1 物流管理專業(yè)創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)現(xiàn)狀
　　物流學(xué)科是一門交叉學(xué)科，具有系統(tǒng)性強(qiáng)、技術(shù)含量高、涉及面廣、理論與實(shí)踐聯(lián)系緊密等特點(diǎn)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)物流人才的需求量越來越大，培養(yǎng)具備職業(yè)化特征的創(chuàng)新型應(yīng)用人才已成為大多數(shù)高等院校物流專業(yè)的教學(xué)目標(biāo)。
　　創(chuàng)新型應(yīng)用人才就是培養(yǎng)學(xué)生能夠綜合運(yùn)用已有知識(shí)、信息、技能和方法提出新問題、新觀點(diǎn)，并且能夠運(yùn)用創(chuàng)新的思維方法解決實(shí)際問題。創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要轉(zhuǎn)變教育思想觀念、改革人才培養(yǎng)模式，營(yíng)造良好的教學(xué)環(huán)境，調(diào)動(dòng)學(xué)生的主動(dòng)性、積極性和創(chuàng)造性，采用以學(xué)生為主體教師引導(dǎo)的方式，強(qiáng)化學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練。但筆者認(rèn)為創(chuàng)新型應(yīng)用人才的培養(yǎng)，最重要的就是培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的能力。
　　教育部對(duì)物流管理專業(yè)的基本培養(yǎng)目標(biāo)定義為：具有較好的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力，熟悉物流管理相關(guān)法規(guī)，掌握系統(tǒng)的供應(yīng)鏈及物流管理理論知識(shí)，能夠從事物流系統(tǒng)優(yōu)化、物流業(yè)務(wù)運(yùn)作及物流管理的復(fù)合型物流管理人才。根據(jù)教育部高校物流專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2010年，筆耕文化傳播，我國(guó)大專以上物流人才需求量為30萬至40萬人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬人。在學(xué)科開設(shè)方面，自2001年北京物資學(xué)院正式開設(shè)物流管理專業(yè)以來，到2008年，全國(guó)254所大學(xué)開設(shè)了物流管理本科專業(yè)，54所大學(xué)開設(shè)了物流工程本科專業(yè)。從現(xiàn)行各高校的物流管理專業(yè)本科培養(yǎng)方案上看，在物流課程的開設(shè)上一般有《物流管理概論》、《倉(cāng)儲(chǔ)管理學(xué)》、《運(yùn)輸學(xué)》、《配送中心規(guī)劃與設(shè)計(jì)》、《物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)》、《國(guó)際物流學(xué)》、《供應(yīng)鏈管理》、《第三方物流管理》、《物流成本管理》、《物流管理信息系統(tǒng)》、《物流英語(yǔ)》等理論課程或類似課程，但在創(chuàng)新型應(yīng)用人才培養(yǎng)方面存在如下問題：
　�。�1）重課堂理論本文由收集整理教育而輕實(shí)踐操作能力培訓(xùn)。由于場(chǎng)地、資金、師資力量等方面的制約，一些高等院校缺乏物流專業(yè)實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)基地，學(xué)生只能從課堂上教師的講述和通過觀看實(shí)務(wù)視頻、到企業(yè)參觀等形式獲取理論知識(shí)以外的物流實(shí)務(wù)知識(shí)。從效果上來看，學(xué)生對(duì)實(shí)務(wù)技能的掌握程度較差，不能夠達(dá)到獨(dú)立解決實(shí)際問題的要求。
　　（2）灌輸式教育多于啟發(fā)式教育。教授的知識(shí)多而雜，但都是抽象的理論，即使是案例教學(xué)也是就案例講案例，沒有盡享擴(kuò)展性討論。所以學(xué)生只知道是什么，不知道為什么，遇到實(shí)際問題時(shí)不能舉一反三，茫然不知所措，不知道怎么去解決。
　�。�3）人才培養(yǎng)與社會(huì)需求不符。人才培養(yǎng)目標(biāo)沒有能夠結(jié)合社會(huì)實(shí)際人才需求出發(fā)，導(dǎo)致培養(yǎng)目標(biāo)廣泛而沒有針對(duì)性。學(xué)生完成四年學(xué)業(yè)后感到什么都學(xué)了，但什么都不精，更不用說從事管理工作。而企業(yè)需要的是能快速上手的專業(yè)技能人才，尤其是從事物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作管理、國(guó)際物流事務(wù)的人才。所以現(xiàn)在的畢業(yè)生雖然工作容易找到，但大多數(shù)都是從搬運(yùn)崗位干起。
　　創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)要落到實(shí)處，對(duì)于高校來講，要利用好已有的實(shí)驗(yàn)室資源，并根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平，采用校企合作的方式，有針對(duì)性的培養(yǎng)人才，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。一來可為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)輸送合適的人才，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，二來提高學(xué)生就業(yè)率與就業(yè)質(zhì)量，使學(xué)生擁有專業(yè)技能，在就業(yè)方面增強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。
　　2 創(chuàng)新型人才培養(yǎng)教學(xué)體系設(shè)計(jì)
　　柳州是廣西及西南重要的工業(yè)基地和交通樞紐，是廣西最大的工業(yè)城市。全市工業(yè)涵蓋30多個(gè)行業(yè)，已形成以汽車、機(jī)械、冶金為支柱產(chǎn)業(yè)，制藥、化工、造紙、制糖、建材、紡織等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)并存的現(xiàn)代工業(yè)體系。擁有一批在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和較高市場(chǎng)占有率的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，如柳州鋼鐵（集團(tuán)）公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司、柳工集團(tuán)、東風(fēng)柳州汽車有限公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司等。柳州又是大西南重要的鐵路樞紐，湘桂、焦柳、黔桂等鐵路干線從柳州通過，向南可通過越南直達(dá)東盟各國(guó)，也可在防城港實(shí)現(xiàn)海陸多式聯(lián)運(yùn)，并且擁有國(guó)家一級(jí)口岸，水路可通過柳江深入廣西中、北部廣大腹地甚至湖南、貴州等地。隨著柳州經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)物流的需求與日俱增，柳州大型的物流企業(yè)現(xiàn)有五菱物流、桂中海迅、瑞澤物流、中鐵物流園等。柳州對(duì)物流人才的需求量很大，柳州高校在物流管理專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)上有較大的發(fā)展空間。對(duì)柳州高校來說，針對(duì)柳州產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行教學(xué)體系設(shè)計(jì)，提高學(xué)生實(shí)踐能力，是培養(yǎng)創(chuàng)新型應(yīng)用人才的一條好的途徑。

本文編號(hào)：3291