近年來,國內(nèi)數(shù)控機床行業(yè)已經(jīng)充分意識到產(chǎn)品質(zhì)量與可靠性對于企業(yè)長期持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵作用,部分可靠性意識到位、措施得力的企業(yè)也正在享受著可靠性提高給企業(yè)帶來的收益。在理論研究方面,關(guān)于數(shù)控機床整機和關(guān)鍵部件可靠性分析的研究已取得較大成績,正逐步縮小著與國外先進水平的差距,但遺憾的是對數(shù)控機床企業(yè)現(xiàn)場物流質(zhì)量和可靠性控制理論和方法卻少有研究。物流作為企業(yè)供應(yīng)鏈的核心部分之一,直接關(guān)系著企業(yè)的生產(chǎn)運轉(zhuǎn)和發(fā)展,也體現(xiàn)著企業(yè)的綜合競爭實力。生產(chǎn)物流(又稱現(xiàn)場物流)是企業(yè)物流系統(tǒng)的最重要環(huán)節(jié),直接決定著企業(yè)的整體生產(chǎn)效率、物流效率和產(chǎn)品質(zhì)量。然而目前國內(nèi)企業(yè)對生產(chǎn)物流的重視遠遠不夠,很少有企業(yè)將生產(chǎn)物流作為一個獨立的系統(tǒng)來看,去關(guān)注它的質(zhì)量和可靠性。尤其是在數(shù)控機床行業(yè),這種現(xiàn)象更為嚴重,因此有必要對現(xiàn)場物流進行系統(tǒng)、深入的研究。結(jié)合國家重大科技專項項目,本文以QC機床廠為例,在系統(tǒng)調(diào)研的基礎(chǔ)上,對企業(yè)現(xiàn)場物流系統(tǒng)進行了深入的質(zhì)量和可靠性分析,并提出改善建議,研究成果對目標(biāo)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性的提升,以及對企業(yè)現(xiàn)場管理水平的提升都具有重要的借鑒價值。論文的主要研究內(nèi)容如下:(1)將可靠性理論與物流系統(tǒng)相結(jié)合,給出數(shù)控機床制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)可靠性的定義;運用質(zhì)量管理的5M1E法對影響制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)可靠性的因素進行全面分析;結(jié)合定義建立車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)的可靠性評價體系及其可靠度計算方法并進行實例分析。(2)對數(shù)控機床制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)進行故障樹分析。根據(jù)對系統(tǒng)組成單元的劃分,以運輸、裝卸搬運、倉儲三個子系統(tǒng)為頂事件,對其故障原因及故障模式進行分析,實現(xiàn)故障溯源,找出導(dǎo)致頂事件發(fā)生的深層原因,并建立故障樹;對故障樹模型進行定性分析,分別求出三個子故障樹的最小割集;對故障樹定量計算得到頂事件的發(fā)生概率和底事件的重要度排序,最終發(fā)現(xiàn)影響系統(tǒng)可靠性的薄弱環(huán)節(jié)。(3)對QC機床廠制造車間現(xiàn)場物流的現(xiàn)狀進行分析,發(fā)現(xiàn)問題所在,并在可靠性分析所得結(jié)果的基礎(chǔ)上,針對制造車間現(xiàn)場6S管理、車間布局及生產(chǎn)物料管理等方面的問題提出相應(yīng)的解決措施和建議,為企業(yè)提供參考。
【學(xué)位單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TG659
【文章目錄】：
中文摘要
英文摘要
1 緒論
    1.1 課題研究背景
    1.2 課題來源及研究意義
        1.2.1 課題來源
        1.2.2 課題研究意義
    1.3 物流系統(tǒng)及其可靠性研究現(xiàn)狀
        1.3.1 物流(供應(yīng)鏈)系統(tǒng)的可靠性研究現(xiàn)狀
        1.3.2 生產(chǎn)(現(xiàn)場)物流研究現(xiàn)狀
    1.4 論文研究內(nèi)容及框架
        1.4.1 論文主要研究內(nèi)容
        1.4.2 論文整體框架
2 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)可靠性分析技術(shù)研究
    2.1 制造車間現(xiàn)場物流概述
        2.1.1 生產(chǎn)(現(xiàn)場)物流系統(tǒng)
        2.1.2 制造車間現(xiàn)場物流研究內(nèi)容
    2.2 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)的可靠性
        2.2.1 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)可靠性定義
        2.2.2 車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)的可靠性影響因素
    2.3 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)可靠性評價指標(biāo)
        2.3.1 確定評價指標(biāo)遵循原則
        2.3.2 評價指標(biāo)的選取方法
        2.3.3 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)可靠性評價指標(biāo)
    2.4 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)可靠度的計算
        2.4.1 串聯(lián)的物流系統(tǒng)可靠度計算
        2.4.2 并聯(lián)的物流系統(tǒng)可靠度計算
        2.4.3 串并聯(lián)的物流系統(tǒng)可靠度計算
    2.5 實例分析
    2.6 本章小結(jié)
3 數(shù)控機床制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)的故障樹分析
    3.1 FTA基本理論
        3.1.1 FTA的定義和原理
        3.1.2 FTA分析的程序
        3.1.3 模糊故障理論簡介
    3.2 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)故障模式分析
        3.2.1 解釋結(jié)構(gòu)模型法概述
        3.2.2 基于解釋結(jié)構(gòu)模型的車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)故障模式分析
    3.3 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)的故障樹構(gòu)建
        3.3.1 運輸單元子故障樹
        3.3.2 裝卸搬運單元子故障樹
        3.3.3 倉儲單元子故障樹
    3.4 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)故障樹定性分析
    3.5 制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)故障樹定量分析
        3.5.1 THERP理論
        3.5.2 頂事件故障概率計算
        3.5.3 底事件重要度分析
    3.6 本章小結(jié)
4 數(shù)控機床車間物流系統(tǒng)可靠性優(yōu)化改進
    4.1 QC廠生產(chǎn)現(xiàn)場物流系統(tǒng)概述
    4.2 QC廠制造車間現(xiàn)場物流系統(tǒng)可靠性存在問題
        4.2.1 車間現(xiàn)場物流管理問題
        4.2.2 車間工藝布局問題
        4.2.3 生產(chǎn)線的物料配送問題
        4.2.4 物流設(shè)備問題
    4.3 車間現(xiàn)場管理(6S管理)改進
        4.3.1 車間6S管理問題及原因
        4.3.2 車間6S管理改進具體標(biāo)準(zhǔn)
        4.3.3 實施6S現(xiàn)場管理的具體步驟
    4.4 生產(chǎn)車間布局改進
        4.4.1 生產(chǎn)車間布局改進原則
        4.4.2 QC機床廠車間布局改進
    4.5 生產(chǎn)物料管理
    4.6 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 全文總結(jié)
    5.2 本文創(chuàng)新點
    5.3 后續(xù)課題研究展望
致謝
參考文獻
附錄
    作者在攻讀碩士學(xué)位期間參與的課題

【參考文獻】

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本文編號：2843989