隨著2017年底中泰鐵路一期工程的開(kāi)工,泛亞鐵路中線(xiàn)段（昆明——曼谷）進(jìn)入了全線(xiàn)開(kāi)工的狀態(tài),預(yù)計(jì)2021年,泛亞鐵路中線(xiàn)段（昆明——曼谷）將開(kāi)通,這是三條線(xiàn)路中建設(shè)進(jìn)度最快的一條。這條國(guó)際大通道將連接中國(guó)與中南半島國(guó)家。這一國(guó)際大通道勢(shì)必將影響云南省與泰國(guó)的貿(mào)易發(fā)展,因此本文研究泛亞鐵路中線(xiàn)段（昆明——曼谷）開(kāi)通后對(duì)云南省與泰國(guó)貿(mào)易發(fā)展的影響。首先,在前人的基礎(chǔ)上,通過(guò)查閱資料和數(shù)據(jù),分析了云南省與泰國(guó)近幾年的貿(mào)易發(fā)展情況;然后運(yùn)用SWOT分析法從優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)與威脅定性分析鐵路開(kāi)通后對(duì)云南省與泰國(guó)貿(mào)易發(fā)展的影響;其次,由于鐵路建成通車(chē)后,連接云南省與貫穿泰國(guó)的北部與南部,將對(duì)雙方的物流績(jī)效以及雙方的單位貨物物流成本產(chǎn)生影響,因此構(gòu)建云南省與泰國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易量引力模型,定量分析雙方的物流績(jī)效（LPI）以及物流績(jī)效涉及的分項(xiàng)指標(biāo)（海關(guān)效率、物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量、國(guó)際運(yùn)輸便利性、物流服務(wù)能力、貨物可追溯性、貨物運(yùn)輸及時(shí)性）以及雙方單位貨物物流成本對(duì)云南省與泰國(guó)貿(mào)易發(fā)展的影響;最后,根據(jù)分析結(jié)果,針對(duì)促進(jìn)云南省國(guó)際物流發(fā)展提出相關(guān)建議。 

【文章來(lái)源】：云南大學(xué)云南省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 論文研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究方法及研究框架
        1.3.1 研究方法
        1.3.2 技術(shù)路線(xiàn)圖
        1.3.3 論文的主要內(nèi)容
    1.4 論文創(chuàng)新之處與不足
        1.4.1 創(chuàng)新之處
        1.4.2 不足之處
第二章 理論知識(shí)
    2.1 比較優(yōu)勢(shì)理論
    2.2 規(guī)模經(jīng)濟(jì)貿(mào)易理論
    2.3 計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)相關(guān)理論
第三章 泛亞鐵路中線(xiàn)段（昆明——曼谷）概況
    3.1 泛亞鐵路路線(xiàn)
    3.2 泛亞鐵路中線(xiàn)段（昆明——曼谷）建設(shè)進(jìn)展
    3.3 泛亞鐵路中線(xiàn)段（昆明——曼谷）建設(shè)意義
第四章 云南省與泰國(guó)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀
    4.1 中國(guó)與中南半島國(guó)家貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀
    4.2 云南省與中南半島國(guó)家貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀
    4.3 云南省與泰國(guó)貿(mào)易發(fā)展現(xiàn)狀
    4.4 云南省與泰國(guó)貿(mào)易運(yùn)輸情況
        4.4.1 水路運(yùn)輸
        4.4.2 公路運(yùn)輸
        4.4.3 航空運(yùn)輸
第五章 泛亞鐵路中線(xiàn)段（昆明——曼谷）對(duì)云南省與泰國(guó)貿(mào)易發(fā)展的影響
    5.1 SWOT定性分析
        5.1.1 優(yōu)勢(shì)分析
        5.1.2 劣勢(shì)分析
        5.1.3 機(jī)會(huì)分析
        5.1.4 威脅分析
    5.2 貿(mào)易引力模型定量分析
        5.2.1 對(duì)貿(mào)易引力模型的合理改進(jìn)
        5.2.2 構(gòu)建貿(mào)易引力模型
        5.2.3 貿(mào)易引力模型回歸分析
    5.3 總結(jié)
第六章 泛亞鐵路中線(xiàn)段（昆明——曼谷）背景下云南省發(fā)展應(yīng)對(duì)策略
    6.1 云南省與泛亞鐵路沿線(xiàn)國(guó)家要加強(qiáng)政策互通互聯(lián)
    6.2 加強(qiáng)聯(lián)系鐵路運(yùn)輸?shù)呢浽?br>    6.3 加快施工建設(shè)步伐
    6.4 降低單位貨物的物流成本
    6.5 保證貨物運(yùn)輸及時(shí)性以及可追溯性
    6.6 提高云南省國(guó)際運(yùn)輸便利性
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 主要結(jié)論
    7.2 展望
附錄一
附錄二
參考文獻(xiàn)
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中老鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)物流發(fā)展對(duì)策研究[J]. 王耕捷.  鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì). 2017(11)
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博士論文
[1]亞歐大陸橋物流通道發(fā)展理論和實(shí)證研究[D]. 劉潔.北京交通大學(xué) 2012

碩士論文
[1]泰國(guó)芭提雅游客感知的調(diào)查研究[D]. 陳俊榮.廣西師范大學(xué) 2017
[2]泛亞鐵路東南亞段建設(shè)的歷史、現(xiàn)狀與未來(lái)[D]. 向麗.云南大學(xué) 2016
[3]中國(guó)—東盟互聯(lián)互通背景下的滇越邊境物流發(fā)展問(wèn)題研究[D]. 阮仙莎（Nguyen Tien Xa）.云南大學(xué) 2015
[4]“渝新歐”國(guó)際鐵路對(duì)重慶外貿(mào)發(fā)展的影響研究[D]. 張俊霞.對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué) 2015
[5]旅游交通對(duì)旅游產(chǎn)業(yè)的影響研究[D]. 劉光輝.廣西師范大學(xué) 2014
[6]泛亞鐵路融資模式研究：理論與實(shí)踐[D]. 鄭會(huì).云南財(cái)經(jīng)大學(xué) 2013
[7]泛亞鐵路網(wǎng)對(duì)我國(guó)國(guó)際物流的作用[D]. 潘蘊(yùn)石.大連海事大學(xué) 2012
[8]基于SWOT分析的烏海鐵路貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D]. 丁莉.長(zhǎng)安大學(xué) 2012
[9]武廣高鐵對(duì)武漢市旅游空間結(jié)構(gòu)的影響研究[D]. 路東姣.華中師范大學(xué) 2012
[10]基于引力模型的國(guó)際陸港與海港聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究[D]. 茍辰楠.長(zhǎng)安大學(xué) 2011



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