【摘要】：隨著B2C電商和O2O電商的蓬勃發(fā)展,B2C和O2O兩種電商模式在物流配送環(huán)節(jié)均不斷面臨新的困難和挑戰(zhàn),無論是B2C配送還是O2O配送均存在資源利用不充分和配送成本居高不下等問題。如何以較低的物流配送成本達(dá)到較高的物流配送服務(wù)水平成為所有物流配送企業(yè)共同追求的目標(biāo)。本文首先以O(shè)2O物流配送模式中存在的由需求在時(shí)間上分布不均衡性和配送服務(wù)高時(shí)效性所導(dǎo)致的需求高峰時(shí)期運(yùn)力不足和需求低谷時(shí)期運(yùn)力閑置等問題為切入點(diǎn),提出B2C和O2O聯(lián)合配送模式。其次根據(jù)O2O訂單的不同類型將聯(lián)合配送模式下的配送路徑規(guī)劃問題分為需求確定和需求不確定兩種情況,并通過引入虛擬取件節(jié)點(diǎn)將B2C配送路徑規(guī)劃問題轉(zhuǎn)化為與O2O配送路徑規(guī)劃問題相同的n-PDPTW(Pickup and Delivery Problem with Time Windows)問題,以最小化配送總成本為目標(biāo),考慮取派件順序約束、時(shí)間窗約束和取派件成對約束等約束條件,建立需求確定情況下聯(lián)合配送路徑規(guī)劃模型,再將其轉(zhuǎn)化為多階段的靜態(tài)n-PDPTW。然后提出基于節(jié)點(diǎn)插入式路徑合并的節(jié)約算法和基于時(shí)間軸的兩階段算法分別對需求確定和需求不確定兩類問題進(jìn)行求解。最后代入實(shí)際數(shù)據(jù),分別比較在不同訂單規(guī)模、不同B2C和O2O訂單比例以及不同O2O訂單時(shí)間窗長度下,獨(dú)立配送模式和聯(lián)合配送模式在各成本維度上的優(yōu)劣關(guān)系。最終得出在需求確定和需求不確定情況下聯(lián)合配送模式相對獨(dú)立配送模式均具有顯著的優(yōu)越性。在訂單規(guī)模方面,隨著訂單規(guī)模的增長,聯(lián)合配送模式在總成本和配送員行駛成本維度上始終優(yōu)于獨(dú)立配送模式且優(yōu)越性越來越明顯,配送員等待時(shí)間也有顯著降低;在B2C和O2O訂單數(shù)比例方面,B2C訂單與O2O訂單比例越接近1:1,則聯(lián)合配送模式相對于獨(dú)立配送模式的優(yōu)越性越明顯,在O2O訂單數(shù)相對B2C訂單數(shù)居多的情況下聯(lián)合配送模式相對獨(dú)立配送模式在等待時(shí)間成本方面的優(yōu)勢更明顯;在時(shí)間窗長度方面,隨著O2O配送時(shí)間窗長度逐漸增加,聯(lián)合配送模式在總配送成本和等待時(shí)間成本維度上始終優(yōu)于獨(dú)立配送模式且時(shí)間窗越短則聯(lián)合配送模式相對于獨(dú)立配送模式的優(yōu)勢越明顯,而在配送員行駛時(shí)間成本上則相反。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：F724.6;F274
【圖文】：

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文、跑腿等服務(wù)領(lǐng)域正逐步興起，上升空間大，將成為即時(shí)物流未來發(fā)力點(diǎn)，但是外賣送業(yè)務(wù)仍然是 O2O 及時(shí)配送業(yè)務(wù)中的主力軍。截至 2017 年 6 月底，餓了么和美團(tuán)外日活躍用戶均到達(dá)將近 600 萬，日訂單量最高能超 1000 萬，外賣商家數(shù)達(dá) 87.2 萬，日外賣送餐騎手近 30 萬。然而訂單時(shí)間、地點(diǎn)分布的不均與運(yùn)力穩(wěn)定之間存在天然盾，午高峰、晚高峰時(shí)很可能出現(xiàn)運(yùn)力不足的情況，波谷時(shí)則會(huì)產(chǎn)生運(yùn)力過剩，造成源浪費(fèi)，也影響配送效率，O2O 訂單時(shí)間分布如圖 1-1 所示。隨著 O2O 業(yè)務(wù)的不斷長和用戶體驗(yàn)要求的不斷提升，對外賣配送的時(shí)效性要求越來越高，高速增長的業(yè)務(wù)和配送成本之間的矛盾成為 O2O 平臺(tái)面臨的重要難題。

華南理工大學(xué)碩士學(xué)位論文送貨上門模式與自助取件模式兩者的共同之處在于都需要配送員將對快件進(jìn)行投遞，前者是配送員直接將快件投遞到客戶手中，后者是由配送員將快件投遞到對應(yīng)自提點(diǎn)后由客戶自主取件。綜合以上描述與分析，B2C 物流配送模式整體流程如圖 2-1 所示。

圖 2-2 O2O 物流配送模式整體流程圖同配送理論配送是指為了提高物流效率，對多個(gè)客戶一起進(jìn)行配送的過程。共同配標(biāo)，是使配送合理化。共同配送可以分為兩種類型：一是以貨主為主體是以物流企業(yè)為主體的共同配送。配送也稱共享第三方物流服務(wù)，即指將多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第司來提供配送服務(wù)，并在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開，由多實(shí)施。共同配送的本質(zhì)是企業(yè)采取多種方式，進(jìn)行橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)效益共享，通過作業(yè)活動(dòng)的規(guī)�；档妥鳂I(yè)成本，提高物流資源的利用配送有兩種運(yùn)作方式：一是由一個(gè)配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送，即由合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和貨物配送；二是僅在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配

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本文編號(hào)：2805431