【摘要】：廣州港自古以來就是我國重要的對外通商口岸,歷史悠久,長盛不衰。秦漢時期廣州港是古代海上絲綢之路的起點,唐宋時期在廣州口岸設(shè)立我國最早的對外貿(mào)易管理機關(guān)市舶史、市舶司;清乾時期廣州口岸“一口通商”。近現(xiàn)代以來,廣州港持續(xù)發(fā)展,民國時期《建國方略》提出在廣州建設(shè)南方大港;解放初期,廣州港黃埔新埠形成;建國初期,周總理提出“三年改變港口面貌”,廣州港得以進一步擴張;改革開放以來廣州港成為億噸大港;進入21世紀(jì),南沙港區(qū)投產(chǎn)如同再造了一個廣州港,實現(xiàn)廣州港從河口港到海港的歷史性跨越。2008年南沙保稅港區(qū)、2012年國家級南沙新區(qū)、2014年廣東(南沙)自由貿(mào)易試驗區(qū)、2015年建設(shè)廣州國際航運中心三年行動計劃、廣東省將南沙打造成廣東高水平對外開放樞紐等不斷升級的區(qū)域定位和政策導(dǎo)向下加快推進了廣州港尤其是南沙港區(qū)集裝箱業(yè)務(wù)的發(fā)展。2017年,國家正式提出粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略,廣州港作為具有重要歷史、現(xiàn)實和戰(zhàn)略意義的南方大港,如何在粵港澳大灣區(qū)政策背景下進一步發(fā)展,是值得深思的問題。隨著全球集裝箱化發(fā)展,集裝箱吞吐量已經(jīng)成為衡量現(xiàn)代港口綜合實力、國際地位的重要標(biāo)準(zhǔn)。本文以粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略為大環(huán)境背景,通過對標(biāo)其它知名灣區(qū),分析成功灣區(qū)具備的條件以及粵港澳大灣區(qū)的特點與優(yōu)勢,同時分析總結(jié)灣區(qū)與港口相互促進作用關(guān)系;以廣州港集裝箱業(yè)務(wù)為研究對象,首先了回顧廣州港集裝箱業(yè)務(wù)歷史和現(xiàn)狀,并利用PEST、波特的五力模型、SWOT、腹地生成法、航線分析法等定性和定量相結(jié)合的方法,研究分析廣州港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展的內(nèi)外部環(huán)境,預(yù)測腹地貨源生成量、港口集裝箱吞吐量等支撐港口發(fā)展的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),結(jié)合當(dāng)前港口實際和粵港澳大灣區(qū)政策背景,制定廣州港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略,并提出港口擴張、整合、信息化、走出去、綜合物流、人才培養(yǎng)、政策導(dǎo)向等有針對性的保障措施。通過本文的研究以期對廣州港未來集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展具有一定的現(xiàn)實意義。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F552.7
【圖文】：

論文研究框架圖

第三章 廣州港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及外部環(huán)境分析3.1.2 廣州港集團集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀廣州港集裝箱業(yè)務(wù)始于上個世紀(jì) 80 年代，其中黃埔集裝箱公司于 1983 年成立，是華南唯一的專業(yè)集裝箱碼頭，也是我國最早的一批專業(yè)集裝箱碼頭，開辟有歐洲、美洲及亞洲集裝箱班輪航線。90 年代，位于東莞麻涌的新沙港區(qū)建成投產(chǎn)。2001 年，引入新加坡國際港務(wù)集團共同管理和經(jīng)營黃埔新港的 4 個集裝箱泊位。隨著集裝箱船舶不斷大型化發(fā)展，廣州港原有的集裝箱碼頭已經(jīng)不能適應(yīng)船舶大型化趨勢，為此，在廣州市委市政府的大力支持下，廣州港集團籌建了南沙港區(qū)，一期工程于 2004 年建成投產(chǎn)。南沙港區(qū)的建成投產(chǎn)，為廣州港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展帶來質(zhì)的飛躍，使廣州港完成從河口港到海港的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

委市政府的大力支持下，廣州港集團籌建了南沙港區(qū)，一期工程于 2004 年建成投產(chǎn)。南沙港區(qū)的建成投產(chǎn)，為廣州港集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展帶來質(zhì)的飛躍，使廣州港完成從河口港到海港的轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。圖 3-1 廣州港及集裝箱業(yè)務(wù)發(fā)展歷史沿革目前，廣州港集裝箱業(yè)務(wù)主要分布在轄內(nèi)四個港區(qū)，有 9 個碼頭從事集裝箱業(yè)務(wù)：

【參考文獻】

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本文編號：2779428