根據(jù)行業(yè)集中度指標(biāo)計(jì)算2005-2018年廣東省物流業(yè)的市場結(jié)構(gòu)水平,結(jié)果表明廣東省物流業(yè)屬于壟斷競爭型,競爭程度較高;使用DEA模型分析的廣東省物流業(yè)效率總體較高。而廣東省物流業(yè)的市場結(jié)構(gòu)與效率存在長期均衡關(guān)系,但是格蘭杰檢驗(yàn)結(jié)果顯示二者之間沒有因果關(guān)系。 

【文章來源】：韶關(guān)學(xué)院學(xué)報(bào). 2020年04期 第54-58頁

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

物流業(yè)增長率及廣東物流業(yè)占比（1978-2018年）

截止2019年，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)已經(jīng)發(fā)布了28個(gè)批次的A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估名單，廣東省物流業(yè)的市場結(jié)構(gòu)以該28個(gè)批次的A級(jí)物流企業(yè)數(shù)據(jù)的年總收入來測算。根據(jù)廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的A級(jí)物流企業(yè)評(píng)估指標(biāo)體系，可將物流企業(yè)分為三類：運(yùn)輸型物流企業(yè)、倉儲(chǔ)型物流企業(yè)和綜合型物流企業(yè)。各類型的評(píng)估指標(biāo)不同，基于本研究的初步調(diào)研和查閱二手資料可知，廣東省內(nèi)的物流企業(yè)多為綜合型物流企業(yè)，因此各級(jí)物流企業(yè)的年?duì)I業(yè)總收入按照綜合型物流企業(yè)的指標(biāo)進(jìn)行測算。由于各企業(yè)的年?duì)I業(yè)總收入不同且多數(shù)企業(yè)并未披露經(jīng)營信息，因此各級(jí)企業(yè)年總收入按照各等級(jí)的均值數(shù)據(jù)計(jì)算：24.75億（5A級(jí)企業(yè)）、9.25億（4A級(jí)企業(yè)）、1.2億（3A級(jí)企業(yè)）、0.24億（2A級(jí)企業(yè)）和0.055億（A級(jí)企業(yè)）。2005-2019年廣東省各等次A級(jí)物流企業(yè)數(shù)量，見圖2。3. 分析結(jié)果

考察廣東省物流業(yè)市場結(jié)構(gòu)與效率的關(guān)系，可使用協(xié)整檢驗(yàn)方法進(jìn)行實(shí)證分析，協(xié)整檢驗(yàn)可以考察兩個(gè)時(shí)間序列變量之間是否存在長期協(xié)整關(guān)系，進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)的變量需要首先進(jìn)行單位根檢驗(yàn)判斷變量序列的平穩(wěn)性。如果兩個(gè)時(shí)間序列均是平穩(wěn)的，則構(gòu)造回歸模型檢測長期均衡關(guān)系；如果兩個(gè)時(shí)間序列非平穩(wěn)，則對(duì)變量進(jìn)行差分使其實(shí)現(xiàn)同階單整后再構(gòu)造var模型進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)。如果協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果表明變量之間存在長期均衡關(guān)系，再使用格蘭杰因果檢驗(yàn)方法判斷兩個(gè)變量之間的因果關(guān)系。此處，市場結(jié)構(gòu)的替代變量為廣東省物流業(yè)集中度，物流業(yè)行業(yè)集中度和綜合效率數(shù)據(jù)已經(jīng)在上文中計(jì)算得出，見圖3。使用ADF方法進(jìn)行單位根檢驗(yàn)的分析結(jié)果顯示：行業(yè)集中度為一階單整變量，綜合效率為零階單整變量；使用兩個(gè)變量的一階差分進(jìn)行EG-ADF檢驗(yàn)，結(jié)果顯示兩個(gè)變量不具備長期均衡關(guān)系，見表3。


本文編號(hào)：2900483