數(shù)字化車間是發(fā)電設(shè)備制造企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率,實現(xiàn)智能制造的主要方向�；诰嫠枷�,提出了發(fā)電設(shè)備功能零件數(shù)字化車間架構(gòu)模型,展開了工藝流程優(yōu)化、物流仿真優(yōu)化、信息集成等設(shè)計方案的研究,并應(yīng)用于數(shù)字化車間建設(shè)實踐,可為相關(guān)行業(yè)的智能制造推廣提供參考。 

【文章來源】：東方電氣評論. 2020,34(01)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

數(shù)字化車間架構(gòu)

通過調(diào)整加工工位,推進(jìn)跨專業(yè)的流程優(yōu)化。對制造工序多、生產(chǎn)流程長的零件,通過改善工藝設(shè)計,調(diào)整崗位職責(zé),形成單向物流,減少搬運(yùn)距離。在車間數(shù)字化再造的過程中,為提高物流效率,對車間布局進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整,按工序及功能區(qū)對該車間進(jìn)行重新布局,實現(xiàn)了離散生產(chǎn)的優(yōu)化分布。圖3 轉(zhuǎn)子線圈柔性生產(chǎn)單元

轉(zhuǎn)子線圈柔性生產(chǎn)單元

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]智能工廠培育“三步曲”[J]. 易鑫,馬永武.  信息系統(tǒng)工程. 2018(12)
[2]試論工業(yè)4.0下的精益生產(chǎn)線構(gòu)想[J]. 吳鳴軍.  中國新技術(shù)新產(chǎn)品. 2018(15)
[3]裝備制造企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與實施[J]. 葉成剛.  橡塑技術(shù)與裝備. 2018(04)
[4]用戶端電器數(shù)字化車間建設(shè)探討[J]. 尹天文,柴熠,高孝天.  電器與能效管理技術(shù). 2017(24)
[5]數(shù)字化工廠規(guī)劃之七劍下天山[J]. 柏雋.  中國工業(yè)評論. 2017(09)
[6]汽車行業(yè)數(shù)字化車間技術(shù)探索[J]. 單利華,劉曉晨,王玉光.  汽車實用技術(shù). 2017(10)
[7]數(shù)字化車間信息模型及其建模與標(biāo)準(zhǔn)化[J]. 張兆坤,邵珠峰,王立平,趙欽志,張云峰.  清華大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2017(02)
[8]冰與火之歌——盧秉恒院士談智能制造[J].   衛(wèi)星與網(wǎng)絡(luò). 2016(09)
[9]輕裝配智能制造系統(tǒng)框架及管控模式[J]. 王磊,劉強(qiáng).  計算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2016(09)
[10]法士特智能制造迎接工業(yè)4.0[J]. 孫偉川.  商用汽車新聞. 2015(25)



本文編號：3292433