本文關(guān)鍵詞：遼寧省物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和結(jié)構(gòu)優(yōu)化是處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期的中國進行經(jīng)濟發(fā)展的主要戰(zhàn)略內(nèi)容。制造業(yè)是我國的支柱性產(chǎn)業(yè),對我國國民經(jīng)濟的發(fā)展有戰(zhàn)略性的作用：物流業(yè)作為一種復雜的生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)是現(xiàn)代經(jīng)濟的重要標桿,其發(fā)展具有重大意義。制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求來源,物流業(yè)是制造業(yè)提高核心競爭力,進行轉(zhuǎn)型升級的重要跳板。制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展已經(jīng)成為一種經(jīng)濟趨勢,它有利于制造業(yè)降低物流成本,提高核心競爭力,提高科學技術(shù)水平,促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展；有利于社會物流資源的充分利用,提高物流業(yè)的運行效率和整體水平；有利于提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的效率,推動整個地區(qū)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,促進地方經(jīng)濟的發(fā)展。遼寧省的GDP增速下滑,作為遼寧省支柱產(chǎn)業(yè)的制造業(yè),如何找到新的突破口實現(xiàn)經(jīng)濟的反彈并保持持續(xù)增長,實現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟的騰飛成為了一個關(guān)鍵問題。制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展為此提供了一個良好的思路。本文以制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展作為主要的研究思路,基于VAR模型對遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動特征進行實證分析,分別選取1985年至2014年的工業(yè)增加值和交通運輸、倉儲和郵電業(yè)增加值來代表制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展水平,經(jīng)過協(xié)整分析得知兩業(yè)存在著長期協(xié)整關(guān)系,但是格蘭杰因果檢驗和脈沖響應(yīng)函數(shù)分析顯示遼寧省制造業(yè)對物流業(yè)的拉動作用明顯,且反應(yīng)周期短,而物流業(yè)對制造業(yè)的拉動作用則不明顯,對制造業(yè)的貢獻程度不夠,兩業(yè)目前尚未形成良好的聯(lián)動關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,根據(jù)交易費用理論、核心競爭力理論、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論、產(chǎn)業(yè)鏈理論等選取影響因子并利用灰色關(guān)聯(lián)模型建立指標體系進行分析,分別得出了影響制造業(yè)發(fā)展的主要物流因素以及影響物流業(yè)發(fā)展的主要制造業(yè)因素。最后,對遼寧省如何實現(xiàn)兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展以及如何利用物流業(yè)發(fā)展提高制造業(yè)效率,實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級,推動地方經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展提出了合理化的對策建議。
【關(guān)鍵詞】：產(chǎn)業(yè)聯(lián)動 VAR模型 灰色關(guān)聯(lián)法
【學位授予單位】：沈陽工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F259.27;F427
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 選題的背景和意義10-11
• 1.1.1 選題背景10-11
• 1.1.2 研究意義11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-15
• 1.2.3 文獻述評15-16
• 1.3 研究內(nèi)容和方法16-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容16-17
• 1.3.2 研究方法17
• 1.4 研究重點和創(chuàng)新點17
• 1.5 本文的不足之處17-19
• 第2章 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的機理分析19-25
• 2.1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動概念19-20
• 2.1.1 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)19
• 2.1.2 產(chǎn)業(yè)聯(lián)動與產(chǎn)業(yè)互動19-20
• 2.2 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動的理論基礎(chǔ)20-22
• 2.2.1 產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)理論20-21
• 2.2.2 交易費用理論21
• 2.2.3 核心競爭力理論21-22
• 2.2.4 產(chǎn)業(yè)鏈理論22
• 2.3 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的演化機理分析22-23
• 2.3.1 物流服務(wù)外包23
• 2.3.2 物流產(chǎn)業(yè)分離23
• 2.3.3 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展23
• 2.4 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的意義23-25
• 第3章 基于VAR模型的遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的現(xiàn)狀分析25-36
• 3.1 理論模型的設(shè)定25-27
• 3.1.1 向量自回歸理論25
• 3.1.2 Johansen協(xié)整檢驗25
• 3.1.3 格蘭杰因果檢驗25-26
• 3.1.4 脈沖響應(yīng)分析26
• 3.1.5 方差分解分析26-27
• 3.2 數(shù)據(jù)的選擇27
• 3.3 實證分析27-34
• 3.3.1 平穩(wěn)性檢驗27-29
• 3.3.2 協(xié)整分析29-31
• 3.3.3 格蘭杰因果分析31
• 3.3.4 脈沖響應(yīng)函數(shù)分析31-33
• 3.3.5 方差分解分析33-34
• 3.4 實證結(jié)果分析34-36
• 第4章 遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的成因分析36-41
• 4.1 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的成因分析36-37
• 4.1.1 制造業(yè)的發(fā)展需要物流業(yè)的聯(lián)動36
• 4.1.2 物流業(yè)的發(fā)展需要制造業(yè)的聯(lián)動36-37
• 4.2 遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展不完善的成因分析37-41
• 4.2.1 制造業(yè)角度37-39
• 4.2.2 物流業(yè)角度39-41
• 第5章 遼寧省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的影響因子分析41-48
• 5.1 灰色關(guān)聯(lián)模型理論基礎(chǔ)41
• 5.2 灰色關(guān)聯(lián)模型的具體步驟41-42
• 5.3 實證分析42-46
• 5.3.1 評價指標體系的構(gòu)建42-43
• 5.3.2 數(shù)據(jù)搜集43-44
• 5.3.3 數(shù)據(jù)預處理44-45
• 5.3.4 灰色關(guān)聯(lián)度計算結(jié)果45-46
• 5.4 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展對制造業(yè)核心競爭力的影響研究46-48
• 第6章 促進兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的對策建議48-51
• 6.1 物流業(yè)高端化發(fā)展的對策48
• 6.1.1 加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)48
• 6.1.2 加強物流信息化體系建設(shè)48
• 6.1.3 提高物流業(yè)的服務(wù)水平48
• 6.2 制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的對策48-49
• 6.2.1 提高企業(yè)經(jīng)營效益48-49
• 6.2.2 加強人才建設(shè)49
• 6.3 經(jīng)濟危機下聯(lián)動發(fā)展的契機49-51
• 6.3.1 制造業(yè)積極參與兩業(yè)聯(lián)動49
• 6.3.2 物流業(yè)要加大對制造業(yè)的貢獻程度49-51
• 第7章 結(jié)論51-52
• 參考文獻52-55
• 附錄A 物流業(yè)與制造業(yè)的發(fā)展水平指標55-56
• 在學研究成果56-57
• 致謝57

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