發(fā)布時(shí)間：2021-09-18 09:57

　　隨著我國電子商務(wù)的迅猛發(fā)展,快遞業(yè)務(wù)量逐年激增,為了解決不斷增長的物流需求與日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染問題之間的矛盾,作為“綠色物流”概念衍生品的混合動(dòng)力物流車應(yīng)運(yùn)而生。行星式混合動(dòng)力系統(tǒng)因其突出的節(jié)能優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力汽車中,目前國內(nèi)外現(xiàn)有的混合動(dòng)力物流車產(chǎn)品大多采用的是串聯(lián)和并聯(lián)構(gòu)型,與行星式混合動(dòng)力系統(tǒng)相比,節(jié)油能力有限。將行星式混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用于物流車,必將會(huì)更進(jìn)一步地減少物流運(yùn)輸給環(huán)境帶來的負(fù)面影響。合理地實(shí)時(shí)優(yōu)化分配系統(tǒng)中各動(dòng)力源的能量是充分發(fā)揮行星式混合動(dòng)力系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。當(dāng)前已有的能量管理策略中,能實(shí)時(shí)在線應(yīng)用的不具備最優(yōu)性,能保證最優(yōu)性的不能良好地實(shí)時(shí)在線應(yīng)用。基于此問題,本文旨在探究一種基于線性二次型跟蹤器的可實(shí)時(shí)應(yīng)用的能量管理優(yōu)化策略。1、首先,本文根據(jù)電池動(dòng)態(tài)特性的表達(dá)式建立了行星式混合動(dòng)力系統(tǒng)的非線性數(shù)學(xué)模型,利用電池的平均效率來表示電池的輸入輸出特性,從而得到了線性化處理后的行星式混合動(dòng)力系統(tǒng)的線性數(shù)學(xué)模型,為后續(xù)章節(jié)中能量管理策略的開發(fā)奠定了研究基礎(chǔ)。2、其次,本文基于動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法求解了物流車在C-WTVC工況下的全局最優(yōu)解,為本文所提出的策略提供了對(duì)標(biāo)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

014-2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量0204020142015201620172018

1.2 研究意義當(dāng)前國內(nèi)外已有的混合動(dòng)力物流車產(chǎn)品主要有揚(yáng)州亞星的插電式混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車，并聯(lián) PTO 構(gòu)型的五十鈴 ELF diesel hybrid，并聯(lián) P2 構(gòu)型的三菱 FUSO Canter Eco-Hybrid 以及豐田 DYNA 等，如圖 1.2 所示。(a)揚(yáng)州亞星插電式混合動(dòng)力廂式運(yùn)輸車YBL5050XXYHEV(b)五十鈴 ELF diesel hybrid

吉林大學(xué)碩士學(xué)位論文1.3 能量管理策略研究現(xiàn)狀本文的研究核心是開發(fā)一種具有一定節(jié)油能力且能夠?qū)崟r(shí)應(yīng)用于各種工況的能量管理策略。本節(jié)對(duì)當(dāng)前已有的能量管理策略進(jìn)行了概括與分析，總結(jié)了當(dāng)前已有的能量管理策略及其各自的優(yōu)缺點(diǎn)，為本文提出的能量管理優(yōu)化策略的設(shè)計(jì)與對(duì)比分析提供理論參考。從控制方式的角度可以將混合動(dòng)力汽車能量管理策略分為基于規(guī)則的能量管理策略以及基于優(yōu)化的能量管理策略[14-17]，如圖 1.4 所示。

【參考文獻(xiàn)】：
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