、日用品、家居裝飾等，決定了對(duì)配送的要求高。如對(duì)于冷凍食品在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)過程中要有嚴(yán)格的衛(wèi)生和保溫措施——食品冷鏈物流。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海的超市的冷鏈商品占銷售額的20％以上。由于供應(yīng)商的實(shí)力和地區(qū)不同，導(dǎo)致供應(yīng)商所能提供的配送服務(wù)有所不同，很多服務(wù)都不能達(dá)到超市的需求。我國第三方物流企業(yè)水平參差不齊，物流配送的整體水平偏低。所以，超市也難以選擇到比較適合的第三方物流企業(yè)。從而導(dǎo)致選擇第三方物流配送模式的超市很少，物流配送的標(biāo)準(zhǔn)也不高。總之，不論供應(yīng)商直接配送模式還是第三方物流模式，因企業(yè)實(shí)力與配送服務(wù)水平偏低，致使配送效果大多不盡人意。
　　
　　二、我國連鎖零售業(yè)配送發(fā)展中存在的問題
　　
　　1　對(duì)物流配送的重要意義認(rèn)識(shí)不足。我國連鎖零售企業(yè)經(jīng)營理念落后，對(duì)物流配送的重要意義認(rèn)識(shí)不足，不能看到物流配送實(shí)則代表著一個(gè)企業(yè)的信息化水平、快速應(yīng)變市場風(fēng)險(xiǎn)能力以及對(duì)市場需求的敏銳感知力。(1)硬件設(shè)施落后、自動(dòng)化水平偏低。我國連鎖零售企業(yè)對(duì)倉庫、車輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等投入不足，導(dǎo)致物流配送作業(yè)仍以人工操作為主，運(yùn)作效率很低，既影響了配送質(zhì)量，又影響了配送速度。(2)缺乏有效的合作機(jī)制。多數(shù)連鎖經(jīng)營企業(yè)寧可增加投入成本，構(gòu)建自己完善的物流配送體系，也不愿與其他同行合作。我國連鎖零售企業(yè)一般都建有自己的配送中心，專門負(fù)責(zé)為門店進(jìn)行商品配送，有些建立的配送中心離供應(yīng)商的配送中心只有幾百米的距離，造成了商品的重復(fù)裝卸運(yùn)輸、運(yùn)輸成本增加。
　　2　物流配送體系不完備。(1)整合程度低。連鎖零售業(yè)最本質(zhì)的特征是五個(gè)統(tǒng)一，即統(tǒng)一采購、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一管理。在我國連鎖商業(yè)企業(yè)中，能夠進(jìn)行統(tǒng)一采購的比例只有30％～60％，連鎖零售企業(yè)存在連而不鎖的現(xiàn)象，大多數(shù)門店和門店之間缺乏內(nèi)在的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，不能取得大規(guī)模采購獲得的優(yōu)惠價(jià)格。(2)管理信息系統(tǒng)建設(shè)落后。目前，我國多數(shù)連鎖零售企業(yè)對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用有限，信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，已經(jīng)成為制約我國連鎖零售企業(yè)物流配送發(fā)展的重要因素；甚至許多零售企業(yè)把自己掌握的信息作為私有財(cái)產(chǎn)，不愿與供應(yīng)商共享，使得供應(yīng)商無法獲得零售企業(yè)的銷售信息和現(xiàn)有的庫存信息，商品成本提高，零售企業(yè)就喪失了價(jià)格優(yōu)勢，同時(shí)商品競爭力也就降低了。
　　3　尚未形成自身獨(dú)特優(yōu)勢。中國具有地域遼闊、人力成本低等特點(diǎn)，美國等發(fā)達(dá)國家在配送中廣泛使用的GPS衛(wèi)星導(dǎo)航等先進(jìn)設(shè)備，在我國連鎖超市使用未必就具有競爭優(yōu)勢，因此，找出符合連鎖企業(yè)物流配送實(shí)際而又具有成本優(yōu)勢、時(shí)間優(yōu)勢的配送方法，值得每一家中國企業(yè)深思。
　　
　　三、連鎖零售企業(yè)物流配送體系改進(jìn)策略
　　
　　1　強(qiáng)化對(duì)連鎖零售企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)。配送中心在服務(wù)內(nèi)容上由商流、物流、信息流有機(jī)結(jié)合；在流通環(huán)節(jié)上由經(jīng)過多個(gè)流通環(huán)節(jié)發(fā)展到由單個(gè)配送中心完成流通全過程。作為物流運(yùn)動(dòng)樞紐的配送中心，要發(fā)揮其集中供貨的作用。配送中心還必須有比較強(qiáng)的加工能力，以開展各種形式的流通加工。從這個(gè)意義上講，配送中心實(shí)際上是集貨中心、分貨中心和流通加工中心為一體的現(xiàn)代化物流基地。
　　2　完善物流體系建設(shè)。我國連鎖零售業(yè)，基本是以單兵作戰(zhàn)的分散型配送為主，經(jīng)營范圍窄，配送范圍小，配送整體功能難以發(fā)揮，同時(shí)由于配送集約化程度低，因此也很難形成規(guī)模效益。零售企業(yè)應(yīng)當(dāng)首先在集中化布局戰(zhàn)略基礎(chǔ)上，建立共同配送中心以實(shí)現(xiàn)共同配送，這既可整合企業(yè)內(nèi)部資源，又可提高配送效率。
　　與此同時(shí)，筆耕論文新浪博客，完善的物流配送體系的建立必將以先進(jìn)的物流信息技術(shù)為支撐，這將極大改善各個(gè)門店訂單處理效率，保證供應(yīng)鏈的高效運(yùn)行，并能及時(shí)把握市場動(dòng)態(tài)，使商品生命曲線在上市之初就達(dá)到銷售量的最高點(diǎn)，最大程度享受企業(yè)內(nèi)部協(xié)調(diào)效應(yīng)所創(chuàng)造的價(jià)值。要把信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)納入連鎖零售企業(yè)發(fā)展和物流配送網(wǎng)絡(luò)體系的重要內(nèi)容。首先，加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。其次，加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。加強(qiáng)物流服務(wù)企業(yè)之間、區(qū)域之間、物流中心與各連鎖店之間、連鎖企業(yè)與社會(huì)專業(yè)物流企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作。第三，加強(qiáng)信息采集整理及信息傳遞、跟蹤、反饋，提高經(jīng)營決策和綜合服務(wù)水平。
　　3　結(jié)合地域?qū)嶋H形成自身核心競爭力。面對(duì)不斷進(jìn)入的外資國內(nèi)連鎖經(jīng)營企業(yè)的強(qiáng)大競爭，國內(nèi)連鎖經(jīng)營店一定要抓住抓牢本土優(yōu)勢，充分利用地域優(yōu)勢形成自己獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。舉例而言，國內(nèi)某些地區(qū)人力運(yùn)輸成本可能小于機(jī)械運(yùn)輸，送貨上門服務(wù)可結(jié)合社區(qū)內(nèi)部資源完成等，這些需要企業(yè)在實(shí)踐中不斷摸索與發(fā)展，根據(jù)地域性磨合自身物流體系。
　　
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