隨著汽車(chē)制造業(yè)的迅速發(fā)展，汽車(chē)物流越發(fā)體現(xiàn)出其重要性。物流服務(wù)供應(yīng)鏈（Logistics Service Supply Chain，以下簡(jiǎn)稱(chēng)LSSC）作為一種先進(jìn)的管理模式，其在汽車(chē)制造業(yè)中的應(yīng)用，不僅有利于汽車(chē)制造型企業(yè)降低物流成本，專(zhuān)注于提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，還有助于物流企業(yè)物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)水平的提高，加強(qiáng)鏈上物流企業(yè)的協(xié)同合作，更加有效迎合日趨個(gè)性化的消費(fèi)需求。然而，作為需要多方協(xié)作的汽車(chē)制造業(yè)LSSC，鏈上各行為主體間共生關(guān)系的差異，易導(dǎo)致信息不對(duì)稱(chēng)、利益分配不均等現(xiàn)象，這也勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)制造業(yè)LSSC的不協(xié)調(diào)。但是物流服務(wù)無(wú)形性、不可儲(chǔ)存性的特性，使LSSC無(wú)法如產(chǎn)品供應(yīng)鏈一般，以產(chǎn)品庫(kù)存調(diào)節(jié)的方式實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化，只得通過(guò)物流服務(wù)能力的協(xié)調(diào)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，從共生視角，探討汽車(chē)制造業(yè)LSSC服務(wù)能力協(xié)調(diào)具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。本文共六章。第一章基于現(xiàn)狀分析及文獻(xiàn)研究，提出了本文的主要研究?jī)?nèi)容及研究技術(shù)路線。第二章對(duì)汽車(chē)制造業(yè)LSSC的內(nèi)涵和結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，進(jìn)而對(duì)節(jié)點(diǎn)企業(yè)共生關(guān)系、演化機(jī)理進(jìn)行了研究。第三章通過(guò)定性分析和Logistic模型構(gòu)建，探討了各種共生關(guān)系及其穩(wěn)定性對(duì)汽車(chē)制造業(yè)... 

【文章來(lái)源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：76 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

LSSC結(jié)構(gòu)模型

圖 2-3 整車(chē)物流模式Fig.2-3 The mode of vehicle logistics后物流流主要是指商品車(chē)售后服務(wù)所需的零部件物流，也稱(chēng)做售后零部物流模式如圖 2-4 所示。國(guó)外零部件供應(yīng)商售后零部件集散中心國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商碼頭維修站圖 2-4 售后物流模式Fig.2-4 The mode of after-sales logistics造業(yè) LSSC 按照供需結(jié)構(gòu)劃分，可以分為物流服務(wù)需求方、物流服


本文編號(hào)：2919286