近年來航空貨運得到迅猛增長,航空貨運量也得到大幅增長。然而由于我國一直以來的“重客輕貨”策略,導(dǎo)致航空貨運在傳統(tǒng)機場中地位較低,得不到合理的資源配置,極大地限制了航空貨運發(fā)展。而隨著航空貨運發(fā)展,相關(guān)人士意識到貨運與客運應(yīng)同時發(fā)展,且國家在“十三五”發(fā)展規(guī)劃中提出加速建設(shè)以貨運功能為主機場的建設(shè),順豐、圓通等緊抓機遇紛紛擴大其航空運力,并在鄂州和嘉興建立自主管理的航空貨運機場。貨運機場的建立,帶來了如何建設(shè)好貨運機場,并真正的達到貨運友好的問題,因此研究貨運友好型機場的特點及機場的貨運友好度該如何評判對我國發(fā)展航空貨運機場至關(guān)重要。本文從航空貨運樞紐、貨運友好型機場等相關(guān)理論出發(fā),選取了世界上發(fā)展較為成熟的五個貨運友好型機場,對其發(fā)展歷程、特點進行研究總結(jié),結(jié)合前人研究得出貨運友好型機場具有的典型特征,并建立貨運友好型機場貨運友好度評價指標(biāo)體系。通過相關(guān)性分析對指標(biāo)體系進行優(yōu)化,得出最終評價指標(biāo)體系,評價指標(biāo)體系共包含6個一級指標(biāo),21個二級指標(biāo)。最后應(yīng)用評價指標(biāo)體系與基于熵權(quán)法的模糊綜合評價法對我國典型貨運機場進行評價,分析其貨運友好度并指出其存在的問題,并對我國發(fā)展貨運友好型機場提... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文3.1.1 孟菲斯貨運友好型機場孟菲斯經(jīng)過 40 多年的發(fā)展，從原一個位于美國南部的默默無聞的小城鎮(zhèn)發(fā)展成為現(xiàn)在聞名全球的航空大都市，成為了城市快速崛起的標(biāo)桿，吸引了全球范圍內(nèi)的學(xué)習(xí)和借鑒。通過研究孟菲斯國際機場和聯(lián)邦快遞發(fā)展歷程，并對兩者進行對比分析，同時通過數(shù)據(jù)分析得出孟菲斯國際機場發(fā)展的節(jié)點并分析其原因，為我國發(fā)展航空物流、建設(shè)航空貨運友好型機場提供一定理論指導(dǎo)和技術(shù)支撐。（1）孟菲斯貨運友好型機場和聯(lián)邦快遞的發(fā)展節(jié)點與歷程孟菲斯貨運友好型機場 1993-2016 年航空貨運吞吐量如圖 3-1 所示。

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文場。（3）跨越發(fā)展階段（1993-2002）從 1993 年開始孟菲斯貨運友好型機場貨迎來了巨大發(fā)展契機，貨郵吞吐量以13.2%的年平均增長率飛速增長，并在 2002 年貨郵吞吐量突破 300 萬噸，穩(wěn)居世界第一貨運機場。（4）穩(wěn)定發(fā)展階段（2003-）2003 年后，孟菲斯貨運友好型機場進入平穩(wěn)發(fā)展階段，貨郵吞吐量稍有波動，但總體上保持以 2.0%的年平均增長率增長。聯(lián)邦快遞發(fā)展歷程如下圖 3-2 所示。

【參考文獻】：
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碩士論文
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本文編號：3343058