本文關(guān)鍵詞：VMI下庫存運輸聯(lián)合優(yōu)化問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：伴隨資源整合的愈演愈烈,相應地,供應鏈的管理也得到更多的關(guān)注。它是服務于顧客,滿足顧客需求的物流活動,旨在降低成本,提高收益,縮小風險。雖然供應鏈管理是時下相對完善的管理模式,也被賦予很多的時代內(nèi)涵,管理的工具以及手段在不斷前進,但是,其中最受重視的庫存與運輸問題依然是熱門的研究題目,全文的立意是在VMI的環(huán)境下研究二者的聯(lián)合優(yōu)化問題,這是基于廣義的供、需雙方前提下進行的。全文從相關(guān)理論研究展開(包括VMI與供應鏈管理),結(jié)合實際情況,認定零售商在經(jīng)濟活動中占有優(yōu)勢,同時分析其優(yōu)勢。另外,一方面敘述運輸和庫存二者的效益悖反,而另一方面也分析兩者的合作博弈,根據(jù)結(jié)果顯示,介紹庫存方在博弈過程中的優(yōu)勢。文章假定一個供應商和多個零售商,而且供應商具備多品種的供應能力,模型也是由此建立。思路是：把庫存與運輸優(yōu)化問題轉(zhuǎn)化成車輛的路徑規(guī)劃問題,引入最大-最小庫存控制的策略,改進庫存的控制方式,并利用兩階段分派式啟發(fā)式算法,以達到降低庫存水平、費用以及運輸規(guī)劃的效果。
【關(guān)鍵詞】：供應鏈管理 VMI IRP 博弈
【學位授予單位】：西南石油大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F274
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第1章 緒論7-15
• 1.1 研究的背景和意義7-9
• 1.1.1 研究的背景7-9
• 1.1.2 研究的意義9
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-13
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀9-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 研究的主要內(nèi)容和方法13-14
• 1.4 論文的框架結(jié)構(gòu)14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 第2章 相關(guān)理論分析15-22
• 2.1 供應鏈管理的定義15-18
• 2.1.1 供應鏈管理的研究現(xiàn)狀16
• 2.1.2 供應鏈管理的理論分析16-18
• 2.2 VMI的有關(guān)概念18-20
• 2.2.1 VMI管理系統(tǒng)18-19
• 2.2.2 VMI的實施方法19
• 2.2.3 VMI的支持技術(shù)19-20
• 2.3 零售商優(yōu)勢分析20-21
• 2.3.1 供應鏈環(huán)境下零售商占優(yōu)分析20
• 2.3.2 VMI環(huán)境下零售商的博弈20-21
• 2.4 本章小結(jié)21-22
• 第3章 VMI下IRP的博弈分析22-28
• 3.1 庫存運輸?shù)男б驺７?/span>22
• 3.2 庫存與運輸聯(lián)合優(yōu)化的合作博弈分析22-24
• 3.3 VMI環(huán)境下IRP的合作博弈分析24-27
• 3.3.1 庫存運輸合作博弈過程25-27
• 3.3.2 庫存運輸?shù)膬?yōu)勢力量27
• 3.4 本章小結(jié)27-28
• 第4章 VMI下IRP方案的研究28-48
• 4.1 問題的一般性描述28-30
• 4.1.1 問題操作流程28-30
• 4.1.2 問題的基本假設(shè)30
• 4.1.3 問題的描述30
• 4.2 庫存控制30-35
• 4.2.1 庫存控制系統(tǒng)的幾種方式31-33
• 4.2.2 改進的最大—最小庫存控制系統(tǒng)33-35
• 4.3 運輸路徑選擇35-47
• 4.3.1 車輛路徑規(guī)劃求解問題匯總35-40
• 4.3.2 單車型送貨非滿載車輛路徑規(guī)劃問題描述40-42
• 4.3.3 問題求解的兩階段分派式算法42-45
• 4.3.4 算例分析45-47
• 4.4 本章小結(jié)47-48
• 第5章 總結(jié)和展望48-49
• 5.1 全文總結(jié)48
• 5.2 需進一步研究的問題48-49
• 致謝49-50
• 參考文獻50-54
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文及科研成果54

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