物流供應(yīng)鏈管理和物流整合平臺成為當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主角,但是其對所屬的上下游企業(yè)及多邊用戶的管理卻沒有預(yù)期的容易,甚至沒有達(dá)到預(yù)期的效果。為探尋此中緣由,了解物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的決策行為,本文主要基于楊小凱的新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)框架,采用超邊際分析方法,對物流產(chǎn)業(yè)組織的演化機(jī)理進(jìn)行分析。主要結(jié)論為:物流產(chǎn)業(yè)組織的演變主要與分工協(xié)作過程中的交易費用相關(guān);交易費用的變化,可能促進(jìn)物流組織向前演化,也可能倒退演化。 

【文章來源】：吉林工商學(xué)院學(xué)報. 2020,36(02)

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

有2個消費—生產(chǎn)者物流生產(chǎn)自給自足和分工結(jié)構(gòu)圖

結(jié)構(gòu)C為不完全分工狀態(tài)，其所包含的3個組態(tài)分別有一組企業(yè)選擇。結(jié)構(gòu)D為完全分工狀態(tài)，這在現(xiàn)實中是一種極致狀態(tài)。雖然目前物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)衍生出了較多的中間產(chǎn)品，但仍然處于不完全分工的C結(jié)構(gòu)，只是產(chǎn)品不僅X和Y兩種。關(guān)于多產(chǎn)品的分工演化需另外進(jìn)行分析。物流產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的均衡狀態(tài)，是由眾多的物流企業(yè)組織對于生產(chǎn)組態(tài)選擇的結(jié)果。每一個消費—生產(chǎn)者決策主體都會根據(jù)所處時空內(nèi)的專業(yè)化技術(shù)水平、市場交易水平影響下，其決策行為所能帶來的預(yù)期效用水平，針對可供選擇的角點解作出生產(chǎn)組態(tài)的選擇。而每個企業(yè)所選擇的組態(tài)，相對于物流產(chǎn)業(yè)所處結(jié)構(gòu)中的所有組態(tài)而言，是自身能夠達(dá)到的效用最大的角點解。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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本文編號：3403715