將電動汽車引入傳統(tǒng)物流配送當(dāng)中,研究基于電動物流車的路徑規(guī)劃問題是一個新興的課題,對解決目前的能源緊張、城市大氣污染、城市交通問題有極大促進作用。電動物流車固有的電池容量有限和中途需要充電的特點使之與傳統(tǒng)燃油物流車的路徑規(guī)劃有很大的不同,傳統(tǒng)的車輛路徑規(guī)劃理論與方法不再適用。電動物流車路徑規(guī)劃可以為物流企業(yè)使用電動物流車進行配送提供一定的理論依據(jù),促進電動物流車的大規(guī)模推廣和普遍應(yīng)用。本文以傳統(tǒng)物流車路徑規(guī)劃問題的理論為基礎(chǔ),研究顧及電池能耗因素的電動物流車路徑規(guī)劃問題（Electric Logistics Vehicle Routing Problem considering Battery Energy Consumption,ELVRPBEC）。本文提出了ELVRPBEC問題的模型,在該模型中考慮了電動物流車的剩余電量、節(jié)點約束和客戶點約束等電動物流車路徑規(guī)劃問題的約束,研究并提出了一種顧及電池能耗因素的電動物流車智能路徑規(guī)劃算法。從能源消耗和環(huán)境污染方面探究本次研究的實際背景以及研究的意義,并查閱國內(nèi)外相關(guān)的研究歷史和研究成果。結(jié)合電動物流車及其充放電的特點來分析電池能耗的影響... 

【文章來源】：浙江科技學(xué)院浙江省

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

016我國物流設(shè)備利用率統(tǒng)計圖

研究技術(shù)路線

論文 第 2 章 電動物流車剩余電量分析與溫度對電池能耗的影響分析于電動物流車的動力完全來自電池，因此電池對電動汽車物流的使鍵性的作用。在電池使用性能的眾多影響因素中，環(huán)境溫度是其中場上主要的幾種車用電池的可用含量比率與溫度的關(guān)系如圖 2-1 所的可用含量比率的變化幅度低于溫度的變化幅度。當(dāng)電池處于常溫，各電池的性能變化不大。從 0 攝氏度往下繼續(xù)降低時，三個電池率都明顯地降低，其中磷酸鐵鋰電池受溫度影響最大，鋰錳氧化物程度較低[38-39]。


本文編號：2966101