近十年來(lái),我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)不斷迅猛增長(zhǎng),汽車(chē)零配件行業(yè)同時(shí)也發(fā)生了快速的增長(zhǎng)現(xiàn)象。然而,這幾年來(lái)原材料價(jià)格上升、出口退稅降低,大部分汽車(chē)零配件企業(yè)承擔(dān)著多方面的壓力。伴隨該行業(yè)外部環(huán)境的不斷變化,許多公司開(kāi)始進(jìn)行管理模式的轉(zhuǎn)變,即向新型顧客驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變,而實(shí)現(xiàn)這種模式轉(zhuǎn)變的最有效方法則是供應(yīng)鏈管理。在進(jìn)行供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新的同時(shí),汽車(chē)零配件公司則需要解決一個(gè)實(shí)際性的問(wèn)題,即如何保證零配件到貨的一致性、及時(shí)性和準(zhǔn)確性。在先前學(xué)者研究的基礎(chǔ)上,本文以博世汽車(chē)配件有限公司作為研究對(duì)象。在分析供應(yīng)鏈庫(kù)存理論、供應(yīng)鏈補(bǔ)貨決策理論和汽車(chē)零配件供應(yīng)鏈理論的基礎(chǔ)上,研究闡述了博世TMI-HUB供應(yīng)鏈補(bǔ)貨模式,分析了該補(bǔ)貨模式的可行性和對(duì)其產(chǎn)生重要影響的相關(guān)因素。然后構(gòu)建了基于博世TMI-HUB供應(yīng)鏈的補(bǔ)貨模型,運(yùn)用Vensim軟件對(duì)該模型進(jìn)行了各類(lèi)參數(shù)的仿真分析。最后制定出了一個(gè)幫助選擇的補(bǔ)貨策略決策樹(shù),為博世公司提供指導(dǎo)建議。研究結(jié)果表明,相對(duì)于傳統(tǒng)補(bǔ)貨模式,實(shí)施博世TMI-HUB補(bǔ)貨模式可以為整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)降低成本最低為4.1%,最高為45%,該補(bǔ)貨模式在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面均具有可行性。其次,在動(dòng)態(tài)環(huán)境下,補(bǔ)貨提前期、提前期預(yù)測(cè)方法、安全庫(kù)存計(jì)算方法和補(bǔ)貨決策者行為因素均對(duì)博世TMI-HUB補(bǔ)貨機(jī)制產(chǎn)生影響�？偟膩�(lái)說(shuō),將導(dǎo)致供應(yīng)鏈系統(tǒng)的震蕩,同時(shí),科學(xué)地優(yōu)化這些影響因素,震蕩將會(huì)減緩趨于平穩(wěn)。最后,雙方聯(lián)合決策的策略在大多數(shù)環(huán)境中具有相對(duì)平衡的績(jī)效總體表現(xiàn)。由上游(供應(yīng)商/HUB)主導(dǎo)的補(bǔ)貨策略則在相對(duì)動(dòng)蕩的環(huán)境中可以取得較好的汽車(chē)零配件供應(yīng)水平。在相對(duì)動(dòng)蕩的運(yùn)輸環(huán)境中,指數(shù)平滑型這一預(yù)測(cè)方法更為合適;而在相對(duì)穩(wěn)定的環(huán)境中,快速響應(yīng)型這一預(yù)測(cè)方法則更為適宜。
【學(xué)位單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：F274;F416.471
【部分圖文】：

劃分不同整合模式的標(biāo)準(zhǔn)，本文ＴＭＩ－ＨＵＢ模式的構(gòu)建將從以下四個(gè)維度進(jìn)行逡逑分析：補(bǔ)貨決策權(quán)、ＴＰＬ與供應(yīng)商和制造商的信息共享程度、第三方物流服逡逑務(wù)和ＴＰＬ資源投入程度。維度框架如圖２－１所示。逡逑ＴＰＬ與企量信逡逑息共z３蹋礤義弦渝義希潁穡糇試矗礎(chǔ)希サ諶轎锪麇義賢度氤潭儒澹掊我皴義希裕校戾義峽蘋(píng)蹙霾呷ㄥ義賢跡玻保哄澹裕停桑齲眨履Ｊ焦菇ㄎ瓤蚣苠義希保

本文編號(hào)：2830039