發(fā)布時(shí)間：2021-06-24 20:12

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,貨車保有量一直保持著增長(zhǎng)趨勢(shì)。高速公路路網(wǎng)中貨車出行在途停歇需求與服務(wù)供給間的矛盾將日益突出,儼然已成為各界廣泛關(guān)注的社會(huì)性問(wèn)題。研究貨車的停歇規(guī)律就是研究干線運(yùn)輸中的貨物流動(dòng)規(guī)律,從而可以保障高速公路路網(wǎng)中貨物的安全運(yùn)輸、及時(shí)運(yùn)輸,進(jìn)一步提高物流效率;其次可以從新的視角研究貨車服務(wù)區(qū)駛?cè)肼?更具實(shí)用價(jià)值。貨車在高速公路路網(wǎng)中的在途停歇需求,其形成的機(jī)理為人的生物特性以及貨車的車輛特性。休息需求的產(chǎn)生源于駕駛員駕駛車輛的疲憊感,就餐需求的產(chǎn)生源于人體對(duì)糖分等的消耗,如廁需求的產(chǎn)生源于人體對(duì)水分等的外排,加油需求的產(chǎn)生源于車輛自身的油耗,而貨物的需求主要來(lái)源于特種貨物的特殊需求。通過(guò)對(duì)貨車在途停歇需求機(jī)理的研究,發(fā)現(xiàn)其與行駛時(shí)間、行駛距離的關(guān)系曲線近似于S型曲線。因此利用logistic回歸模型對(duì)貨車在途停歇概率模型進(jìn)行數(shù)學(xué)標(biāo)定。首先基于貨車在途停歇需求的生成機(jī)理,從兩個(gè)階段對(duì)貨車在途停歇概率模型進(jìn)行標(biāo)定。第一階段以單一OD單一貨車為研究對(duì)象,建立了貨車在出行維度的第一階段停歇概率模型;第二階段以多OD多貨車組成的斷面流為研究對(duì)象,建立了貨車在該斷面的第二階段停... 

【文章來(lái)源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

論文技術(shù)路線圖

基于PERCLOS的疲勞累積模型

駕駛生理疲勞度模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]區(qū)域性高速公路服務(wù)區(qū)運(yùn)營(yíng)管理理論與技術(shù)研究[D]. 劉嘉.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
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碩士論文
[1]基于等級(jí)劃分的高速公路服務(wù)區(qū)布局和規(guī)模研究[D]. 王丹.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[2]遼寧省高速公路貨物運(yùn)輸分析研究[D]. 鄭帥廣.長(zhǎng)安大學(xué) 2015
[3]高速公路服務(wù)區(qū)停車需求管理仿真研究[D]. 劉岳昆.長(zhǎng)安大學(xué) 2014
[4]疲勞狀態(tài)下駕駛?cè)松砑把蹌?dòng)特征研究[D]. 付川云.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2011
[5]高速公路服務(wù)區(qū)布局與合理規(guī)模研究[D]. 陳培.河北工業(yè)大學(xué) 2011
[6]基于遺傳算法與小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的高速公路服務(wù)區(qū)規(guī)模參數(shù)研究[D]. 尹清.長(zhǎng)安大學(xué) 2009



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