我國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展帶來了汽車物流的廣袤市場,促使了第三方物流企業(yè)的崛起。在國內(nèi),公路憑借其自身短、頻、快的優(yōu)勢占據(jù)汽車整車物流的主導(dǎo)地位。中國鐵路總公司按照十九大精神制定了“交通強國、鐵路先行”戰(zhàn)略目標(biāo),為鐵路躋身汽車物流市場帶來了發(fā)展前景。本文以鐵路汽車整車物流運作為背景,對中鐵特貨公司經(jīng)營模式、運力儲備、物流節(jié)點等情況進行了調(diào)研。結(jié)合鐵路汽車物流的特點,對公鐵水路的運輸特點進行了比較,對鐵路發(fā)展汽車物流進行了SWOT分析。為建立鐵路汽車運輸定價機制,按照系統(tǒng)動力學(xué)方法,以站到站模式下的鐵路汽車整車運輸定價為研究對象,劃分系統(tǒng)邊界,對鐵路汽車運輸定價水平進行了定性和定量分析,構(gòu)建運輸利潤、JSQ型車數(shù)量、汽車運輸需求等狀態(tài)方程和相應(yīng)的速率方程,采用系統(tǒng)動力學(xué)概念繪制并研究鐵路汽車運輸?shù)膭討B(tài)行為流圖,通過對部分輔助量的調(diào)整模擬,分析驗證模型的有效性,從而為企業(yè)提供科學(xué)合理的價格決策依據(jù)。 

【文章來源】：中國鐵道科學(xué)研究院北京市

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

006-2017年中國汽車產(chǎn)量統(tǒng)計

7圖 1-2 2006-2017 年中國汽車銷量統(tǒng)計(Figure 1-1 2000-2014 chinese automobile sales statistics)汽車物流最初僅僅實現(xiàn)單一的運輸功能，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車制造業(yè)間的競爭日益激烈，企業(yè)紛紛從物流管理方面尋求降低成本的途徑，物便成為它們降低物質(zhì)消耗、節(jié)約勞動力成本之后的“第三利潤源泉”。汽車

中國鐵道科學(xué)研究院碩士學(xué)位論文汽車運輸業(yè)務(wù)的中鐵特貨公司。是定性分析影響定價的因素。從鐵路運價的構(gòu)成著手，對梳理，介紹了三種定價理論。是建立基于系統(tǒng)動力學(xué)的鐵路汽車運輸定價模型。詳細介，并根據(jù)系統(tǒng)動力學(xué)的應(yīng)用流程搭建了系統(tǒng)模型。是借助軟件 VENSIM PLE 軟件對鐵路汽車定價模型進行是總結(jié)，提出論文創(chuàng)新之處，并進一步提出需要研究的

【參考文獻】：
期刊論文
[1]鐵路開展商品汽車運輸?shù)乃伎糩J]. 鞏偉.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2017(02)
[2]國家鐵路貨物整車運輸比價關(guān)系探討[J]. 高小珣,郭曉黎,王烈.  北京交通大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2016(04)
[3]自營與外包物流模式的特點及適用對象分析[J]. 丁倩,張音.  中國市場. 2015(15)
[4]我國鐵路運價形成機制改革思路探索[J]. 李文興,陸偉忠.  價格理論與實踐. 2015(03)
[5]鐵路適度靈活定價的意義和方法[J]. 吳峰,施其洲,荊新軒.  價格理論與實踐. 2005(11)
[6]國內(nèi)外汽車物流業(yè)發(fā)展研究[J]. 徐克林,李筱峰.  機電設(shè)備. 2005(04)
[7]我國整車物流發(fā)展趨勢及資源整合問題研究[J]. 吳保峰,劉仲英.  汽車工程. 2005(03)

博士論文
[1]汽車整車多式聯(lián)運優(yōu)化研究[D]. 黑秀玲.東南大學(xué) 2015
[2]我國鐵路路網(wǎng)成本與定價問題的研究[D]. 李岱安.北京交通大學(xué) 2006

碩士論文
[1]鐵路貨運定價模型研究與系統(tǒng)實現(xiàn)[D]. 林燕揚.北京交通大學(xué) 2014
[2]我國鐵路貨運定價模型研究[D]. 陸桂芬.北京交通大學(xué) 2013
[3]鐵路運輸價格制定方法研究[D]. 王勇.北京交通大學(xué) 2007



本文編號：3414690