隨著互聯(lián)網(wǎng)+物流產業(yè)的發(fā)展、"一帶一路"政策的實施,國內眾多企業(yè)開展跨境貿易�？缇畴娮由虅障鄬τ趥鹘y(tǒng)商務模式因其環(huán)節(jié)少、周期短、成本低等優(yōu)勢得以迅猛發(fā)展。2019年跨境電商交易額突破10.8萬億元�？缇畴娚痰牧魍ōh(huán)節(jié)越來越少,但物流是短板。據(jù)統(tǒng)計,跨境交易成本中有50%甚至70%來源于物流費用,由于各國市場發(fā)展的不均衡,對跨境交易物流需求也存在差異。在優(yōu)質化、個性化、多樣化、注重品牌的"新消費"觀念及消費升級潮流的沖擊下,只有充分結合終端用戶的物流需求進行跨境物流的整合,才能從源頭實現(xiàn)供應鏈的逐漸完善和物流水平的有效提升,促使跨境電子商務交易良性發(fā)展。 

【文章來源】：中外企業(yè)家. 2020,(13)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
1 跨境電商物流的現(xiàn)狀
    1.1 跨境電子商務物流模式
        1.1.1 郵政包裹
        1.1.2 商業(yè)快遞
        1.1.3 專線物流
        1.1.4 海外倉
        1.1.5 國內快遞的國際化服務
    1.2 跨境電子商務物流的發(fā)展問題
2 用戶對跨境物流需求的不均衡
3 基于用戶需求的跨境物流整合
    3.1 物流與運營相整合
    3.2 設立、籌建海外倉
    3.3 控制運輸成本、整合區(qū)域強勢路線
    3.4 建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟



本文編號：3248160