隨著京津冀—體化發(fā)展的不斷推進,北京市配送需求日益增加,對配送服務(wù)水平提出了更高的要求。而京津冀高速鐵路網(wǎng)的建設(shè),較大部分客流己向高鐵轉(zhuǎn)移,北京市客貨鐵路干線逐漸分線,加上樞紐貨運系統(tǒng)的不斷建設(shè)以及北京產(chǎn)業(yè)機構(gòu)調(diào)整,釋放了大量的鐵路貨運能力。對于北京市等特大城市,如何協(xié)調(diào)現(xiàn)有資源和物流發(fā)展是—項重要內(nèi)容。目前北京鐵路局開始規(guī)劃“外集內(nèi)配”的城市配送模式以配合京津冀—體化發(fā)展以及北京市政府規(guī)劃。本文以此為背景,旨在設(shè)計北京市采用公鐵聯(lián)運進行城市配送車輛調(diào)度可行方案,同時分析對比公鐵聯(lián)運前后對交通、成本以及時效方面的影響,以發(fā)現(xiàn)是否該模式能夠有效降低配送成本,提高配送效率,減少交通壓力。本文主要工作和研究結(jié)論如下:1、首先本文分析了公路鐵路貨運來源情況,發(fā)現(xiàn)二者具有較強替代關(guān)系,認為北京市采用鐵路發(fā)展城市配送具有合理性。同時通過長期觀測北京市路網(wǎng)的交通狀況,統(tǒng)計出北京市車輛運行速度變化情況,認為北京市不同時段對配送車輛行駛速度影響較大,車輛調(diào)度規(guī)劃問題需考慮交通情況。其次本文分析了快遞分布、小區(qū)分布以超市便利店分布情況,通過高斯核函數(shù)進行離散化處理,最終通過kmeans對四種分布聯(lián)合聚類獲取客戶位置及需求量信息,使得車輛調(diào)度方案更符合實際需求。2、根據(jù)北京市“外集內(nèi)配”規(guī)劃,構(gòu)建了時變路網(wǎng)下北京市公鐵聯(lián)運車輛調(diào)度模型,時變速度、客戶時間窗以及火車到達時間窗三重限制,使模型更符合實際。同時根據(jù)該模型對于時間要求方面的特點,設(shè)計了將時間循環(huán)方式結(jié)合隨機時間的改進的禁忌搜索算法,并驗證該模式比單純隨機時間模式更易找到最優(yōu)解。3、本文以北京市配送數(shù)據(jù)以及路網(wǎng)情況為研究對象進行分析,通過對客戶數(shù)量、配送量的動態(tài)調(diào)整,對時變路網(wǎng)下北京市公鐵聯(lián)運車輛調(diào)度模型結(jié)果進行統(tǒng)計對比分析,給出方案建議,同時對比了采用公鐵聯(lián)運前后成本情況及車輛使用情況,發(fā)現(xiàn)隨著客戶數(shù)量的增加或配送量的增加,公鐵聯(lián)運的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn)。4、本文采用多智能體仿真方式對模型可行性進行驗證,通過仿真通行路段有效避開了擁堵時間段,同時根據(jù)仿真路徑特點給出方案實施后對北京市交通重點影響情況。圖31幅,表14個,參考文獻71篇。
【學(xué)位單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：U116
【部分圖文】：

行求解分析，通過對公鐵聯(lián)運配送方案與單純公路運輸配送方案對比，說明公鐵聯(lián)逡逑運配送方案是否能減少貨車使用，減少交通擁堵，同時采用Ａｎｙｌｏｇｉｃ仿真驗證模逡逑型可行性以及對具體路線影響情況。論文技術(shù)路線如圖１－１所示。逡逑資料收集逡逑研究＾景｜邋｜研；）ｔ現(xiàn)狀邋｜研究義逡逑北＊市鐵路貨流分析——逡逑「邐： 邋一：邐「邐邐＾邋北《市鐵路貨運逡逑北京市公路貨流分析邐北京市配送需求分布邐北京市路Ｍ怙況分析邋邐網(wǎng)＆分析逡逑邐？北京市公路T空分析逡逑北京市城市配送邐１邐｜逡逑

本文編號：2811699