當(dāng)前,我國家用汽車消費(fèi)和社會(huì)存量持續(xù)快速增長,而報(bào)廢汽車的產(chǎn)生也逐漸進(jìn)入高峰期。然而,目前我國廢舊汽車逆向物流運(yùn)作效率較低,尤其是正規(guī)渠道回收的報(bào)廢汽車比例僅為30%,造成了嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。文中首先以南京市為例,采用問卷調(diào)查了南京市居民家用汽車社會(huì)存量狀況,以及汽車使用壽命的分布、報(bào)廢途徑和偏好;在此基礎(chǔ)上分析了目前我國廢舊汽車回收的現(xiàn)狀,提出了家用汽車逆向物流優(yōu)化策略,最終為國家和當(dāng)?shù)卣畯U舊汽車逆向物流政策和體系的構(gòu)建提供依據(jù)。
【部分圖文】：

如果以10年作為南京市居民家用汽車的報(bào)廢平均年限，則可粗略估算未來第5～10年間南京市居民將報(bào)廢約231萬輛汽車，這一數(shù)量是2019年上半年我國機(jī)動(dòng)車回收數(shù)量的2倍，由此可見對(duì)這些報(bào)廢汽車進(jìn)行有效正規(guī)回收將非常重要。3.2 家用汽車報(bào)廢途徑及影響因素

根據(jù)調(diào)查結(jié)果，家用汽車的社會(huì)存量中僅有7%為二手車，可見在當(dāng)前的市場環(huán)境下，南京市居民對(duì)于二手車的購買熱情有限。究其原因，主要是二手車市場的流轉(zhuǎn)不透明、交易非標(biāo)準(zhǔn)化等因素導(dǎo)致的對(duì)二手車交易的不信賴問題。在汽車動(dòng)力類型方面，盡管目前大多數(shù)家庭仍然使用燃油汽車，但新能源汽車已占據(jù)約10%的比例�？紤]到我國政府在近幾年推出了一系列鼓勵(lì)推廣使用新能源汽車的舉措，這一比例表明這些舉措在刺激汽車消費(fèi)者將購車選項(xiàng)移向混合動(dòng)力或純電動(dòng)車型方面取得了較好效果。

在汽車動(dòng)力類型方面，盡管目前大多數(shù)家庭仍然使用燃油汽車，但新能源汽車已占據(jù)約10%的比例。考慮到我國政府在近幾年推出了一系列鼓勵(lì)推廣使用新能源汽車的舉措，這一比例表明這些舉措在刺激汽車消費(fèi)者將購車選項(xiàng)移向混合動(dòng)力或純電動(dòng)車型方面取得了較好效果。汽車存量的已使用時(shí)間可視為在用汽車的“年齡”。從調(diào)查結(jié)果來看，最短使用時(shí)間為一年以內(nèi)，最長使用時(shí)間為16年，平均使用時(shí)間為4.3年�？梢�，南京市居民的家用汽車相對(duì)“年齡”較小，75%的在用汽車為近五年所購置。這也印證了近些年居民經(jīng)濟(jì)實(shí)力和消費(fèi)水平的增強(qiáng)，以及國家出臺(tái)的有利于汽車購置的各項(xiàng)政策的實(shí)施效果。
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本文編號(hào)：2861397