最近幾年來,城市物流運輸車輛不斷增加,與之對應(yīng)的物流企業(yè)管理水平卻差強(qiáng)人意,其運輸成本居高不下,運輸效率低下,資源浪費程度非常嚴(yán)重,尤其是司機(jī)的駕駛行為,一定程度上決定了車輛油耗的高低,目前國內(nèi)外學(xué)者針對駕駛行為進(jìn)行了大量分析,但目前僅針對車輛能耗排放模型和以及車輛軌跡優(yōu)化模型研究,而多數(shù)汽車廠商專注于整車的開發(fā)與設(shè)計,還沒有深入的展開這方面的研究。擁有駕駛行為數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的企業(yè),目前只能實現(xiàn)小范圍數(shù)據(jù)采集,沒有能力實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與理論研究,也缺乏具有指導(dǎo)意義的汽車節(jié)油研究。本文研究的目標(biāo)是通過分析物流司機(jī)駕駛行為因素以及不同路況下的行駛特征,以油耗最低和安全性能最高駕駛為目標(biāo),研發(fā)在線評估系統(tǒng),提出駕駛行為評估方法,以便使駕駛員具備更高管理運營效率、提升其節(jié)能操作水平。本文主要研究內(nèi)容如下:1.基于道路特征進(jìn)行的油耗分析,根據(jù)收集到江蘇省物流車輛實際運行數(shù)據(jù),根據(jù)不同的路況,運行工況進(jìn)行劃分,分析不同條件下車輛的油耗特征和車輛油耗影響因素,并在此基礎(chǔ)上分析車輛的節(jié)能潛力和提高點。2.針對物流司機(jī)建立駕駛行為引導(dǎo)方法研究方法,通過駕駛行為評分模型,以加速度,空氣阻力,摩擦力,急剎車等參數(shù)... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１駕駛行為水平與節(jié)省油耗對比圖??Ｆｉｇｕｒｅ?１－１?Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ?ｃｈａｒｔ?ｏｆ?ｄｒｉｖｉｎｇ?ｂｅｈａｖｉｏｒ?ｌｅｖｅｌ?ａｎｄ?ｆｕｅｌ?ｅｃｏｎｏｍｙ??

提供真實可靠的駕駛行為綜合評分體系，根據(jù)司機(jī)的駕駛排名以及具體行程的對??比分析，生成在線圖表對管理方案的優(yōu)化和企業(yè)管理效能的改進(jìn)進(jìn)行分析。論文??主要技術(shù)路線圖，如下圖１－２所示：??！?：：二：二？—？；??！?物流司機(jī)駕駛員??募??１?；?ｉ??數(shù)?ｊ?????據(jù)?丨?車輛運行教據(jù)??１?！??Ｌ?二?Ｊ??！?＇！??｜?：??ｓ！?加《指標(biāo)??ＩＩ?：?？車指數(shù)?堵車指？！?１??Ｕ?！?平均車速??？工況?一一交通條件—?童力做功??２?＞?？．減速?平均選度??｜！?１?ｒ?１??鳶駛行為數(shù)據(jù)綜合評估??；．?一一?ｉ??ｔ－＇?￣＂?—?—?—?———?—?—?—?——?—?—?—?—?—?．—一＿?—臀?＿＿?一?？＿？?？—一?＿?—?一》？?—?一??ｎ?ｉ?根據(jù)路況進(jìn)行對比：??５：?，?；??１！?１?；?ｉ?；?—Ｉ?！??ｇ丨幣內(nèi)車贈駛標(biāo)準(zhǔn)模Ｓ?郊辟＾駛標(biāo)準(zhǔn)稱Ｓ?Ｓ＊公路駕駛標(biāo)雜Ｓ?；??Ｊ?Ｉ??Ｉ???－??？＇?—－￣—???—？？？”？??？？？？－?Ｉ??＊?－?ｉ??駕ｉ?駕駛行為在線評分系統(tǒng)??１?：?，?！??ｆ?＾???！??

３．２．２根據(jù)行駛車速進(jìn)行數(shù)據(jù)研究??車輛運行過程中燃油消耗的情況同樣受到運行速度的影響。一般來說，車輛??速度與發(fā)動機(jī)負(fù)荷率有關(guān)系。負(fù)荷率是指內(nèi)燃機(jī)在與相同轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大??有效功率的比值，以百分?jǐn)?shù)表示，通常簡稱負(fù)荷。當(dāng)汽車行駛速度為中等車速，??且更接近于低速時，燃油消耗量處于最低狀態(tài)，而伴隨車速提升的同時，消耗量??將隨之快速增大。具體原因在于，當(dāng)汽車處于高速行駛狀態(tài)時，雖然發(fā)動機(jī)面臨??較高負(fù)荷率，但因行駛阻力增大，往往會增大油耗。城市道路與郊區(qū)道路各區(qū)域??不同的交通流狀態(tài)（擁堵、穩(wěn)定、順暢等）也影響車輛運行速度［２２］。??根據(jù)圖３－３中顯示在本次路測中，總共記錄５０００次行程，其中大部分速度顯??示在５１＾到８０１〇１１／１１之間。紅色箭頭以平均時速４０公里／小時的速度出行，將??區(qū)。４０里／區(qū)


本文編號：2944497