【摘要】：近年來(lái),由于人們對(duì)于石油資源的過(guò)度使用,資源短缺已然成為我們要面臨的嚴(yán)重問(wèn)題之一。為從根底上解決車(chē)輛消耗燃油的問(wèn)題,新能源汽車(chē)初露手腳。但由于早期純電動(dòng)汽車(chē)存在電池技術(shù)問(wèn)題,續(xù)航里程差強(qiáng)人意,為了提高續(xù)航里程同時(shí)又不加大環(huán)境污染的力度,增程式電動(dòng)汽車(chē)被提出。所謂的增程式電動(dòng)汽車(chē),顧名思義,其設(shè)計(jì)的初衷就是為了增加續(xù)航里程。而增程器的類(lèi)型多種多樣,可以是發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電,也可以是燃料電池直接發(fā)電。本文中采用了氫燃料電池作為增程器,除此之外,車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)與純電動(dòng)汽車(chē)無(wú)太大差別,并且主要由動(dòng)力電池系統(tǒng)、燃料電池增程器系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)組成。最大的區(qū)別就是多了對(duì)增程器的控制,即要進(jìn)行能量的合理分配,使其達(dá)到增加續(xù)航里程的目的。本文主要基于國(guó)產(chǎn)某型號(hào)MPV車(chē),重新設(shè)計(jì)的一款增程式燃料電池電動(dòng)物流車(chē),并對(duì)其進(jìn)行研究。文中首先確定整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池和燃料電池增程器進(jìn)行選擇和參數(shù)匹配,并且使用ADVISOR軟件進(jìn)行匹配參數(shù)的初步驗(yàn)證;其次,為了實(shí)現(xiàn)本文增程式燃料電池電動(dòng)物流車(chē)的最大續(xù)航里程這個(gè)目標(biāo),對(duì)整車(chē)的能量管理策略進(jìn)行研究,提出一種帶有模糊邏輯的功率跟隨控制策略,控制燃料電池增程器的開(kāi)啟,保持鋰電池的SOC值,使鋰電池組隨時(shí)高效運(yùn)行;再次,使用MATLAB/Simulink軟件進(jìn)行建模和仿真,在此之中,先分析了前向仿真和后向仿真的區(qū)別,而后又分別建立了駕駛員模型、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制器模型、鋰電池模型和燃料電池增程器模型等,用來(lái)參數(shù)的輸入輸出計(jì)算,并運(yùn)用On/Off控制策略與本文帶有模糊邏輯的功率跟隨控制策略進(jìn)行仿真對(duì)比,其仿真結(jié)果初步證實(shí)了本文策略的有效性,并且在功率跟隨控制策略下,物流車(chē)的制動(dòng)回收能量和燃料電池的效率有所提升,即經(jīng)濟(jì)性得到改善,并且動(dòng)力性也有提高;最后用轉(zhuǎn)鼓實(shí)驗(yàn)測(cè)試,結(jié)果表明所提出的增程式燃料電池電動(dòng)物流車(chē)的結(jié)構(gòu)可行,且證明了帶有模糊邏輯的功率跟隨控制策略的有效性和真實(shí)性。
【學(xué)位授予單位】：青島理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：U469.722
【圖文】：

駕駛員PID控制模型

電機(jī)模型圖

鋰電池模型圖

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 聶瑤;丁煒;魏子棟;;質(zhì)子交換膜燃料電池非鉑電催化劑研究進(jìn)展[J];化工學(xué)報(bào);2015年09期

2 曹建國(guó);廖然;楊利花;;燃料電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀與前景[J];新材料產(chǎn)業(yè);2015年04期

3 王誠(chéng);王樹(shù)博;張劍波;李建秋;歐陽(yáng)明高;王建龍;;車(chē)用質(zhì)子交換膜燃料電池材料部件[J];化學(xué)進(jìn)展;2015年Z1期

4 李建秋;方川;徐梁飛;;燃料電池汽車(chē)研究現(xiàn)狀及發(fā)展[J];汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào);2014年01期

5 孫曉幫;陳長(zhǎng)紅;楊曉琦;楊殿旭;;增程式電動(dòng)車(chē)動(dòng)力匹配與控制策略研究[J];農(nóng)業(yè)裝備與車(chē)輛工程;2013年07期

6 王鵬飛;張鐵柱;霍煒;鄒玉東;;增程式電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力參數(shù)匹配與仿真研究[J];青島大學(xué)學(xué)報(bào)(工程技術(shù)版);2013年02期

7 高昆鵬;章桐;黃晨東;周蘇;;45kW質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)建模與仿真[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年02期

8 李希川;;汽車(chē)排放污染及控制技術(shù)[J];交通世界(運(yùn)輸.車(chē)輛);2012年08期

9 宋真玉;李憲民;;新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析[J];輕型汽車(chē)技術(shù);2012年Z2期

10 竇國(guó)偉;馬濤峰;馬先萌;;基于模糊控制算法的增程式電動(dòng)車(chē)能量分配策略[J];上海汽車(chē);2012年03期

本文編號(hào)：2806318