隨著互聯(lián)網(wǎng)+物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、"一帶一路"政策的實(shí)施,國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)開(kāi)展跨境貿(mào)易�？缇畴娮由虅�(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)模式因其環(huán)節(jié)少、周期短、成本低等優(yōu)勢(shì)得以迅猛發(fā)展。2019年跨境電商交易額突破10.8萬(wàn)億元�？缇畴娚痰牧魍ōh(huán)節(jié)越來(lái)越少,但物流是短板。據(jù)統(tǒng)計(jì),跨境交易成本中有50%甚至70%來(lái)源于物流費(fèi)用,由于各國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的不均衡,對(duì)跨境交易物流需求也存在差異。在優(yōu)質(zhì)化、個(gè)性化、多樣化、注重品牌的"新消費(fèi)"觀念及消費(fèi)升級(jí)潮流的沖擊下,只有充分結(jié)合終端用戶(hù)的物流需求進(jìn)行跨境物流的整合,才能從源頭實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的逐漸完善和物流水平的有效提升,促使跨境電子商務(wù)交易良性發(fā)展。 

【文章來(lái)源】：中外企業(yè)家. 2020,(13)

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【文章目錄】：
1 跨境電商物流的現(xiàn)狀
    1.1 跨境電子商務(wù)物流模式
        1.1.1 郵政包裹
        1.1.2 商業(yè)快遞
        1.1.3 專(zhuān)線物流
        1.1.4 海外倉(cāng)
        1.1.5 國(guó)內(nèi)快遞的國(guó)際化服務(wù)
    1.2 跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展問(wèn)題
2 用戶(hù)對(duì)跨境物流需求的不均衡
3 基于用戶(hù)需求的跨境物流整合
    3.1 物流與運(yùn)營(yíng)相整合
    3.2 設(shè)立、籌建海外倉(cāng)
    3.3 控制運(yùn)輸成本、整合區(qū)域強(qiáng)勢(shì)路線
    3.4 建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟



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