隨著電商的蓬勃發(fā)展,近兩年,物流配送行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,已經(jīng)從之前的拼價(jià)格升級(jí)到拼服務(wù)與速度。相對(duì)于燃油貨車大部分只能夜間通行,純電動(dòng)物流車可以隨時(shí)隨地送達(dá),競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)非常明顯。并且在各地新能源物流車路權(quán)逐漸放開的利好因素助推下,純電動(dòng)物流車市場(chǎng)將迎來快速增長(zhǎng)。日常的城市物流配送都無可避免的要經(jīng)過一些居民區(qū),相對(duì)來說這些地方對(duì)噪音比較敏感,由于一般的柴油車的噪音在夜間安靜的環(huán)境下會(huì)尤為明顯,而純電動(dòng)車則完全避免了這種問題,日常運(yùn)行只會(huì)產(chǎn)生一些細(xì)微的電流聲音,基本不會(huì)對(duì)居民區(qū)的人產(chǎn)生困擾。在燃油價(jià)格不斷上升、城市污染日趨嚴(yán)重的今天,純電動(dòng)物流配送車節(jié)能、零排放的優(yōu)勢(shì)將益發(fā)明顯。純電動(dòng)物流配送車動(dòng)力系統(tǒng)的選擇與參數(shù)匹配合適與否,將直接影響其經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性及續(xù)航里程。本文以純電動(dòng)物流配送車為研究對(duì)象,主要研究?jī)?nèi)容包括:首先,在大量純電動(dòng)物流車實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上,分析了純電動(dòng)物流配送車的運(yùn)營(yíng)特性,獲得了純電動(dòng)物流配送車城市工況下的行駛速度和配送特點(diǎn)等,總結(jié)出純電動(dòng)物流配送車的運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀,為后續(xù)設(shè)置的整車性能目標(biāo)參數(shù)打下基礎(chǔ)。其次,根據(jù)以上分析結(jié)論,并通過對(duì)純電動(dòng)車關(guān)鍵技術(shù)的研究,進(jìn)行了純電動(dòng)物流配送車... 

【文章來源】：長(zhǎng)安大學(xué)陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景和研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)物流車發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外發(fā)展現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀
    1.3 純電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配技術(shù)
    1.4 研究?jī)?nèi)容
第二章 純電動(dòng)物流配送車整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案和參數(shù)確定
    2.1 純電動(dòng)物流配送車設(shè)計(jì)要求
        2.1.1 城市工況特點(diǎn)分析
        2.1.2 物流特點(diǎn)分析
    2.2 純電動(dòng)物流配送車的基本結(jié)構(gòu)
        2.2.1 電力驅(qū)動(dòng)模塊
        2.2.2 車載電源模塊
        2.2.3 輔助模塊
    2.3 整車參數(shù)確定
        2.3.1 參數(shù)選擇
        2.3.2 整車參數(shù)對(duì)整車性能的影響
    2.4 純電動(dòng)物流配送車的關(guān)鍵技術(shù)
        2.4.1 電動(dòng)機(jī)技術(shù)
        2.4.2 電池技術(shù)
        2.4.3 純電動(dòng)汽車整車控制技術(shù)
        2.4.4 電池管理技術(shù)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 純電動(dòng)物流配送車動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)匹配計(jì)算
    3.1 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的參數(shù)匹配
        3.1.1 電機(jī)功率的選擇
        3.1.2 電機(jī)轉(zhuǎn)速的選擇
        3.1.3 電機(jī)轉(zhuǎn)矩的選擇
    3.2 動(dòng)力電池參數(shù)匹配計(jì)算
        3.2.1 電池組的數(shù)量的選擇
        3.2.2 電池組容量的選擇
        3.2.3 電池組能量的計(jì)算
    3.3 傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        3.3.1 純電動(dòng)汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)布置形式
        3.3.2 傳動(dòng)系傳動(dòng)比的計(jì)算
        3.3.3 傳動(dòng)系變速器的設(shè)計(jì)
    3.4 本章小結(jié)
第四章 整車控制策略研究與仿真分析
    4.1 整車控制策略研究
        4.1.1 整車驅(qū)動(dòng)控制策略研究
        4.1.2 能量回收策略
        4.1.3 能量管理策略
    4.2 基于AVL Cruise的整車仿真
        4.2.1 AVL Cruise仿真軟件的介紹
        4.2.2 整車建模與仿真
        4.2.3 仿真結(jié)果分析
    4.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3149247