近幾年來(lái),許多傳統(tǒng)行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下,紛紛進(jìn)行變革,而物流行業(yè)也結(jié)合云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)在模式上進(jìn)行創(chuàng)新,尤其是在公路貨運(yùn)方面,大量的貨運(yùn)共享平臺(tái)涌入市場(chǎng),期望通過(guò)平臺(tái)的集聚效應(yīng)解決傳統(tǒng)公路貨運(yùn)信息不透明、成本居高不下的問(wèn)題。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下,平臺(tái)通過(guò)“燒錢”補(bǔ)貼來(lái)爭(zhēng)奪用戶,但平臺(tái)能夠持續(xù)發(fā)展的根本在于其能夠快速進(jìn)行供需匹配,真正提高服務(wù)水平,為供需雙方客戶帶來(lái)價(jià)值,并采取一定措施保證用戶基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)盈利,這也是平臺(tái)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中需要關(guān)注的重點(diǎn)。本文在對(duì)大量文獻(xiàn)進(jìn)行總結(jié)和分析的基礎(chǔ)上,并以貨運(yùn)共享平臺(tái)A為背景對(duì)貨運(yùn)共享平臺(tái)存在問(wèn)題進(jìn)行分析,主要包括以下三點(diǎn):第一,平臺(tái)對(duì)于供需雙方的精準(zhǔn)匹配還有待進(jìn)一步改善�，F(xiàn)在貨運(yùn)共享平臺(tái)利用信息技術(shù)為用戶推薦合適的匹配對(duì)象,但用戶在平臺(tái)上輸入相關(guān)檢索條件后,匹配數(shù)量較多,質(zhì)量不高。第二,匹配時(shí)忽略了雙方心理因素的影響。貨運(yùn)共享平臺(tái)打破時(shí)空的限制給人們帶來(lái)便利的同時(shí),也提高了交易的不確定性,供需雙方在面對(duì)不確定環(huán)境時(shí)的損失規(guī)避態(tài)度會(huì)影響平臺(tái)的匹配決策。第三,面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)以及各種不確定因素的影響,平臺(tái)完成匹配后,用戶對(duì)于匹配結(jié)果并不一定接受,平臺(tái)采取何種措施激勵(lì)用戶接受平臺(tái)的匹配結(jié)果并在平臺(tái)上完成交易,有效地控制用戶行為實(shí)現(xiàn)最大盈利也是其面對(duì)的一大難題。針對(duì)以上問(wèn)題,本文第一部分研究了考慮用戶損失規(guī)避的貨運(yùn)共享平臺(tái)A的供需匹配問(wèn)題。首先,根據(jù)供需雙方交易的特點(diǎn),構(gòu)建雙方滿意度評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,然后在滿意度計(jì)算的過(guò)程中利用累積前景理論將用戶損失規(guī)避的態(tài)度引入進(jìn)來(lái)。在此基礎(chǔ)上,考慮時(shí)間約束并以雙方滿意度最大和匹配數(shù)量最多為目標(biāo)建立供需匹配模型。由于競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)等各種不確定性因素的影響,平臺(tái)完成匹配之后,用戶會(huì)根據(jù)滿意度等因素衡量自己的效用或收益來(lái)決定是否接受平臺(tái)的匹配結(jié)果,因此本文第二部分基于第一部分的匹配結(jié)果,考慮平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)和收費(fèi),結(jié)合匹配結(jié)果的滿意度、用戶等待成本等因素,分別建立平臺(tái)A短期利潤(rùn)最大化和長(zhǎng)期利潤(rùn)最大化的激勵(lì)模型,研究平臺(tái)A短期和長(zhǎng)期的最優(yōu)激勵(lì)策略。研究發(fā)現(xiàn):在匹配過(guò)程中考慮損失規(guī)避后,供需雙方的滿意度明顯提高;時(shí)間窗約束雖然在一定程度上降低了滿意度,但去除了結(jié)果中的無(wú)效匹配;以匹配數(shù)量最大化為目標(biāo)能夠避免一些車輛的零啟動(dòng)問(wèn)題。其次平臺(tái)采取激勵(lì)措施后,在短期內(nèi),平臺(tái)利潤(rùn)有所提高,而且最優(yōu)激勵(lì)策略與競(jìng)爭(zhēng)平臺(tái)2的等待成本負(fù)相關(guān),與平臺(tái)2和平臺(tái)A的服務(wù)水平之比正相關(guān)。在長(zhǎng)期情況下,平臺(tái)初始階段的利潤(rùn)低于無(wú)激勵(lì)狀態(tài)時(shí)的利潤(rùn),但由于激勵(lì)的作用,用戶接受匹配結(jié)果的比例迅速增加,平臺(tái)的利潤(rùn)快速增長(zhǎng)并超過(guò)無(wú)激勵(lì)狀態(tài)時(shí)的利潤(rùn)。而且最優(yōu)激勵(lì)隨著時(shí)間的增加逐漸減小,當(dāng)接受匹配結(jié)果的用戶比例達(dá)到一定程度時(shí),平臺(tái)不再進(jìn)行激勵(lì),但利潤(rùn)仍高于無(wú)激勵(lì)狀態(tài)。以上結(jié)論說(shuō)明本文對(duì)貨運(yùn)共享平臺(tái)的匹配和激勵(lì)策略進(jìn)行研究,能夠?qū)Ω纳破脚_(tái)供需匹配和提高平臺(tái)利潤(rùn)提供一定的幫助。
【學(xué)位單位】：東華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：F724.6;F542
【部分圖文】：

圖 5-1 最優(yōu)激勵(lì)*sm 和*dm 隨sQ 和dQ 變化圖上圖我們可以看出，平臺(tái) 2 服務(wù)水平的變化對(duì)平臺(tái) 1 的激勵(lì)有較著平臺(tái) 2 服務(wù)水平的提高，用戶選擇平臺(tái) 2 的效用會(huì)逐漸增加，為獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)個(gè)體，會(huì)選擇自身效用最大的平臺(tái)進(jìn)行交易，若平

平臺(tái)利潤(rùn)隨和變化圖

最優(yōu)激勵(lì)*sm和*dm隨的變化圖
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本文編號(hào)：2837461