正我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展帶動了物流業(yè)的繁榮興盛,市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。然而物流企業(yè)的盈利能力卻沒有能夠跟上行業(yè)發(fā)展的步伐,近年來甚至有所下降,其中一個重要原因就在于包括燃油能耗、人力、通行費(fèi)等成本的不斷上漲。因此,如何降低相關(guān)成本,助力物流企業(yè)增效是長期以來業(yè)界關(guān)注的話題。"除了人力、通行費(fèi)外,物流
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能源行業(yè)正在進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型
數(shù)字化整合降低能耗成本

【相似文獻(xiàn)】

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8 陳鵬;珠江三角洲地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)與城市群競爭力關(guān)系研究[D];長安大學(xué);2013年

9 胡基學(xué);支持物流業(yè)發(fā)展的財稅政策研究[D];財政部財政科學(xué)研究所;2014年

10 孫壽亮;物流業(yè)與金融業(yè)的協(xié)同發(fā)展機(jī)制研究[D];北京交通大學(xué);2008年

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3 韓磊;中遠(yuǎn)物流公司工程物流業(yè)務(wù)發(fā)展策略研究[D];大連理工大學(xué);2016年

4 李平;“一帶一路”背景下河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究[D];鄭州大學(xué);2017年

5 郭金輝;A物流公司人力資源配置優(yōu)化研究[D];廣西師范大學(xué);2016年

6 錢少單;甘肅省物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];西北民族大學(xué);2016年

7 趙天航;我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與就業(yè)關(guān)系研究[D];燕山大學(xué);2016年

8 郁星;日本物流業(yè)發(fā)展對其經(jīng)濟(jì)增長的影響研究[D];東北師范大學(xué);2016年

9 程圣焜;福州市電商物流“最后一公里”問題研究[D];福建農(nóng)林大學(xué);2016年

10 李雪;黑龍江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的財稅政策研究[D];哈爾濱商業(yè)大學(xué);2016年

本文編號：2856517