【摘要】：我國經(jīng)濟實力在不斷地增強,伴隨著的是居民對生活質(zhì)量的要求愈加強烈,如何提高用戶對食品的滿意程度是人們需求渴望滿足的最重要組成部分。對于海鮮這種性質(zhì)特殊的食用品,要想合理、經(jīng)濟得運送到客戶手中是物流公司需要考慮的首要問題,也是提高客戶滿意度的關鍵。鮮活海產(chǎn)品松散運輸模式在我國還廣泛存在,造成資源浪費、生產(chǎn)環(huán)節(jié)緩慢以及生產(chǎn)鏈脫節(jié),因此需要采用先進的配送調(diào)度技術。早在20世紀50年代就已經(jīng)有科學家對車輛配送計劃調(diào)度問題進行了研究,并運用到了運籌學等方面,成為一個跨學科的綜合性問題。但以往針對配送車輛調(diào)度模型的研究并不一定適合于所有的物流公司和所有的配送產(chǎn)品,不同地區(qū)等差異也會產(chǎn)生不同調(diào)度結(jié)果,所以我們需要建立符合特定產(chǎn)品以及特殊市場需求的物流配送車輛調(diào)度模型,同時這也是工程算法研究之外更加需要關注的研究領域。本文在經(jīng)典計劃調(diào)度模型的基礎上,結(jié)合威海地區(qū)中小型物流企業(yè)市場運作現(xiàn)狀及存在的問題,對海鮮產(chǎn)品的物流配送情況做了分析研究。我國海洋捕撈和淡水養(yǎng)殖的海鮮產(chǎn)品數(shù)量十分龐大,地區(qū)性物流運輸在配送貨物資源上具有很大的優(yōu)勢。本文首先介紹了配送中心的相關理論和物流配送模式及方案設計原則,闡述中小型企業(yè)需要精良的車輛配送系統(tǒng)。其次,為了更加合理得表示海鮮產(chǎn)品物流運送成本,提高企業(yè)的管理水準,增加企業(yè)效益,在解決計劃調(diào)度問題經(jīng)典模型的基礎上,考慮鮮活海產(chǎn)品易腐性造成的損耗、海產(chǎn)品運輸服務的客戶滿意度、運輸固定成本、車輛行駛成本、時間窗懲罰成本等進行核算考量。再者,本文運用模糊時間信息處理的方法,對滿意度情況分別進行描述,并考慮駕駛員運送工作時間的限制。最后,將建立的鮮活海產(chǎn)品物流配送計劃調(diào)度模型轉(zhuǎn)化為整數(shù)規(guī)劃模型,使用lingo軟件進行模型的有效性驗證,得出全局最優(yōu)的配送方案。本論文的研究結(jié)論可作為鮮活海產(chǎn)品配送服務商在追求總體配送成本最小化以及客戶滿意度最大的情況下,進行物流車輛調(diào)度實踐的參考;在成本核算思想上對中小型物流企業(yè)具有普遍的適用性。
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：F326.6
【圖文】：

技術路線圖

圖 4-1 運輸成本的結(jié)果圖 4-1 所示，單純考慮傳統(tǒng)車量運輸會產(chǎn)生 11087.4 元的運輸成本，局最優(yōu)解，“ILP”為整數(shù)線性模型，不可行性為不滿足約束條件的情o 求解過程中，全局最優(yōu)解中各變量的值以“value”項給出。 Slacks 表示松弛或者剩余成本關系項，值為 0 時代表約束條件等號存在， 表示嚴格滿足約束條件，值小于 0 則證明約束條件不成立，結(jié)果中表件數(shù)值均為大于等于 0 的數(shù)值存在，證明約束條件均有效，并且約束松弛變量形式存在。ual Price 項代表解中約束條件的數(shù)值增加一個單位，目標函數(shù)就必須加或減少若干單位。其中去除敏感度為 0 的約束條件，值為 0 時，表微小變化目標函數(shù)值不發(fā)生改變。右端的常數(shù)數(shù)值變化時，目標函數(shù)變化率。結(jié)果中表示，運送車輛容量限制為 13 的敏感性；車輛總數(shù)為性；客戶滿意度為 5 的敏感影響，司機工作時間為 2 的敏感性；在最中約束條件值變動會引起目標函數(shù)值減少。

圖 4-2 帶時間窗的運輸成本結(jié)果 4-2 所得結(jié)果可知，在將客戶時間窗懲罰成本計入總成本中時，能夠本為 11088.1 元的全局最優(yōu)解。固定成本結(jié)果分析保證容量約束、變量的 0、1 約束、以及車場封閉和單一配送等模型約。將目標函數(shù)看成由車輛運輸成本、時間窗罰成本以及固定成本三部情況，計算機軟件求得的結(jié)果如下圖 4-3 所示：

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本文編號：2793997