發(fā)布時(shí)間：2021-07-11 22:20

　　“十一五”以來，我國乘用車生產(chǎn)和消費(fèi)水平已經(jīng)成為世界上獨(dú)一無二的超級大國，其中也脫穎而出不少在國內(nèi)市場中占得一席之地的優(yōu)秀乘用車生產(chǎn)企業(yè)，比如：一汽大眾、上海大眾、上海通用、神龍汽車、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車、長安福特、東風(fēng)悅達(dá)起亞、比亞迪汽車等公司。然而在今天各大汽車生產(chǎn)商群雄爭霸的大背景下,汽車銷售市場競爭日益激烈，各乘用車生產(chǎn)企業(yè)的整車銷售利潤卻在不斷壓縮，從而使得乘用車運(yùn)輸領(lǐng)域成為生產(chǎn)企業(yè)降低成本的重要途徑之一。但是，以往主要的公路轎運(yùn)車運(yùn)輸已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代物流低成本、高質(zhì)量的客戶要求，那么乘用車生產(chǎn)企業(yè)如何拓展乘用車鐵路運(yùn)輸模式已經(jīng)成為國內(nèi)不少學(xué)者不得不面對的課題。另一方面，鐵路乘用車運(yùn)輸還存在著因運(yùn)能緊張而導(dǎo)致的時(shí)效性差、市場規(guī)模小、市場意識(shí)、服務(wù)意識(shí)以及質(zhì)量意識(shí)有待提高等問題。在這樣的復(fù)雜背景下，研究鐵路乘用車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展意義、市場定位、資源優(yōu)化配置以及各級政府的政策，對于我國乘用車生產(chǎn)企業(yè)加快乘用車商品的流通，更好地服務(wù)現(xiàn)代乘用車工業(yè)的發(fā)展以及提升各城市乘用車運(yùn)輸能力具有深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略意義和重要的現(xiàn)實(shí)意義。本課題主要介紹了我國乘用車市場及乘用車運(yùn)輸市場的發(fā)展概況，對比分析... 

【文章來源】：長安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 引言
    1.1 課題的研究背景
        1.1.1 我國乘用車行業(yè)發(fā)展背景
        1.1.2 乘用車運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展背景
    1.2 本課題研究的目的及意義
    1.3 本課題研究的基本思路
第二章 國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)研究綜述
    2.1 乘用車鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕碚摶A(chǔ)
    2.2 國內(nèi)外乘用車運(yùn)輸市場現(xiàn)況
        2.2.1 國外乘用車運(yùn)輸市場現(xiàn)況
        2.2.2 國內(nèi)乘用車運(yùn)輸市場現(xiàn)況
    2.3 我國乘用車運(yùn)輸發(fā)展中存在的主要問題
        2.3.1 公路乘用車運(yùn)輸存在的問題
        2.3.2 鐵路乘用車運(yùn)輸存在的問題
    2.4 本章小結(jié)
第三章 DYK 乘用車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展概況
    3.1 DYK 乘用車生產(chǎn)企業(yè)簡介
    3.2 DYK 乘用車產(chǎn)品介紹
    3.3 DYK 乘用車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展的環(huán)境
        3.3.1 地理交通環(huán)境
        3.3.2 DYK 乘用車市場發(fā)展環(huán)境
        3.3.3 DYK 乘用車運(yùn)輸環(huán)境
    3.4 本章小結(jié)
第四章 DYK 乘用車運(yùn)輸需求特點(diǎn)及存在的主要問題分析
    4.1 DYK 乘用車運(yùn)輸需求特點(diǎn)分析
    4.2 DYK 乘用車運(yùn)輸存在的主要問題分析
        4.2.1 DYK 乘用車運(yùn)輸成本問題分析
        4.2.2 DYK 乘用車運(yùn)輸質(zhì)量問題分析
        4.2.3 DYK 乘用車運(yùn)輸周期及運(yùn)力問題分析
        4.2.4 DYK 乘用車運(yùn)輸載運(yùn)工具水平有限
        4.2.5 DYK 乘用車運(yùn)輸資源難以整合
    4.3 本章小結(jié)
第五章 DYK 乘用車公路和鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力綜合評價(jià)對比分析
    5.1 公路、鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力綜合評價(jià)對比的含義及目的
        5.1.1 公路、鐵路乘用車運(yùn)輸服務(wù)能力綜合評價(jià)對比的含義
        5.1.2 公路、鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力綜合評價(jià)對比的目的
        5.1.3 公路、鐵路運(yùn)輸服務(wù)能力綜合評價(jià)對比的基本要求
        5.1.4 公路、鐵路乘用車運(yùn)輸服務(wù)能力綜合比較的意義
    5.2 公路、鐵路乘用車運(yùn)輸服務(wù)能力綜合評價(jià)對比的思路
        5.2.1 公路、鐵路乘用車運(yùn)輸服務(wù)能力綜合評價(jià)對比的模型構(gòu)建
        5.2.2 公路、鐵路乘用車運(yùn)輸服務(wù)能力綜合評價(jià)模型
        5.2.3 各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)的相對隸屬度計(jì)算
        5.2.4 公路、鐵路乘用車運(yùn)輸服務(wù)能力綜合評價(jià)指標(biāo)體系的建立
        5.2.5 乘用車鐵路和公路運(yùn)輸方式服務(wù)能力指標(biāo)體系權(quán)重確定
    5.3 乘用車鐵路和公路運(yùn)輸方式服務(wù)能力綜合現(xiàn)狀評價(jià)結(jié)果
    5.4 綜合評價(jià)指標(biāo)計(jì)算結(jié)果分析
    5.5 發(fā)展乘用車鐵路運(yùn)輸?shù)?SWOT 分析
        5.5.1 SWOT 分析法的介紹
        5.5.2 乘用車鐵路運(yùn)輸 SWOT 矩陣的構(gòu)造
    5.6 本章小結(jié)
第六章 乘用車生產(chǎn)企業(yè)拓展鐵路運(yùn)輸模式的主要結(jié)論及建議
    6.1 主要研究結(jié)論
    6.2 有關(guān)建議
        6.2.1 尋求信譽(yù)度高的鐵路承運(yùn)商合作，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸隊(duì)伍的建設(shè)及人員培訓(xùn)
        6.2.2 乘用車生產(chǎn)企業(yè)拓展鐵路運(yùn)輸亟需國家相關(guān)政策的支持
        6.2.3 在銷售旺季增加乘用車運(yùn)輸規(guī)模，實(shí)現(xiàn)規(guī)模運(yùn)輸，提高運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)率
        6.2.4 乘用車生產(chǎn)廠內(nèi)增加鐵路軌道入廠建設(shè)
        6.2.5 乘用車承運(yùn)企業(yè)要開發(fā)運(yùn)輸增值服務(wù)
    6.3 待進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
附錄 A
附錄 B
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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