隨著我國(guó)電商、物流事業(yè)的飛速發(fā)展,公路貨物運(yùn)輸事業(yè)的業(yè)務(wù)量急劇增多,公路運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)車輛在國(guó)家整體運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中的占比也越來(lái)越高。在此背景下,文章基于配載型物流信息服務(wù)平臺(tái)對(duì)車貨供需匹配技術(shù)進(jìn)行了研究。文章首先對(duì)配載型物流信息服務(wù)平臺(tái)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了概述;其次分析了配載型物流信息服務(wù)平臺(tái)的車貨供需匹配主體及匹配原則;再次分析了配載型物流信息服務(wù)平臺(tái)的車貨供需匹配運(yùn)作機(jī)理;最后分析了配載型物流信息服務(wù)平臺(tái)的車貨供需匹配關(guān)鍵模塊。 

【文章來(lái)源】：粘接. 2020,43(09)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

傳統(tǒng)貨運(yùn)配載模式

現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展及其與物流配送業(yè)的融合，促使配載型物流信息服務(wù)平臺(tái)的構(gòu)建逐漸成為可能。該體系由物流信息平臺(tái)為橋梁構(gòu)建了整個(gè)體系進(jìn)行整合交易的全流程；通過(guò)數(shù)據(jù)交換網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行貨運(yùn)物流鏈條中的數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集整合，為物流鏈各主體提供車貨信息，加快系統(tǒng)相應(yīng)速度，降低信息獲取和應(yīng)用成本；利用整體平臺(tái)促進(jìn)物流貨運(yùn)配載體系交易有序進(jìn)行，提升整體運(yùn)轉(zhuǎn)效率。配載型物流信息服務(wù)平臺(tái)運(yùn)作模式如圖2所示。1.2 車貨供需匹存在問(wèn)題

對(duì)配載型平臺(tái)車貨供需匹配運(yùn)作的流程進(jìn)行梳理和構(gòu)建，最根本目的在于理清配載型供需平臺(tái)匹配運(yùn)作的機(jī)理[9]。配載型物流信息服務(wù)平臺(tái)車貨供需匹配流程見(jiàn)圖3所示。3.2 車貨供需匹配機(jī)理

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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