航天產(chǎn)品總裝車間裝配單元參數(shù)化設(shè)計(jì)與仿真優(yōu)化
【學(xué)位單位】:合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2014
【中圖分類】:V465
【部分圖文】:
為 1 個(gè)工作班的理論工作時(shí)間(秒);γ 為工人勞動出勤率;d 為每月計(jì)劃工作日(;β 為生產(chǎn)線生產(chǎn)能力儲備系數(shù)。常把一條生產(chǎn)線中生產(chǎn)節(jié)拍最慢的環(huán)不僅限制了此工位的裝配產(chǎn)出速度,而且泛意義講,所謂瓶頸是指整個(gè)生產(chǎn)線中制移”,取決于在特定時(shí)間段內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品滿足節(jié)拍和單元作業(yè)先后順序關(guān)系的前數(shù)量的工作站上,使得每個(gè)工位分配的負(fù)的目標(biāo)是盡量減少各工位的閑置時(shí)間,提素以線性方式依次執(zhí)行,沒有時(shí)間上的先后關(guān)系,裝配就無法執(zhí)行,如下圖 2.1
圖 2.2 并行裝配工藝Fig 2.2 Parallel Assembly Process的整個(gè)裝配過程是由一系列串(并)的裝配作業(yè)元素鏈混合組是組成裝配工藝的基本單元。設(shè)置合理的裝配工位、作業(yè)順僅能縮短裝配周期,降低生產(chǎn)成本,而且有利于精益生產(chǎn)模入應(yīng)用。因此,從企業(yè)的實(shí)際情況出發(fā)研究整個(gè)裝配平衡的的現(xiàn)實(shí)意義。品的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),主要是指在標(biāo)準(zhǔn)周期時(shí)間內(nèi),把每一位多技多種不同零部件的作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)化。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)是研究裝配所有生產(chǎn)過程的知識經(jīng)驗(yàn)集合,并采用最優(yōu)化的方法來管理方法。業(yè)要滿足的前提條件主要包括:裝配過程相對穩(wěn)定可靠,
圖 2.3 學(xué)習(xí)曲線Fig 2.3 Learning Curve同類型的企業(yè)或不同種類的產(chǎn)品,學(xué)習(xí)率可能有下降幅度較快,后期階段逐漸變得平坦的特征產(chǎn)業(yè),如汽車、石油化工、半導(dǎo)體、合成橡膠、學(xué)習(xí)曲線現(xiàn)象[34]。航天產(chǎn)品一般為單件、小批量,零部件繁多,且裝配時(shí)工序較多,對技師的水線對多個(gè)裝配工藝工時(shí)的影響,以及培養(yǎng)多技能配水平至關(guān)重要。曲線數(shù)學(xué)模型的建立下基本假設(shè),建立學(xué)習(xí)曲線模型:生產(chǎn)的重復(fù)進(jìn)行,生產(chǎn)單位產(chǎn)品或完成某項(xiàng)作
【參考文獻(xiàn)】
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