“十一五”以來，我國乘用車生產(chǎn)和消費水平已經(jīng)成為世界上獨一無二的超級大國，其中也脫穎而出不少在國內(nèi)市場中占得一席之地的優(yōu)秀乘用車生產(chǎn)企業(yè)，比如：一汽大眾、上海大眾、上海通用、神龍汽車、北京現(xiàn)代、東風日產(chǎn)、長城汽車、長安福特、東風悅達起亞、比亞迪汽車等公司。然而在今天各大汽車生產(chǎn)商群雄爭霸的大背景下,汽車銷售市場競爭日益激烈，各乘用車生產(chǎn)企業(yè)的整車銷售利潤卻在不斷壓縮，從而使得乘用車運輸領域成為生產(chǎn)企業(yè)降低成本的重要途徑之一。但是，以往主要的公路轎運車運輸已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代物流低成本、高質(zhì)量的客戶要求，那么乘用車生產(chǎn)企業(yè)如何拓展乘用車鐵路運輸模式已經(jīng)成為國內(nèi)不少學者不得不面對的課題。另一方面，鐵路乘用車運輸還存在著因運能緊張而導致的時效性差、市場規(guī)模小、市場意識、服務意識以及質(zhì)量意識有待提高等問題。在這樣的復雜背景下，研究鐵路乘用車運輸?shù)陌l(fā)展意義、市場定位、資源優(yōu)化配置以及各級政府的政策，對于我國乘用車生產(chǎn)企業(yè)加快乘用車商品的流通，更好地服務現(xiàn)代乘用車工業(yè)的發(fā)展以及提升各城市乘用車運輸能力具有深遠的戰(zhàn)略意義和重要的現(xiàn)實意義。本課題主要介紹了我國乘用車市場及乘用車運輸市場的發(fā)展概況，對比分析... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 引言
    1.1 課題的研究背景
        1.1.1 我國乘用車行業(yè)發(fā)展背景
        1.1.2 乘用車運輸行業(yè)發(fā)展背景
    1.2 本課題研究的目的及意義
    1.3 本課題研究的基本思路
第二章 國內(nèi)外相關(guān)文獻研究綜述
    2.1 乘用車鐵路運輸?shù)闹饕碚摶A
    2.2 國內(nèi)外乘用車運輸市場現(xiàn)況
        2.2.1 國外乘用車運輸市場現(xiàn)況
        2.2.2 國內(nèi)乘用車運輸市場現(xiàn)況
    2.3 我國乘用車運輸發(fā)展中存在的主要問題
        2.3.1 公路乘用車運輸存在的問題
        2.3.2 鐵路乘用車運輸存在的問題
    2.4 本章小結(jié)
第三章 DYK 乘用車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展概況
    3.1 DYK 乘用車生產(chǎn)企業(yè)簡介
    3.2 DYK 乘用車產(chǎn)品介紹
    3.3 DYK 乘用車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的環(huán)境
        3.3.1 地理交通環(huán)境
        3.3.2 DYK 乘用車市場發(fā)展環(huán)境
        3.3.3 DYK 乘用車運輸環(huán)境
    3.4 本章小結(jié)
第四章 DYK 乘用車運輸需求特點及存在的主要問題分析
    4.1 DYK 乘用車運輸需求特點分析
    4.2 DYK 乘用車運輸存在的主要問題分析
        4.2.1 DYK 乘用車運輸成本問題分析
        4.2.2 DYK 乘用車運輸質(zhì)量問題分析
        4.2.3 DYK 乘用車運輸周期及運力問題分析
        4.2.4 DYK 乘用車運輸載運工具水平有限
        4.2.5 DYK 乘用車運輸資源難以整合
    4.3 本章小結(jié)
第五章 DYK 乘用車公路和鐵路運輸服務能力綜合評價對比分析
    5.1 公路、鐵路運輸服務能力綜合評價對比的含義及目的
        5.1.1 公路、鐵路乘用車運輸服務能力綜合評價對比的含義
        5.1.2 公路、鐵路運輸服務能力綜合評價對比的目的
        5.1.3 公路、鐵路運輸服務能力綜合評價對比的基本要求
        5.1.4 公路、鐵路乘用車運輸服務能力綜合比較的意義
    5.2 公路、鐵路乘用車運輸服務能力綜合評價對比的思路
        5.2.1 公路、鐵路乘用車運輸服務能力綜合評價對比的模型構(gòu)建
        5.2.2 公路、鐵路乘用車運輸服務能力綜合評價模型
        5.2.3 各項指標參數(shù)的相對隸屬度計算
        5.2.4 公路、鐵路乘用車運輸服務能力綜合評價指標體系的建立
        5.2.5 乘用車鐵路和公路運輸方式服務能力指標體系權(quán)重確定
    5.3 乘用車鐵路和公路運輸方式服務能力綜合現(xiàn)狀評價結(jié)果
    5.4 綜合評價指標計算結(jié)果分析
    5.5 發(fā)展乘用車鐵路運輸?shù)?SWOT 分析
        5.5.1 SWOT 分析法的介紹
        5.5.2 乘用車鐵路運輸 SWOT 矩陣的構(gòu)造
    5.6 本章小結(jié)
第六章 乘用車生產(chǎn)企業(yè)拓展鐵路運輸模式的主要結(jié)論及建議
    6.1 主要研究結(jié)論
    6.2 有關(guān)建議
        6.2.1 尋求信譽度高的鐵路承運商合作，加強鐵路運輸隊伍的建設及人員培訓
        6.2.2 乘用車生產(chǎn)企業(yè)拓展鐵路運輸亟需國家相關(guān)政策的支持
        6.2.3 在銷售旺季增加乘用車運輸規(guī)模，實現(xiàn)規(guī)模運輸，提高運輸?shù)募皶r率
        6.2.4 乘用車生產(chǎn)廠內(nèi)增加鐵路軌道入廠建設
        6.2.5 乘用車承運企業(yè)要開發(fā)運輸增值服務
    6.3 待進一步研究的問題
參考文獻
附錄 A
附錄 B
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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[4]“國八條”:我國物流業(yè)發(fā)展的新希望[J]. 何黎明.  中國物流與采購. 2011(13)
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博士論文
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[8]再制造型生態(tài)閉環(huán)供應鏈物流網(wǎng)絡設計研究[D]. 王雅璨.北京交通大學 2010
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[10]物流網(wǎng)絡運作風險評估與預警研究[D]. 黃芳.北京交通大學 2010

碩士論文
[1]我國鐵路拓展乘用車全程物流經(jīng)營模式研究[D]. 鄭永行.北京交通大學 2012
[2]基于SWOT及AHP的企業(yè)戰(zhàn)略優(yōu)選研究[D]. 閆濤.長安大學 2012



本文編號：3278689