多式聯(lián)運(yùn)是優(yōu)化運(yùn)力資源、降低物流成本的有效途徑。荊州地方鐵路局補(bǔ)路網(wǎng)功能不足短板,結(jié)合企業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢,探索出了一套鐵水聯(lián)運(yùn)的的發(fā)展思路和策略,取得了階段性成效,為類似企業(yè)扭虧增贏提供了可供借鑒的方案,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 

【文章來源】：物流工程與管理. 2020,42(08)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【文章目錄】：
1 鐵水聯(lián)運(yùn)概念的界定
2 荊州地方鐵路局拓展鐵水聯(lián)運(yùn)的必要性
    2.1 實(shí)施鐵水聯(lián)運(yùn)是運(yùn)用鐵水優(yōu)勢彌補(bǔ)鐵路設(shè)施陳舊的必要
    2.2 實(shí)施鐵水聯(lián)運(yùn)是比較同類城市發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢的必要
    2.3 實(shí)施鐵水聯(lián)運(yùn)是綜合貨物特點(diǎn)協(xié)同控制物流成本的必要
3 荊州地方鐵路局發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)的策略
    3.1 開展多方調(diào)研，明確鐵水聯(lián)運(yùn)總體思路
    3.2 樹立現(xiàn)代理念，做到全流程全方位把控
    3.3 轉(zhuǎn)變固有觀念，路企共建鐵路專用線
    3.4 保證運(yùn)輸質(zhì)量，把控供應(yīng)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)
    3.5 依靠優(yōu)質(zhì)服務(wù)，擴(kuò)大運(yùn)輸市場份額增運(yùn)增收
4 荊州地方鐵路局實(shí)施鐵水聯(lián)運(yùn)的實(shí)證
    4.1 2014年初步探索“一票直達(dá)、一票結(jié)算”的鐵水聯(lián)運(yùn)方案
    4.2 2017年以來收獲鐵水聯(lián)運(yùn)實(shí)施效果
    4.3 2018年后探索鐵水聯(lián)運(yùn)長效機(jī)制


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]長江經(jīng)濟(jì)帶集裝箱多式聯(lián)運(yùn)路徑優(yōu)化模型研究[J]. 李敏.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2019(11)
[2]基于SWOT分析的武漢港陽邏港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略[J]. 孫源澤,邱興宇,張電.  水運(yùn)管理. 2019(10)
[3]湖北省鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究[J]. 劉昌裕.  山西建筑. 2019(11)



本文編號：3332317