在全面深化改革擴(kuò)大開放的新時代背景下,作為常州實體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行重要支撐的商貿(mào)物流業(yè)面臨著新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文分析了常州市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題,進(jìn)而提出加快常州市商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對策建議。
【部分圖文】：

(1）總量規(guī)模小幅穩(wěn)步增長，物流運(yùn)作效率較高�！笆濉币詠恚趪艺咭龑�(dǎo)和各級政府推動下，常州依托其發(fā)達(dá)的制造業(yè)和完善的商品交易市場體系，城鄉(xiāng)商貿(mào)物流體系逐步完善，市場主體逐步壯大，商貿(mào)物流總量規(guī)模迅速擴(kuò)大，運(yùn)行效率也在逐步提升。2017年常州社會物流總額達(dá)到20282.7億元，較2014年的16067.0億元增長26.2%,2014-2017年常州社會物流總額平均增長率為8%，保持小幅穩(wěn)步增長趨勢（圖1）。2014-2017年社會物流總費(fèi)用占GDP比例的平均值為13.9,2017年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率在為13.5%（圖2），比全國平均水平的14.6%低1個百分點(diǎn)左右，物流運(yùn)作效率較高并且仍在逐步提高。

(2）基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，儲運(yùn)能力穩(wěn)步上升。近年來，常州市貨物運(yùn)輸總量增勢迅猛，其中公路、鐵路和港口的不斷建設(shè)與完善為常州物流業(yè)的發(fā)展提供了最根本的保障。據(jù)《2017年常州市物流業(yè)運(yùn)行情況的通報》（http：//www.cn360cn.com/n1574204.htm2018-7-120:00:00發(fā)布），截至2017年底，全市高速公路的貨運(yùn)量高達(dá)15663.8萬噸，比去年增加6.8%。公路貨物周轉(zhuǎn)量143.5億噸公里，同比增長6.2%。鐵路貨運(yùn)量130萬噸，與去年相比增長了9.1%�！笆濉睍r期，常州空港物流園、中國物流常州綜合物流園、亞邦醫(yī)藥物流基地等一批物流中心（綜合物流區(qū)）和配送中心（專業(yè)物流區(qū)）逐步完成規(guī)劃與建設(shè)，并通過以重點(diǎn)商貿(mào)物流園區(qū)、公共配送中心和末端共同配送點(diǎn)等物流節(jié)點(diǎn)作為支撐，逐步形成了銜接恰當(dāng)、層次分明的城市物流配送的網(wǎng)絡(luò)體系的建設(shè)。同時，全市已建成一批現(xiàn)代化冷庫，新型冷鏈物流的配備得到廣泛的使用，以冷鏈倉儲為主，冷鏈加工、運(yùn)輸、配送及其配套設(shè)施協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，有效保障了物流業(yè)的運(yùn)行能力，并使其得到了實質(zhì)性的提升。
【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 彭曉靜;宋國學(xué);;河北省建設(shè)全國現(xiàn)代商貿(mào)物流重要基地的對策[J];河北大學(xué)學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版);2017年03期

2 祁娟;;中白商貿(mào)物流園迎來首家大型企業(yè)入駐[J];運(yùn)輸經(jīng)理世界;2017年05期

3 ;商貿(mào)物流運(yùn)行成本有所下降[J];中國物流與采購;2017年15期

4 成榕;;新時期黑龍江省商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展問題研究[J];經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊;2016年02期

5 ;商務(wù)部關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見[J];物流科技;2014年12期

6 懷勁梅;;武漢市建設(shè)中部商貿(mào)物流中心的戰(zhàn)略思考[J];科技廣場;2015年01期

7 林振強(qiáng);;商貿(mào)物流直面轉(zhuǎn)型升級契機(jī)[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;2015年07期

8 王選慶;;2011年商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展情況及政策取向[J];大陸橋視野;2012年04期

9 趙皎云;;商貿(mào)物流:新起點(diǎn)下尋發(fā)展——《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》解讀[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;2011年05期

10 ;二十一冶承建的陽明商貿(mào)物流城舉行開工奠基儀式[J];中國有色建設(shè);2014年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 李天奇;“一帶一路”背景下達(dá)州市構(gòu)建區(qū)域商貿(mào)物流中心發(fā)展戰(zhàn)略及競爭博弈研究[D];西南交通大學(xué);2019年

2 高穎;基于“共享式增長”的京津冀商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)新體系構(gòu)建[D];河北工業(yè)大學(xué);2017年

3 許洪霞;HNC商貿(mào)物流企業(yè)跨區(qū)域發(fā)展研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2019年

4 楊鵬展;京津冀協(xié)同目標(biāo)下河北省商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的財稅政策研究[D];河北經(jīng)貿(mào)大學(xué);2017年

5 韓濤;大連汽車商貿(mào)物流系統(tǒng)規(guī)劃的研究[D];大連海事大學(xué);2003年

6 黃敬軍;企業(yè)轉(zhuǎn)型背景下的商貿(mào)物流園建設(shè)項目研究[D];華北電力大學(xué);2013年

7 徐穩(wěn);基于協(xié)同理論的零售商貿(mào)物流發(fā)展模式研究[D];華南理工大學(xué);2011年

8 韓娜;德衡商貿(mào)物流城建設(shè)項目風(fēng)險管理研究[D];中國海洋大學(xué);2014年

9 張銅學(xué);懷化市區(qū)域性現(xiàn)代商貿(mào)物流中心的構(gòu)建與對策[D];廣西大學(xué);2008年

10 楊書曼;沈陽市五愛商貿(mào)物流區(qū)平面規(guī)劃設(shè)計[D];吉林大學(xué);2016年

本文編號：2882714